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摘要：
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电池包底部冲击试验方法，包括以下步骤：将试验车辆举升到一定高度，处于Ready状态；调整冲击测试机构与电池包下表面的高度；逐一对各个标记点开展撞击测试，同时监测和观察电池包温度、车辆电安全数据变化情况；所有标记点按照技术要求测试完成后，将车辆降下，并将试验后车辆放置在空旷区域静置24小时以上，同时实时记录电池包温度以及电安全数据；对静置后的试验车辆开展标记点形变量测量，测量完成后拆下电池包，开展密封性测试；按照以上步骤开展剩余车辆的测试和检测直到全部结束。本申请使新能源电动车电池包托底安全测试项目及测试区域更加完整，同时可以进行冲击后的密封性和涉水的评价。
摘要：本发明公开了一种用于驾驶过程中的对外交流信息展示方法，本发明的主要设计构思在于，通过驾驶员预设的信息，直接在驾驶过程中实时展示在车身显示屏上，通过选择内容显示时长来确保周围车辆驾驶员可以有效接收到相关信息，使得本车驾驶员能够与其他车辆的驾驶员进行实际交流，避免因为信息不一致或无法沟通导致的道路交通安全问题，本发明在保证道路驾驶操作更加和谐的同时，能够增强与驾驶员之间的互动，从而改善行车体验、减少交通安全事故的发生并进而带来可观的社会效益。
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电池热管理控制方法，本发明的主要设计构思在于，提出一种通过电机、电控余热回收的动力电池热管理综合控制策略，使得低温行车加热时，进行电机、多合一配电盒余热回收，对动力电池进行加热，降低行车加热电耗，增加车辆续航里程；并可以根据电池静置在环境中的温度，设定行车加热截止温度阈值，而不是按固定阈值行车加热截止，有利于节约能量提升车辆续航里程。此外，在春秋季时，当动力电池需要散热时，优先启动散热器散热，减少直接开启空调的电池冷却器产生的功耗，从而也可以增加车辆续航里程。本发明有助于降低新能源汽车能耗，在提升动力电池低温运行效率的同时，显著增加纯电动车续航里程。
摘要：本发明公开了一种整车行驶阻力测试方法和系统。其中，方法包括：将驱动轴扭矩传感器安装于驱动轴上，得到驱动轴扭矩；根据所述驱动轴扭矩，计算传动轴驱动力；应用所述传动轴驱动力、驱动轮滚动阻力和加速阻力，计算整车行驶阻力。本发明公开的技术内容，低成本、高效率、准确、简单快速实施，适用于所有车辆的行驶阻力测试。提供的汽车行驶阻力测试方法基于整车、底盘测功机、通用型数据采集设备，验证方法简单易操作，试验准确度高。
摘要：本发明公开了一种商用车的远程监控防护系统、电子设备及存储介质。其中，系统包括：车联网平台根据商用车的车辆车架号查询车辆在线状态，并通过网络连接向车载远程终端下发控制指令；车载远程终端通过通信连接获取车辆的状态，根据车辆的状态向车身控制器下发控制指令，并将控制指令的执行结果反馈给车联网平台；车身控制器接收控制指令后，实时获取车辆的状态，根据车辆的状态执行控制指令，并将控制指令的执行结果反馈给车载远程终端；语音播报单元根据控制指令，进行语音提示。本发明公开的技术内容，对可能由车辆故障或者信号丢失造成的车辆锁车进行了逻辑设计规避，并提供了紧急的车辆解除控制方式，实现了多种复杂场景下的功能的安全应用。
摘要：
摘要：本发明提供了一种汽车开关车门助力控制方法，其包括以下步骤：步骤S1、判断车门助力功能是否达到开启条件，若为是，则执行步骤S2；若为否，则不助力；步骤S2、通过安装在车门上的转矩传感器判断车门上受到的外力的方向，若为开门方向，则执行步骤S3，若为关门方向，则执行步骤S4；步骤S3、转矩传感器发送开门助力信号给控制器，控制器控制助力电机提供开门助力转矩给车门，使得车门开启；步骤S4、转矩传感器发送关门助力信号给控制器，控制器控制助力电机提供关门助力转矩给车门，使得车门关闭。本发明能够使得乘客较为省力地实现车门的开启和关闭；同时还较为安全，使得因开车门造成的交通事故不易发生。
摘要：本发明提供了一种空气悬架系统及其控制策略，其中该系统包括悬架控制器、四个空气弹簧、四个气罐，四个空气弹簧分别设置在车辆的四个车轮与车身之间，四个空气弹簧分别通过连接管路与四个气罐一一相连，各连接管路分别与空气压缩机的供气管路相连，各连接管路上均串联设置有充气阀和增压阀，充气阀和增压阀分别位于连接管路与供气管路的连接处的两侧，各充气阀分别靠近各气罐设置，各增压阀分别靠近各空气弹簧设置；各空气弹簧上均设置有排气管路，各排气管路上均设置有减压阀；各充气阀、增压阀、减压阀分别与悬架控制器电连接。本发明能够对四个车轮处的悬架高度分别进行调整，从而使得其能够较好地满足车辆在使用过程中的需求。
摘要：本发明公开了一种汽车空调出风口结构，包括出风筒，出风筒的前端设置有出风口，出风口左侧壁上开设有导槽，出风口的左侧外壁上设置有固定轴，固定轴上转动连接有旋钮，旋钮上开设有运动槽，出风口内壁的左右两侧分别设置有叶片预装块，两个叶片预装块之间转动设置有叶片，叶片左侧的后端与连杆相连，连杆远离叶片的一端能穿过导槽并与运动槽相连接，通过旋钮旋转带动运动槽转动进而带动连杆在导槽内上下移动。本申请的汽车空调出风口结构，结合上下出风的出风口结构，可在一个出风口中实现局部向上吹风，局部向下吹风的效果，满足全身需要空调调节温度的需求。
