安徽江淮汽车集团股份有限公司专利

摘要：本发明实施例提供一种制动灯开关故障诊断方法及装置，该方法包括：获取本次故障诊断过程中针对制动灯端的第一信号和针对巡航端的第二信号的持续时间；当持续时间大于等于预设时间阈值时，获取第一状态标识和第二状态标识，并据此判断二者是否为同步信号；若不同步，则根据预设故障诊断规则对制动灯开关进行故障诊断，并在判定制动灯开关故障的情况下，对制动灯开关进行功能限制且报告制动灯开关信号故障。应用本发明实施例提供的方法进行故障诊断时，对第一信号和第二信号的同步性进行判断，在不同步时结合当前车速、加速度、制动压力、真空度和油门开度等参数进行综合诊断，有效解决了非制动开关故障的情况所导致的制动灯开关信号不准确的问题。

摘要：本发明提供一种混合动力汽车DCDC的控制方法，包括：获取唤醒指令后，进入初始化，并进行待机故障自检；判断是否存在故障，如果是，则发送设备故障报文并下电关机，否则发送设备正常报文；整车控制器接收到所述设备正常报文后，发送整车工况报文给DCDC转换器；所述DCDC转换器根据所述整车工况报文调整输出的电压和功率，以适应车载负载的供电需求。本发明能提高整车供电的智能性，减少车辆的能源消耗。

摘要：本实用新型提供了一种散热器总成，其包括散热器本体、上水室、下水室、第一安装结构、第二安装结构、第一减振支撑结构以及第二减振支撑结构，第一安装结构和第二安装结构相对设置在上水室上远离散热器本体的一侧；第一减振支撑结构和第二减振支撑结构相对设置在下水室上远离散热器本体的一侧；第一安装结构包括几字形支架、与几字形支架的顶板相贴合且固定连接的连接板、第一安装板以及第二安装板，第一安装板和第二安装板相对设置在连接板的两端，并分别向远离上水室的方向倾斜设置在连接板上；第一安装板和第二安装板上均设置有第一圆柱形胶垫以及与第一圆柱形胶垫垂直相连的安装螺杆。本实用新型能够使得散热器的安装可靠、减振良好。

摘要：本实用新型公开了一种汽车内饰板结构，包括主平面区域和边缘连接区域，所述主平面区域包括上表皮、下表皮及中间的微发泡层，所述微发泡层设于所述主平面区域，所述主平面区域设有加强筋；所述边缘连接区域包括上表皮和下表皮，所述边缘连接区域设有卡接结构。本实用新型能够有效降低嵌饰板的重量，有利于嵌饰板及整车的轻量化。

摘要：本实用新型提供的汽车线束插件，包括端子、限位环、内芯体和外壳体；其中，端子的第一端设置有轴向空腔，该轴向空腔供线束插接使用；限位环套设于端子上；内芯体套设于端子上，且内芯体的一端与限位环相接触；外壳体套设于限位环和内芯体上。本实用新型中，在端子的外侧套设限位环和内芯体，并在限位环和内芯体的外侧套设外壳体，其整体结构为可拆卸式，结构紧凑，可以节省空间。另外，给汽车不同的部位加工汽车线束插件时，只需要根据汽车的位置更换外壳体的材料，无需设计多种不同类型的插件，提高了插件的通用性，降低了成本。

摘要：本发明公开了一种氢燃料电池汽车氢气控制系统，包括氢进压力传感器、空进压力传感器、喷氢电磁阀组和系统控制器；喷氢电磁阀组用于向燃料电池电堆模块的阳极入口通入氢气；氢进压力传感器设置在向阳极入口通入氢气的管路中，且位于喷氢电磁阀组与阳极入口之间；空进压力传感器设置在向燃料电池电堆模块的阴极入口通入空气的管路中；系统控制器分别与氢进压力传感器、空进压力传感器和喷氢电磁阀组相连，用于根据氢进压力传感器发送的第一压力信号和空进压力传感器发送的第二压力信号，计算压力差，并根据压力差，控制调整喷氢电磁阀组的打开频率。本发明根据压力差实时调整氢气需求量形成闭环控制，增加了氢气的控制精度，提高了氢气利用率。

摘要：本发明涉及一种汽车副车架扭矩衰减控制方法，包括副车架与车身位置配合的偏差的控制，车身钣金与凸焊螺母间隙的控制，固定螺栓的控制及固定螺栓拧紧方式的控制。通过本技术方案，能够保证副车架与车身的装配质量，通过对车身钣金结构切割测定钣金间隙，对副车架进行结构类比优化，对标准件的性能等级，摩擦系数等进行约束控制，并改进拧紧方法，经过多轮验证和实际运行，最终完成对副车架扭矩衰减现象的优化提升，提升产品质量。

摘要：本实用新型提供一种汽车空调控制电路，包括：蓄电池、第一继电器、第二继电器、第三继电器、空调控制器和转速检测电路。第一继电器的输入端与蓄电池的正极相连，第一继电器的线圈端串接在空调控制器的第一输出端与蓄电池的正极之间。第二继电器的输入端与蓄电池的正极相连，第二继电器的输出端与第三继电器的输入端相连，第三继电器的输出端与压缩机的输入端相连；第二继电器的线圈端串接在第一继电器的输出端与空调控制器的第二输出端之间。第三继电器的线圈端串接在蓄电池的正极与所述转速检测电路的输出端之间。所述转速检测电路用于检测到发动机转速，并在所述发动机转速大于设定阈值时输出低电平。本实用新型能提高空调的运行效率。

摘要：本实用新型公开了一种线束插件后盖，包括后盖本体、密封塞和锁紧件；后盖本体包括连接件和弧形管，弧形管的第一端与连接件固定连接，弧形管的第二端的内壁上设置有环槽；密封塞包括圆环段和锥形段，圆环段和锥形段直径较大的一端固定连接，锥形段直径较小的一端设置有线束卡口；圆环段伸入环槽中；锁紧件的第一端与弧形管的第二端固定连接，锁紧件的第二端的内壁上设置有锥形孔，锥形段伸入锥形孔中。本实用新型中，弧形管对从插件本体的尾端穿出的线束进行保护，而线束穿过密封塞时，被线束卡口卡紧，从而将线束进行固定，而锁紧件主要用于将密封塞和线束进行锁紧。

摘要：本实用新型公开了一种线束插件后盖，包括后盖本体和锁紧环，其中，后盖本体包括连接件和弧形管，弧形管的第一端与连接件固定连接，弧形管的第二端的内壁上设置有环槽；锁紧环安装于环槽中，锁紧环的周向均匀设置有多个弹片组件，弹片组件包括第一弹片和第二弹片，第一弹片向锁紧环的内侧弯曲，第二弹片向锁紧环的外侧弯曲。与现有技术相比，弧形管对线束进行了防护，避免了被外界锐物损伤，而锁紧环对线束进行固定，避免了线束晃动而与钣金件发生干涉，降低了安全隐患，延长了线束使用寿命。