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摘要：本发明公开了一种基于实际道路载荷谱的紧固件受力精确计算方法，属于汽车紧固件受力技术领域，包含步骤一、求解在耐久测试工况下的载荷；步骤二、在CAD模型进行网格建模；步骤三、总体模型与底盘的的连接点处施加单位力并分析；步骤四、对各个螺栓的影响因子进行求解并列表；步骤五、通过算法及代码实施计算，本发明创新性提出基于实际道路谱载荷边界的紧固件受力计算方法，让提取的载荷符合整车实际工作状态，通过方法计算出来的螺栓力和实际客户使用场景高度关联，不存在传统计算方法得出的紧固件载荷偏大的问题，使得紧固件设计更加精准且规避了因载荷不合理导致的诸多工程设计问题，和客户使用场景良好关联，紧固件选型更加合理。
摘要：本发明公开了一种带二个定位单元可锁死的切换机构，属于汽车装配技术领域，包括切换单元支座；切换气缸缸体，其安装在切换单元支座的底部，用于对切换机构提供动力；切换气缸活塞杆，其连接于切换气缸缸体的输出端，且位于切换单元支座的内侧；支座连接杆，其固定连接于切换单元支座的背部，用于提高切换单元支座的强度，在焊接车型A时，切换锁死单元处于定位状态，用于车型A定位，在焊接车型B时，切换锁死单元打开，处于打开状态，避让车型B使用的空间，此方案可以实现一条生产线兼容多个车型，不同车型均可以在同一生产线上定位焊接，减少生产厂房/生产线的投资成本，优化生产效率，不同车型的定位工装依据不同车型进行空间切换。
摘要：本发明公开了一种考虑风阻补偿的实时可变气坝的设计方法，属于汽车配件技术领域，包括气坝；气坝设置在前保险杠底部；前保险杠的内侧安装有电机，电机的输出端通过驱动轴连接有齿轮，气坝的背部安装有与齿轮相啮合设置的齿条；气坝基于CFD计算，电机和CFD均与汽车相电性控制连接，本设计方案可降低油耗，减少废气排放，气坝可以根据行驶速度进行实时调节，使汽车的气动外形位于最优状态，相比于固定式的气坝，实现了对风阻的补偿，可以在行驶过程中降低风阻，还可通过外接传感器，检测汽车前部道路情况，对较高的路面或者是前方有巨石的情况，经传感器传输信号给ECU，输出信号给电机，实现实时调整气坝，防止气坝被磕碰，提高气坝的使用寿命。
摘要：本申请涉及汽车零部件技术领域，具体公开了一种组装式多功能汽车侧踏板装置及车辆，包括侧踏板装置，通过在侧踏板装置本体底表面设置至少一组储物框架，储物框架沿着侧踏板装置本体长度方向设置，储物框架沿中轴线设置有储物腔，在储物腔的底表面开设有预留缺口，如此，可以在储物腔放置工具或者物品等，预留缺口的设置方便将储物腔内放置的工具取出，同时在不影响侧踏板辅助登车功能下，发挥侧踏板更多的可利用价值，提升侧踏板使用性能以及实用性，通过在侧踏板装置本体两端对称可拆卸连接第一防撞护罩和第二防撞护罩，第一防撞护罩和第二防撞护罩的设置避免了储物腔内存放的工具滑出脱落，同时保证了汽车侧踏板装置的结构强度。
摘要：本申请涉及汽车零部件技术领域，具体公开了一种线束固定装置及车辆。包括固定支架呈C字型设置，在固定支架两端设置导向块，两导向块形成缺口正对的固定支架内部设置第一线束容置腔内壁，在第一线束容置腔内壁间隔环绕设置多个弹性限位件，线束直接卡入第一线束容置腔内，线束固定后更加稳定，同时便于对线束进行位置微调；通过在固定支架底端设置的安装基台，安装基台包括安装板、支撑臂及弹性夹持臂，在安装板顶表面设置有插扣件，安装时插扣件插入固定在钣金件预设固定孔，弹性夹持臂侧表面设置的阶梯台，对于不同厚度的钣金件可以实现固定，同时对于空间小的环境下可以直接将线束卡入容置腔内，方便线束固定安装，避免干涉导致线束磨损。
