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摘要：本发明涉及一种经济型电动汽车空调系统及控制方法，包括空调控制器、压缩机、第一开关截止阀、第二开关截止阀、第三开关截止阀、第四开关截止阀、第五开关截止阀、第六开关截止阀、室外换热器、第一截止式热力膨胀阀、第二截止式热力膨胀阀、室内换热器及气液分离器。本技术方案通过开关截止阀的使用，实现制冷剂换向结构简单，可靠性高，及四通换向+电加热玻璃，综合性空调系统解决方案，降低了系统采暖及除霜的能耗。
摘要：本发明公开了一种电动汽车电池冷却系统，包括水泵、电池冷却板、电池冷却器、预热加热器、压缩机、冷凝机构、第一电子膨胀阀、蒸发器和第二电子膨胀阀，电池冷却器内设有冷却液管路和制冷剂管路；电动汽车电池冷却系统具有电池冷却回路、空调制冷回路和电池冷却器冷却回路。本公开的电动汽车电池冷却系统的电池冷却回路可通过电池冷却板实现电池的冷却，空调制冷回路和电池冷却器冷却回路分开设置有利于更加及时有效地响应电池的冷却需求。
摘要：本发明公开了一种盲点监测系统的控制方法，包括：获取车轮转角和方向盘转角；根据所述车轮转角得到道路弯道半径；建立方向盘转角与道路弯道半径之间的函数关系；根据车辆运行时的实际弯道半径与所述函数关系，判断是否启动盲点监测系统。本发明提供的盲点监测系统的控制方法，利用车轮转角得到道路弯道半径，通过阿克曼几何模型建立前轮转角与弯道转弯半径关系，然后通过前轮转角模型与方向盘转角建立相应的动力学模型，最后通过整车试验校验动力学模型准确性。通过此方法无需通过摄像头识别车道线来识别转弯半径，即节约了研发成本，又避免因为光线等外界因素导致功能不稳定及失效。
摘要：本发明公开了一种板簧支撑总成，包括：下支架、上支架和连接架；所述下支架呈拱形，具有第一侧板、第二侧板和顶板，所述第一侧板和所述第二侧板分别和所述顶板固定连接；所述上支架固定在所述下支架上；所述连接架具有固定连接的竖板和横板，所述竖板顶部连接所述横板的侧边，所述竖板一侧为第一面，另一侧为第二面，所述第一面和所述第二面择一地与所述第二侧板贴合并固定连接。本发明的板簧支撑总成中，连接架的竖板两面都可以与第二侧板连接，而选用不同面时，横板的位置会相应改变，因而可以适应不同尺寸的车架。
摘要：本发明提供了一种安全带滑板导向结构，其包括配合板和摩擦块，配合板设置在安全带滑板上，配合板用于伸入B柱上护板上设置的滑槽内；摩擦块包裹在配合板上，使配合板通过摩擦块与滑槽滑动配合；摩擦块由聚甲醛树脂制成。本发明的安全带滑板导向结构，其能够有效地防止异响的产生，同时，B柱上护板受到的摩擦力较小，使得B柱上护板不易因磨损而损坏，且摩擦块对配合板进行了较好地保护，使得配合板不易损坏，并且，聚甲醛树脂制成的摩擦块的强度和刚度均高、耐磨性较好，使得该摩擦块不易损坏，从而使得安全带滑板与B柱上护板之间配合的可靠性得到了大大地提高，也使得B柱上护板、安全带滑板以及摩擦块均能够长久使用。
摘要：本发明公开了一种混动车辆的离合器扭矩补偿方法，包括：在纯电模式下，对双离合器变速箱内两根输入轴上的第一离合器和第二离合器进行纯电模式的扭矩补偿；在传统模式下，对双离合器变速箱内两根输入轴上的第一离合器和第二离合器进行扭矩补偿，并对电机内连接发动机的第三离合器进行传统模式的扭矩补偿；在混动模式下，对双离合器变速箱内两根输入轴上的第一离合器和第二离合器进行扭矩补偿，并对电机内连接发动机的第三离合器进行混动模式的扭矩补偿。本发明提供的混动车辆的离合器扭矩补偿方法能够对混动车辆在不同模式下的离合器扭矩进行补偿。
摘要：本发明提供一种计算新能源汽车下电时间的方法及系统，该方法包括：设置TBOX时间有效标志位，在TBOX处于正常工作状态时，所述时间有效标志位为1，在TBOX处于失效状态时，所述时间有效标志位为0；获取TBOX的上电初始时间，并在所述时间有效标志位由1变为0时，获取TBOX的失效前上电累计时间；在TBOX时间有效标志位为0时，开启整车控制器进行失效累计时间的计时；根据所述失效前上电累计时间和所述失效累计时间计算得到绝对时间；获取动力电池的电池工作状态，并根据所述电池工作状态和所述绝对时间计算得到电池的下电时间。本发明能提高电池管理系统安全性和电池状态估算的准确性。
摘要：本发明公开了一种雨刮器攻击角的调整装置及调整雨刮器攻击角的方法，调整装置包括第一调整件、第二调整件和连接杆，所述第一调整件与所述第二调整件通过连接杆连接，且所述第一调整件与所述连接杆转动连接；所述第一调整件上设置有第一限位槽，且所述第一限位槽与雨刮器连接杆的一端配合；所述第二调整件上设置有第二限位槽，且所述第二限位槽与雨刮器连接杆的另一端配合。与现有技术相比，本发明通过第一调整件和第二调整件的配合实现快速方便的调整雨刮器胶条中心的位置从而使攻击角满足需求。
摘要：本发明提供了一种制动器冷却装置，其包括轮罩，所述轮罩的外表面上设置有密闭的导风通道，所述导风通道的入口朝向车辆的行驶方向，所述导风通道的出口朝向制动器的制动钳。本发明的制动器冷却装置，其能够将车辆行驶时的空气气流，由导风通道的入口引入导风通道内，在导风通道的导向下，由导风通道的出口流出，由于导风通道的出口是朝向制动钳的，从而使得空气气流能够直接吹向制动器的制动钳，进而使得制动器的冷却效果较好。
摘要：本发明公开了一种汽车护板安装支架，包括底座和支架主体；支架主体包括相对设置的配合件和定位件；配合件包括顺次连接的导向部、配合部和第一容纳部，第一容纳部与底座固定连接；定位件包括顺次连接的弯折部、连接部和第二容纳部，第二容纳部与底座固定连接；导向部相对于配合部朝向远离弯折部的方向延伸，弯折部的弯折处与配合部相对应，且弯折处与配合部之间的距离为弯折部与配合部之间的距离的最小值，第一容纳部和第二容纳部构成容置空间。本申请的汽车护板安装支架通过配合件和定位件与护板的配合将护板安装在钣金件上，护板插入配合件和定位件之间的间隙即可实现护板的安装，安装效率高，安装可靠性高。
