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摘要：本发明公开了一种线束扎带组件，包括卡扣配合件和扎带本体；卡扣配合件上设置有扎带连接孔，扎带连接孔包括相通的连接段和方向选择段，连接段的侧壁上设置有引导槽和多个方向选择槽；扎带本体包括扎带固定部、方向选择部件和弹性复位件；方向选择部件与扎带固定部固定连接；方向选择部件上固设有方向选择凸起；方向选择部件安装于连接段中，方向选择凸起固定卡接于任意方向选择槽中；弹性复位件用于使得方向选择凸起移动至与其对齐的方向选择槽固定卡接。本发明可以通过方向选择部件与扎带连接孔的相配合调整布置方向，提高了通用性，节约了成本。
摘要：本发明公开了一种线束扎带组件，包括扎带本体和卡接组件；其中，扎带本体包括扎带固定部和两个带身，两个带身的一端均与扎带固定部固定连接，另一端均能够穿过扎带固定部形成捆扎空间；扎带固定部上设置有卡接槽；卡接组件与汽车钣金固定连接，卡接组件还与卡接槽可拆卸地连接。本发明中可以同时对两根不同直径的线束进行固定；若线束直径较粗，重量较大时，两个带身可以同时捆绑在同一根线束上，从而增加该线束的固定可靠性；还可以同时固定两根直径相同的线束，从而完成对线束的分层布置和固定，避免线束之间的干涉。将线束固定完成之后，可以使用卡接组件将扎带本体固定在汽车钣金上，从而完成安装。
摘要：本发明公开了一种线束插件，包括插件本体、卡扣件和卡齿件；其中，卡扣件包括卡扣本体和第一连接件；卡扣本体与插件本体固定连接，第一连接件与卡扣本体固定连接；卡齿件包括卡齿本体和第二连接件，卡齿本体安装于卡扣本体上，第二连接件与卡齿本体固定连接；第二连接件的一侧与第一连接件可拆卸地连接。汽车钣金上设置与线束插件对应的插件连接件，该插件连接件与第二连接件的另一侧固定连接，插件连接件仅与第一连接件发生连接关系，在拆卸线束插件时，仅需将第二连接件从第一连接件上拆卸下来，即可将插件本体拆除，无需插件本体做任何操作。与现有技术相比，可以保证线束插件固定可靠性的同时，增加线束插件拆卸的便利性。
摘要：本发明公开了一种汽车诊断接口连接组件，包括汽车诊断接口、方向选择部件、卡扣件和弹性复位件；其中，方向选择部件固定于汽车诊断接口上，方向选择部件上固设有方向选择凸起；卡扣件包括卡扣本体和卡扣配合件，卡扣配合件与卡扣本体的一端固定连接；卡扣本体与汽车钣金固定连接；卡扣配合件上设置有选择连接孔，选择连接孔包括相通的连接段和方向选择段，连接段的侧壁上设置有引导槽和多个方向选择槽；弹性复位件使得方向选择凸起移动至与其对齐的方向选择槽固定卡接。本发明可以通过方向选择部件与选择连接孔的相配合调整布置方向，根据实际需要进行设置，提高了通用性，节约了成本。
摘要：本发明公开了一种汽车诊断接口连接组件，包括汽车诊断接口、固定板、方向选择部件、卡扣件和弹性复位件；其中，固定板固定于汽车诊断接口上，固定板上设有固定弹片；方向选择部件固定于固定板上，方向选择部件上固设有方向选择凸起；汽车诊断接口通过固定弹片或者方向选择部件固定在汽车钣金上；卡扣件包括卡扣本体和卡扣配合件，卡扣配合件与卡扣本体的一端固定连接；卡扣本体与汽车钣金固定连接；卡扣配合件上设有选择连接孔，选择连接孔包括相通的连接段和方向选择段，连接段的侧壁上设有引导槽和多个方向选择槽。本发明中，可以根据实际需要选择通过固定件或者通过卡扣件将汽车诊断接口固定于汽车钣金上，提高了通用性，增加了使用便利性。
摘要：本发明公开了一种线束扎带组件，包括卡扣配合件、扎带本体和卡扣件；其中，卡扣配合件的一侧设置有扎带连接孔，卡扣配合件的另一侧设置有容纳槽；扎带本体包括扎带固定部和方向选择部件，方向选择部件与扎带固定部固定连接；方向选择部件固定连接于扎带连接孔中；卡扣件旋转连接于容纳槽中，并能够旋转至伸出或者缩回容纳槽中。扎带本体首先通过方向选择部件与卡扣配合件连接，然后将卡扣件连接在卡扣配合件的容纳槽上，当需要使用扎带本体的时候，将卡扣件从容纳槽中旋转出来，然后将卡扣件连接在汽车钣金上；当在运输过程中等不需要连接扎带本体至汽车钣金上的情况时，可以将卡扣件旋转至容纳槽内部，从而避免卡扣件被损伤。
摘要：本发明提供一种电动汽车车载TBOX的校时方法及系统，该方法包括：上电初始化后，实时获取车载TBOX的本地RTC时间，并读取时间校准标志位。如果所述时间校准标志位为1，则建立移动通讯网络连接，并连续获取移动通讯网络的3G/4G网络时间，比对相邻所述3G/4G网络时间计算得到网络时间误差。判断所述网络时间误差是否小于第一设定时间阈值，如果是，则计算所述3G/4G网络时间与所述本地RTC时间的差值，并作为第一时间差值。判断所述第一时间差值是否小于第二设定时间阈值，如果是，则将所述本地RTC时间校正为当前3G/4G网络时间，并清除所述时间校准标志位。本发明能提高车载TBOX系统时间的有效性和可靠性，改善汽车使用的安全性。
摘要：本发明公开了一种数字化车速显示方法及系统，该方法包括：检测当前的实际车速；根据设定的实际车速与显示车速之间的关系，获取当前预显示的显示车速；判断是否存在空值车速；如果是，则按照设定的空值规则对所述空值车速进行补充。本发明提供的数字化车速显示方法及系统通过补充空值车速改善了用户体验，提高了行车安全性。
摘要：本发明公开了一种汽车搭铁端子固定帽，包括主体，其中：所述主体的内部设有用于固定凸焊螺栓的容纳腔；所述主体的外周面上设有与所述容纳腔连通的通过孔，第一搭铁端子的尾端穿过所述通过孔后圈套于所述凸焊螺栓上；所述主体的顶部凹设有与所述开口连通的装配槽，第二搭铁端子的尾端穿过所述装配槽后圈套于所述凸焊螺栓上；所述主体的顶端设有与所述容纳腔连通的开口，所述开口内设置固定螺母总成。与现有技术相比，本发明通过设置通过孔和装配槽，第一搭铁端子和第二搭铁端子分别穿过通过孔和装配槽后与设于主体中的凸焊螺栓连接，从而解决了搭铁端子多点分别固定导致的操作繁琐问题，实现了生产装配效率的提升。
摘要：本发明公开了一种汽车扭力梁缩短改制工艺方法，包括以下步骤：选取待加工扭力梁，将所述扭力梁分割出第一部件和第二部件，对接焊接所述第一部件和所述第二部件，制作内衬加强板，将所述内衬加强板与所述第一部件和所述第二部件焊接，通过该工艺方法，可以将焊接应力平均分布在内衬加强板上，与现有技术相比，本发明可以有效解决由于焊接区域应力集中导致的零部件开裂和断裂的问题，提升零部件的改制强度。