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种自适应防疲劳驾驶提示方法、装置、车辆及可读存储介质，方法包括获取驾驶员的年龄、性别以及体温、血氧以及心率参数，得到第一权重时间值Y1，获取当前路况信息以及当前目标车辆的车速信息，得到第二权重时间值Y2；获取当前时间信息，得到第三权重时间值Y3；根据第一权重时间值Y1、第二权重时间值Y2以及第三权重时间值Y3，得到防疲劳驾驶提示时间Y；持续性获取当前驾驶员的驾驶时长，根据驾驶时长以及防疲劳驾驶提示时间Y判断是否需要提示，本申请方法结合了驾驶员身体状态信息、路况车速信息以及不同时间段信息，可以自适应设定防疲劳提示时间，更加准确有效对驾驶员进行防疲劳驾驶提示。
摘要：本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆故障提示方法、装置、车辆及可读存储介质；方法包括持续性获取目标车辆的当前故障信息以及目标车辆所在的当前路况信息；根据当前故障信息以及当前路况信息，基于故障等级权重算法确定对应的当前故障等级；持续性获取目标车辆当前位置预设范围内的停靠维修点信息，基于停靠维修点信息以及当前故障等级生成对应的故障提示建议信息，本方法可以更加准确向用户提示故障及故障需要维修的紧急程度，再通过结合当前故障等级以及当前位置停靠维修点信息，生成对应的故障维修建议提示信息，给客户提供更好的故障维修决策，同时带给客户更好的驾驶体验。
摘要：本发明提供一种车辆智能补电控制方法、系统及车辆，方法包括，获取当前低压蓄电池的状态信息，并判断低压蓄电池的状态信息是否满足预设补电条件，若是，则获取整车状态信息，并判断整车状态信息是否满足预设上电请求条件，若是，则分别获取整车状态信息中当前车速信息和动力电池状态信息，并判断当前车速信息是否小于等于预设值，若是，则判断动力电池状态信息是否大于预设第一阈值，若是，则唤醒车辆VCU控制器发出高压上电请求，通过车辆BCM可直接采集低压蓄电池EBS的状态信息并判断其是否处于亏电状态，当抵押蓄电池的状态信息低于一定值时，从低压蓄电池EBS接电通过LIN通讯唤醒主节点车辆BCM，通过车辆BCM控制完成上电要求。
摘要：本发明公开了一种制动灯开关调整安装位置的方法，属于汽车制动灯技术领域，包括检测原理分析、刹车灯开关逻辑状态分析、刹车开关行程状态分析以及调整方法，检测原理分析包括有主、副两路开关提供两路信号，刹车灯开关逻辑状态分析包括有：在主开关接通、副开关断开下为踩刹车状态；在主开关断开、副开关接通下为松刹车状态；在主开关断开、副开关断开下为错误状态；在主开关接通、副开关接通下为目前无此状态，刹车开关行程状态分析包括有一个空白区域、两个线性区域和一个网状区域。通过对制动灯开关行程状态进行分析，通过电气方法找出主副两路开关状态发生变化的这个点，实现制动灯开关位置精准可调，降低售后抱怨。
摘要：本发明公开了一种适用于智能网联汽车的电气架构，属于汽车电气技术领域，包括电池组、域控制器、车载以太网和CNC通信，域控制器共有三个，其中有：数据互联模块、车内驾驶模块和车辆娱乐模块，通过设置车内3个域控制器（数据互联模块，车内驾驶模块，车辆娱乐模块）分别使用车载以太网进行通信。数据互联模块包含4G/5G模组，用于整车与互联网的互联。车内3个域控制器之间用车在以太网进行通信；整车其余控制器根据功能或者区域，划分至不同域控制器管理。其余控制器与域控制器之间使用CAN协议进行通信；归属于不同域控制器管理的模块通过域控制器与其他模块通信，域控制器之间通信速率可满足整车通信需求；CAN通信的使用可以降低费用。
