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摘要：本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一前桥直拉杆、过渡拉杆、助力缸总成、摇臂、第二桥直拉杆、第一前桥转向节臂、第二前桥转向节臂、第一前桥及第二前桥。本技术方案的助力缸通过活塞与摇臂之间的啮合配合，取消了现有技术中的活塞杆及配套结构，通过活塞的运动，使得与活塞齿形配合的摇臂向左或向右转动以为第二前桥的转向提供助力，此助力缸结构的安装空间小，同时又充当了过渡摇臂的作用，减少了转向系统中的部件。通过取消了活塞杆，使得助力缸能够承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高，可靠性好。
摘要：本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一前桥直拉杆、过渡拉杆、助力缸总成、第二前桥直拉杆、第一前桥及第二前桥；转向器通过转向器支架安装于车架纵梁上，垂臂的上端与转向器连接，垂臂的下端与第一前桥直拉杆的前端活动连接；第一前桥直拉杆的后端与第一前桥活动连接；过渡拉杆的前端与垂臂活动连接，后端与助力缸总成活动连接；第二前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第二前桥活动连接。增加转向助力，转向更加轻便；本技术方案中的助力缸总成既能提供转向助力，又能充当过渡摇臂的作用。
摘要：本发明提供一种空调压缩机的驱动系统和方法，该系统包括：发动机皮带轮驱动装置、驱动电机、电机驱动装置和控制模块。在空调压缩机两侧分别设置发动机皮带轮驱动装置和电机驱动装置，发动机通过所述发动机皮带轮驱动装置驱动空调压缩机转动，所述驱动电机通过所述电机驱动装置驱动空调压缩机转动。控制模块根据发动机转速和压缩机目标转速分别控制所述发动机皮带轮驱动装置和所述电机驱动装置，以使空调压缩机按所述目标转速运转。解决现有空调压缩机驱动采用发动机皮带轮驱动或蓄电池供电的方式，易使空调压缩机的转速无法匹配空调要求，造成压缩机驱动效率低的问题，可提高汽车空调制冷效率，并能有效降低汽车使用成本。
摘要：一种混合动力汽车防盗方案，其包括如下步骤：判断汽车钥匙在点火开关处的位置；仅当汽车钥匙处在动力启动位置时，变速箱控制器处于激活状态并将汽车钥匙中的加密信息向防盗控制器发送；防盗控制器将加密信息与标准信息进行比较；防盗控制器将比较结果信号反馈至变速箱控制器，该方案主要通过防盗控制器与变速箱控制器之间进行加密验证，基于验证的结果来控制离合器的吸合来实现整车防盗功能。
摘要：本发明涉及汽车发动机控制技术领域，特别涉及一种汽车减速断油控制方法，该方法包括：实时获取发动机运行参数；根据当前发动机运行参数，判断当前工况是否满足减速断油条件；如果满足，根据目标扭矩公式计算目标扭矩，根据所述目标扭矩以及扭矩协调系数公式计算扭矩协调系数；根据所述扭矩协调系数与系数分配公式，对点火效率协调系数与喷油状态协调系数进行分配；根据所述扭矩协调系数，执行减速断油动作，以使发动机处于断油状态。通过本发明，实现了断油过程中发动机扭矩的平滑过渡。
摘要：本发明公开了一种安全开门控制方法，该方法包括：检测车辆当前状态；当车辆行驶时，如果任一车门的内把手被开启，则触发车内报警；当车辆停止且熄火时，如果任一车门的内把手被开启，则触发车外报警且开始计时，并在计时结束后，控制对应车门解锁，以使对应车门能被打开；当车辆停止且未熄火时，如果右侧车门的内把手被开启，则触发车外报警启动且开始计时，并在计时结束后，控制右侧车门解锁，以使右侧车门能被打开；如果左侧车门的内把手被开启，则触发车内报警。通过本发明能够解决车辆在行驶过程中车门被误开启的问题、以及车辆在停车开门时不具备提醒警示的缺陷，从而避免发生因车门开启导致的安全事故。本发明还公开了一种安全开门控制系统。
摘要：本发明涉及一种白车身加速腐蚀试验舱系统，作为一种模拟真实的自然环境对白车身进行一体化综合加速腐蚀试验的系统化设备，可以对白车身进行顶部盐水旋转喷洒，底部盐泥水旋转喷洒、车身分层腐蚀、高温、低温、饱和湿度、湿度控制、腐蚀喷淋、等测试，很好地解决国内汽车在腐蚀试验技术方面存在的防护设计、防腐技术的应用和工艺水平相对偏低的缺点，具有可自动清洗、响应速度快；低温控制、节能省电；喷淋效果好、腐蚀率可控；过滤精度高、适应范围广；设备启动、运行操作简单等特点。
摘要：本发明涉及一种低压混合动力电池的加热控制系统，包括：微混动力系统、DCDC转换器、蓄电池、电池管理系统、电阻加热模块。电池管理系统控制微混动力系统对电阻加热模块通电，以使其对动力电池进行加热，微混动力系统通过DCDC转换器降压对蓄电池进行充电。电池管理系统还控制蓄电池对电阻加热模块通电，以使其对动力电池进行加热。电池管理系统获取动力电池的当前温度，如果当前温度小于第一温度阈值，则控制微混动力系统和/或蓄电池对所述电阻加热模块进行通电，以使动力电池的温度升高，否则，断开电阻加热模块的通电连接，并控制微混动力系统对蓄电池进行充电。本发明能提高动力电池使用的安全性和智能性。
