安徽江淮汽车集团股份有限公司专利

摘要：本发明提供一种汽车电动空压机的控制方法及系统，该包括：汽车电源通过DCAC逆变器与电动空压机电连接，所述DCAC逆变器与整车控制器通过CAN总线连接；在点火锁处于ON挡时，所述DCAC逆变器开机进行硬件检测，如果所述DCAC逆变器检测正常，则所述DCAC逆变器将所述汽车电源输出的直流电转换为交流电对电动空压机供电，使所述电动空压机进入热机模式；检测储气筒内的气体压力值，在所述气体压力值小于设定阈值时，所述整车控制器发送增压报文，所述DCAC逆变器接收到所述增压报文后，启动所述电动空压机。本发明能提高空压机的使用寿命和智能性。

摘要：本发明公开了一种混动双离合自动变速箱扭矩预控的控制方法，其包括向变速箱发出扭矩预控指令；降低变速箱中离合器扭矩；判断离合器扭矩与离合器的期望扭矩的差值是否小于等于第一预设值；如果是，保持离合器扭矩和发动机扭矩的差值恒等于预设差值；判断发动机是否已启动完成或扭矩预控指令是否已取消；如果是，获得发动机扭矩的变化率，并根据发动机扭矩与离合器扭矩的差值和变化率获得离合器扭矩的增长斜率；根据增长斜率增加离合器扭矩；判断离合器扭矩与发动机扭矩的差值的绝对值是否小于等于第二预设值；如果是，终止扭矩预控。本发明提供的混动双离合自动变速箱扭矩预控的控制方法，实现了离合器扭矩能够快速有效地跟随发动机扭矩。

摘要：本发明公开了一种提升汽车动力性能的控制方法，包括检测车辆当前工况；判断所述当前工况是否为起步工况或急加速工况；如果是，控制空调进入断开状态；判断电池电压是否大于第一阈值；如果是，控制发电机进入断开状态；判断发动机水温是否低于第二阈值；如果是，控制风扇进入断开状态。本发明提供的提升汽车动力性能的控制方法，通过在特定工况下关闭某些消耗发动机功率较大的配件，减少配件的能量消耗，使更多的能量传递到车轮以驱动车辆，从而实现了车辆动力性能的提升。其中，该提升汽车动力性能的控制方法无需改变车辆的动力系统的现状，使该方法的实现成本几乎为零，具有较高的经济性。

摘要：本发明公开了一种电动汽车防溜坡的方法，其中，包括如下步骤：S1、获取车辆状态信号；S2、判断所述车辆状态信号是否满足进入防溜坡控制模式的条件，如果是，进入步骤S3，如果否，进入步骤S1；S3、控制车辆间歇驻停。本发明提出的电动汽车防溜坡的方法，能够在不增加倾角传感器的情况下实现防溜坡控制，能够降低成本。

摘要：本发明涉及汽车能量回收技术领域，具体涉及一种纯电动汽车能量回收方法及系统。所述方法包括：判断是否满足车辆经济模式条件；如果是，则获取加速踏板开度，然后检测所述加速踏板开度是否小于或等于第一设定值；如果是，根据第一曲线得到当前加速踏板开度对应的电机扭矩，将所述电机扭矩发送给电机控制器，以使所述电机控制器控制电机为动力电池供电。通过本发明，提高了车辆能量回收率。

摘要：本发明公开了一种汽车车灯灯光控制方法及装置，通过对外界的光照强度进行分析，首先判断当前是否为白天模式，如果不是，则是夜晚模式，会使车灯处于常开的状态，在外界的光照强度发生短暂或者小幅度波动时，车灯的状态不受影响，如果是白天模式，则判断车辆的外部光照强度是否发生减弱，在发生减弱时，对实时获取的光照强度进行判断，一旦光照强度减弱到一定程度时，则将车灯打开，及时照亮驾驶员的视野中的空间，保证安全驾驶，与现有技术相比，本发明的汽车车灯灯光控制方法及装置，更为智能和方便，降低外界短暂的光照强度的波动对汽车车灯的影响，保证汽车照明的稳定性和汽车车灯的寿命。

摘要：本发明涉及一种纯电动车辆放电提示方法及系统，所述方法包括：根据车辆性能，设置两种以上车辆放电模式；车辆放电过程中，实时获取电池最低单体温度与电池荷电状态；根据所述电池最低单体温度与所述电池荷电状态，提示选择不同的车辆放电模式。通过本发明，满足了客户对动力电池或车辆性能不同优先考虑。

摘要：本发明公开了一种车内光线遮挡装置及汽车，其中，该车内光线遮挡装置包括收卷机构、布帘和卡接机构；其中，收卷机构可以固定在车身内侧钣金上，布帘的一端固定缠绕在收卷机构上，布帘的另一端设置有第一挂钩；卡接机构可以固定在车门内饰板上，卡接机构包括可翻转的卡板，卡板上设置有第二挂钩。本发明提供的车内光线遮挡装置及汽车，通过设置收卷机构实现了对布帘的收放，节约了车内的空间，同时避免了对驾驶员视线的干扰，保证了驾驶安全性；此外，通过设置卡接机构，实现了对布帘的固定，且通过设置可翻转的卡板，使卡板在不使用时可以隐藏在车门内饰板中，避免了干涉。

摘要：本发明涉及一种膝部气囊辅助安全系统及其控制方法，所述系统包括：膝部气囊装置以及碰撞传感器；所述系统还包括：测量控制单元、座椅压力传感器、一个或多个脚垫压力传感器，所述膝部气囊装置与所述测量控制单元电连接，所述测量控制单元根据所述座椅压力传感器的信号获取所有脚垫压力传感器的信号，根据所有脚垫压力传感器的信号检测是否有受压点；如果无，所述测量控制单元控制所述膝部气囊装置在车辆发生碰撞时进行最大等级的点爆；如果有，所述测量控制单元根据所述受压点得到乘员小腿离仪表台的最小距离，并根据所述最小距离控制所述膝部气囊装置在车辆发生碰撞时进行不同等级的点爆。通过本发明，保证了乘员安全性。

摘要：本发明涉及新能源电动汽车领域，具体涉及一种燃料电池作为增程式电池的功率管理方法，所述方法包括：根据动力电池的特性，将燃料电池的功率划分为不同的功率挡位；获取所述动力电池的最高单体电压、SOC值以及单体最低温度；检测所述最高单体电压是否小于或等于第一设定电压；如果是，则根据所述单体最低温度以及所述SOC值，控制所述燃料电池的功率在所述不同的功率挡位之间变换。通过本发明，保护动力电池的同时，避免了频繁变化的功率需求对燃料电池中电堆的冲击。