江铃汽车股份有限公司专利

摘要：本发明公开用于新能源汽车的配电方法、电子设备和存储介质，其中，一种用于新能源汽车的配电方法，包括：响应于检测到用户无用车意图，进入休眠模式，其中，所述休眠模式下至少开启检测用户请求和人员进入的功能；响应于检测到所述用户准备使用或离开车辆，进入待机模式，其中，所述待机模式下仅预设的低功耗功能处于激活状态；响应于检测到所述用户在车内休息或娱乐，进入舒适模式，其中，所述舒适模式下禁用与行驶相关的功能；响应于检测到所述用户驾驶意图，进入驾驶模式。通过获取用户的意图切换使用模式对低压用电器的配电进行分级管理，从而可以实现根基用户的意图进行智能化配电，有效降低了低压用电的功耗。

摘要：本发明提供了一种基于等效油耗的能量优化方法、系统、电子设备及存储介质，属于混动车辆能量管理的技术领域，该方法包括获取待优化车辆的当前状态参数，通过黄金分割法及模式下适配的轮端等效油耗函数获取串联模式下以及并联模式下的整车轮端等效油耗，以及结合纯电驱动模式下的整车轮端等效油耗，根据驾驶员当前需求扭矩计算三种模式下的最小整车轮端等效油耗，基于最小整车轮端等效油耗的结果以及待优化车辆的当前状态参数，选择待优化车辆的目标驱动模式，可以明显降低发动机启停频率，提升NVH性能，从而解决现有技术中的混动汽车上所采用的混动能量管理策略，其为了保证电量平衡，往往存在混动汽车的发动机启停频繁、NVH性能不佳的问题。

摘要：本发明公开了一种四驱车辆的转弯半径优化方法、装置、存储介质及车辆，应用于电子驻车控制器当中，方法包括：当检测到车辆启动时，分别依次识别车辆的档位、车门状态、安全带、驾驶模式、制动状态、油门状态、越野巡航功能状态、电子差速锁状态以及车速是否满足各自的预设状态；若是，则检测转弯半径优化功能按钮是否开启，并在检测到转弯半径优化功能按钮开启后，判断车辆的当前转向角度是否大于预设角度；若是，则获取车辆的当前转向方向，并根据当前转向方向确定对应的需要进行制动的车轮；控制车辆的制动单元对车轮进行单独的制动控制，以减少车辆的当前转弯半径。本发明解决了现有技术中车辆转弯半径大的问题。

摘要：本发明提供一种电动汽车低压蓄电池补电方法，其在智能补电功能开启时，检测获得补电充电回路的高压连接状态，并在高压连接状态出现异常时提供高压连接失败信号；根据高压连接失败信号重启智能补电功能；根据高压连接失败信号获得高压连接失败次数，并在高压连接失败次数超出预设的参考失败次数时，禁用智能补电功能。本发明提供的电动汽车低压蓄电池补电方法在对低压蓄电池的智能补电过程中，可响应于其补电充电回路的高压连接状态的异常，在出现异常时重启智能补电功能，保障补电执行的可靠性，保障电动汽车的使用可靠性，以及，在异常次数超出安全范围时，禁用智能补电功能，可有效降低补电过程中发生安全问题的风险，提高安全性。

摘要：本发明提供了一种汽车隔音测试方法、系统、计算机及可读存储介质，该方法包括：按照预设要求将测试车辆设置于混响室内，并在测试车辆的内部布置若干第一声压传感器、在测试车辆的外围布置若干第二声压传感器；启用混响室中的声源，并获取第一声压传感器实时采集到的第一噪声数据、第二声压传感器实时采集到的第二噪声数据，声源均匀布置在测试车辆的外围；根据第一噪声数据以及第二噪声数据实时计算出测试车辆内部的综合隔音量，并根据综合隔音量判断出测试车辆的综合隔音性能是否合格。通过上述方式能够准确的判断出当前测试车辆的综合隔音性能是否合格，从而能够简单、有效的测试出车辆整体的隔音性能。

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摘要：本发明提供了一种高压互锁回路、电气故障排除方法及电动汽车，属于电动汽车高压互锁的技术领域；一种高压互锁回路包括监测单元、电力分配单元、直流变换单元、空调控制单元以及加热单元，监测单元用于发送和接收脉冲波形，通过检查接收到的脉冲波形的信号参数来判断互锁回路的完整性，采用排查策略逐级排查互锁回路的具体故障原因；排查策略根据监测单元的正极端及负极端之间的电阻值与预设阈值的比较情况区分出互锁回路的通断故障及短路故障，再基于通断故障或短路故障进行逐级排查，以排查出互锁回路的具体故障原因。通过本申请，可提高电动汽车高压互锁故障排查的效率以及确保排查的安全性，以符合电动汽车针对高压互锁性能的技术指标。

摘要：本发明提供了一种整车辅助照明方法、系统、计算机及存储介质，所述方法包括实时获取整车的电源数据、车辆数据以及车速数据，其中，所述车辆数据包括整车档位数据、灯光档位数据、以及转弯数据；当所述电源数据、所述车速数据以及所述车辆数据均为第一状态时，获取对应的第一控制指令以及所述整车周围的第一环境亮度值，并判断所述第一环境亮度值是否超过预设的期望照度值，若所述第一环境亮度值超过所述期望照度值，则利用所述第一控制指令控制对应的灯光；当任一所述电源数据、所述车速数据以及所述车辆数据为第二状态时，获取对应的第二控制指令，并利用所述第二控制指令控制对应的灯光，为行车安全提供了保障。

摘要：本发明涉新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车三合一保护电路。电池包供电电路先串联共用保险，经共用保险后并联连接制冷压缩机AC和制热PTC再接入电池包。本发明根据汽车在使用过程中，空调系统中的制冷和制热仅存在一种模式，两个回路不会同时工作(通过继电器控制)，故设计将共用一个保险，即可以降低三合一成本，优化三合一内部空间，明能够减少保险及高压导线，成本降低，整车重量减轻。