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摘要：本发明公开了一种汽车尾门密封条排水结构，包括尾门边框、卡设于尾门边框内周的密封组件；尾门边框包括边框本体、设于边框本体内周并朝向尾门延伸出的安装边和设于边框本体最低处的导流部，导流部靠近安装边的一端朝向尾门延伸出导流凸台；密封组件包括嵌套件以及设于嵌套件上的若干密封边，嵌套件嵌设于安装边，密封边抵靠于安装边的两侧；其中，导流凸台用于抵靠设于边框本体最低处至少部分的嵌套件，以在嵌套件和安装边之间形成用于导流的水缝。本发明在安装边上嵌设嵌套件，并设置若干密封边以减少进入嵌套件的内部的雨水，在边框本体最低处设有导流凸台，以将设于导流部上的嵌套件顶起，便于嵌套件内部的雨水从顶起的水缝流出。
摘要：本发明提供了一种汽车雨刮器工作噪声评价方法、系统、存储介质及计算机，该方法包括：开启雨刮器，通过噪声采集装置分别采集雨刮器在多工况下的噪声数据；构建滤波模型，采用滤波模型对噪声数据进行截断处理，以将噪声数据分离成雨刮器噪声数据和电机噪声数据；分别对雨刮器噪声数据和电机噪声数据进行处理，以得到雨刮器的响度数据和尖锐度数据以及电机的响度数据和尖锐度数据；对不同响度和不同尖锐度的噪声进行评估，去掉极端评估值，根据评估结果构建比较模型；根据比较模型分别对雨刮器噪声数据和电机噪声数据进行评估，以得到汽车雨刮器工作时的噪声评估结果。
摘要：本发明提供一种汽车模态测试装置，用于对待测机构施加激励力，汽车模态测试装置包括承载机构，承载机构上设置激振器，激振器通过传递机构连接力传感器，传递机构用于传递激励力，力传感器远离传递机构的一端转动连接铝制底座，铝制底座用于粘接待测机构，力传感器电性连接数据采集机构。在进行模态试验时，通过转动铝制底座，将其转动至适配的角度后，粘接于待测机构上，以调节激励力的施加方向，使模态试验的测试结构更为精确。同时，通过将铝制底座粘接于待测机构上，替代力传感器与待测机构之间的粘接，在完成模态试验后，仅需将铝制底座拆除即可，可避免对力传感器产生损伤。
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摘要：本发明提供了一种基于AUTOSAR的时间同步方法、系统、电子设备及存储介质。该方法包括将智能网联汽车的CCU、ADCU、ZCU配置标准化AUTOSAR操作系统；通过智能网联汽车的TBOX周期性获取若干时间；根据若干时间的预制优先级针对TBOX的本地时间更新获取一级授时；通过TBOX的时间管理组件将一级授时按照GPTP协议发布至CCU的以太网Switch上；基于以太网Switch针对CCU的双操作系统的中央域控制器和ADCU的GPTP模块的时间进行更新；将二级授时的双操作系统通过GPTP协议针对ZCU的StbM模块采用CANFD通信进行三级授时，以及将二级授时的ADCU的GPTP模块对智能网联汽车摄像头及雷达的GPTP模块进行三级授时，以实现TBOX、CCU、ADCU、ZCU的时间同步。
摘要：本发明提供了一种汽车极限静态耐久性工况矩阵的获取方法，该方法包括：实时采集与试验场道路载荷谱，并根据载荷谱计算出试验场路面传递至车身悬架以及车身上的静态垂向力；获取到当前试验车辆的四个车轮的轮心分别在纵向力最大值、侧向力最大值以及垂向力最大值时产生的力工况，并对力工况进行合并处理，以生成力工况矩阵；计算出四个车轮的轮心产生的轮心侧向力以及轮心垂向力围绕当前试验车辆的质心所产生的弯曲力矩，并计算出四个车轮的轮心产生的轮心纵向力和轮心垂向力围绕当前试验车辆的质心产生的扭转力矩；将力工况矩阵与弯曲力矩以及扭转力矩进行合并处理，以生成载荷工况矩阵。本申请能够降低汽车耐久试验的成本，提升用户体验。
摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种新能源汽车前舱模块化布局结构及车辆；包括：在机舱钣金总成模块中由汽车左右纵梁、上边梁及前围板围成U型安装腔，U型安装腔依次划分成前部布置区域、中间布置区域、下部布置区域及后部布置区域；前部布置区域安装有前端模块，靠近前端模块的所述前部布置区域还安装有前灯模块，中间布置区域安装有机舱横梁模块，下部布置区域安装有前悬挂集成模块，后部布置区域安装有机舱空调系统模块，模块化布局的设置使机舱内零部件布局更加清晰有条理，机舱兼容性更好，方便机舱零部件安装及售后维修，机舱横梁模块中高压线束集成设置，避免电磁干扰，更有利于对高压线束进行保护。
摘要：本发明涉及汽车空调箱总成制冷技术领域，尤其是涉及一种空调蒸发器及其汽车空调箱总成。其中包括进管与第一进口导管连通，出管与第二出口导管连通；盖板一端连接第一进口导管、第二进口导管、第一出口导管和第二出口导管，平行设置的扁管，扁管包括相互独立的第一通腔和第二通腔，分别连通进口之间的导管和出口之间的导管；翅片设置于盖板与扁管之间的间隙，本发明在同等正面积条件下增加了翅片数，增加了散热面积；独特的波纹状翅片开窗角度使得扰流效果显著提高，蒸发器芯体的摆放位置与暖芯壳体保持二十度夹角，使蒸发器芯体参与换热的有效面积可以提高约10%。
摘要：本发明公开了一种电动隐藏式分段踏板，涉及汽车制造行业，包括设于尾门内的踏板组件和传动组件；所述尾门内部设有用于容纳所述踏板组件和所述传动组件的容置空间，所述尾门顶部开设开口部，所述传动组件带动所述踏板组件于所述尾门内壁上滑动，所述踏板组件包括一级踏板、与所述一级踏板转动连接的二级踏板和与所述二级踏板转动连接的三级踏板，所述一级踏板和所述二级踏板均与所述尾门的内壁活动连接，所述传动组件带动所述二级踏板和所述三级踏板由所述开口部滑出所述容置空间。本发明通过在尾门内部设有折叠式的踏板组件，依靠传动组件带动踏板组件伸出尾门，并将踏板组件展开，以便于人员上下后厢，装卸工具和物品。
摘要：本发明提供一种汽车集成热管理的冷媒量确定方法、系统、存储介质及设备，所述方法包括：在车辆的电池冷却器关闭后，在预设条件下按第一预设方法对车辆进行检测；在车辆检测通过，且重启后控制冷媒按预设初始量进行加注，并控制采集器采集车辆信息；通过车辆信息根据预设规则增加冷媒的加注量直至预设终点量，并记录该过程中车辆信息，根据车辆信息通过预设公式得到第一测试数据；在车辆的电池冷却器开启后，按第一预设方法对车辆进行检测，在车辆检测通过后，再返回执行之前的步骤得到第二测试数据；将第一测试数据和所述第二测试数据根据第二预设方法得到最佳冷媒加注量范围。本发明解决了现有技术中集成热管理的冷媒量确定方法不够准确的问题。
