欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：一种整车冷却系统流量测试结构，其包括：布置在汽车之内的发动机和布置在所述汽车之外的流量计，布置在所述汽车之外的加长冷却液管路，所述加长冷却液管路的一端与所述发动机相连，其另一端与布置在所述汽车之内的散热器相连，同时提供一种相应的方法，分别测量所述发动机在冷机状态和在热机状态下，各转速点冷却液流量，其通过外部布置的加长冷却液管路形式，解决了流量计内阻大、流量计在整车上安装空间受限及无法完整测量发动机各个转速区间冷却液流量的问题。
摘要：本发明提供一种电动汽车的SOH修正方法及系统，该方法包括：通过试验得到车辆动力电池的开路电压OCV与动力电池的SOC之间的对应关系，并建立动力电池的OCV‑SOC对应表。在动力电池以慢充充电方式充满后进行充放电时，获取电池累计放电容量C1和累计充电容量C2。在下一次动力电池的电量充满前，判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件。如果是，则获取动力电池的开路电压OCV，由所述OCV‑SOC对应表查表得到对应的SOCOCV修正值，并根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正。本发明能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
摘要：本发明提供一种电动汽车自动识别电池信息的方法及系统，该方法包括：在电池控制器中设置整车识别ID，整车识别ID包括：电池类型、电芯厂家和车型识别号。在远程智能终端中对车辆的车型、电池单体个数和温感个数进行定义，使各种车型与电池单体个数、温感个数和车型识别号一一对应。在车辆启动时，电池控制器通过CAN总线向远程智能终端发送整车识别ID，远程智能终端根据整车识别ID进行车型匹配。如果匹配成功，则根据整车识别ID确定对应的电池类型、电芯厂家、电池单体个数和温感个数，以形成该车型对应的电池数据格式用于采集电池数据。本发明能提高电动汽车的生产效率和远程智能终端数据监控的准确性和软件维护的便利性。
摘要：本发明公开了一种自适应巡航系统起步安全控制系统及方法，系统包括控制单元、中距离传感器、短距离传感器、视觉摄像头、动力控制单元和制动单元；中距离传感器用于感测本车周围第一设定距离内的第一障碍物信息，并发送给控制单元；短距离传感器用于感测本车周围第二设定距离内的第二障碍物信息，并发送给控制单元；视觉摄像头用于读取本车前方道路的画面，对图像信息进行处理后得到障碍物分类信息，并将分类信息发送给控制单元；控制单元用于根据第一障碍物信息、第二障碍物信息和分类信息，控制动力控制单元和制动单元动作。利用本发明，能够提高识别精度，保证有效的安全起步。
摘要：本发明涉及一种电动汽车电池包恒温控制系统及控制方法，包括电池组、电池组前端冷却板、电池组后端冷却板；电池组设置于电池组前端冷却板与电池组后端冷却板之间；在电池组前端冷却板上设置有前端冷却液进口和前端冷却液出口；在电池组前端进口或电池组后端进口处均设置有电磁阀；电磁阀与控制器电信号连接。本技术方案的每个电芯周围，均包括流动方向相反的四个冷却液流路，实冷却液的循环交替出现，在电芯内形成对流，从而改善了电芯周围的温度场分布，避免所有冷却液的流动方向相同时，造成高温或低温的冷却液集中在电芯的某一端。
摘要：本发明涉及一种电动汽车电池包恒温控制系统及控制方法，包括电池组、电动液泵、散热器、风扇、加热器、电池温度控制器、环境温度传感器、电磁换向阀、进水流量电磁控制阀、电池组出水温度传感器及散热器出水温度传感器。本技术方案通过电池温度控制器对电磁换向阀的控制及对每个进水流量电磁控制阀的控制，对电池组及外环境的温度进行有有效的控制，保证电池组在最佳温度范围内工作，提高电池组的工作效率。
摘要：本发明公开了一种燃料电池汽车及驱动系统，驱动系统包括驱动电机、齿轮传动箱和传动轴；驱动电机安装在车架上，且位于后轮远离前轮的一侧；齿轮传动箱安装在车架上，齿轮传动箱包括传动箱壳体、输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮，输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮均布置在传动箱壳体内，且输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮依次啮合传动。本公开的燃料电池汽车驱动系统的驱动电机位于后轮远离前轮的一侧的车架上，布置空间大，节省了前舱空间。而且，驱动电机通过齿轮传动箱和传动轴将动力传输至后轮，传输距离较短，从而提高了传动效率。
摘要：本发明公开了一种车辆碰撞预判方法及系统，该方法包括：获取周边车辆的实时信息，根据所述实时信息确定本车的状态信息和前车的状态信息；获取道路状况信息；根据本车的状态信息、前车的状态信息和道路状况信息，获取本车与前车的最小安全距离；当本车与前车之间的距离小于所述最小安全距离时，基于碰撞动能等级划分规则得到车辆碰撞等级；将碰撞等级输出。本发明提供的车辆碰撞预判方法及系统，通过获取车辆的碰撞能量损失，来为碰撞的危险进行评级，这种以碰撞损失为衡量标准的危险评级，更加直观、实际，为主车驾驶员做出最有利的安全选择提供了最贴切的依据，力助驾驶员把损失降到最低。
摘要：本发明涉及一种氢燃料电池汽车热管理系统及控制方法，包括膨胀水壶，水泵，电子节温器，燃料电池散热器，电磁阀，燃料电池堆，离子交换器。克服现有燃料电池堆不能在过低环境温度条件启动工作的制约，通过在小循环支路设计了辅助水加热方案，实现燃料电池堆低温快速启动，提高燃料电池堆低温环境的适应能力；通过在水路系统增加一路辅助空调水暖换热系统，实现燃料电池堆的废热回收利用，减少了空气加热器的用电需求，节约了整车电能，增加冬季车辆的续航里程；通过燃料电池堆除气装置的设计改进，解决燃料电池堆水路系统在加注和运行过程中的除气难题，提升燃料电池热管理系统工作的可靠性。
摘要：本发明涉及一种汽车自适应后悬架控制系统及控制方法，包括方向盘转角传感器、轮速传感器、MCU处理模块、图像采集模块、模式选择模块、微型电动转向拉杆电机及电源；方向盘转角传感器、轮速传感器、图像采集模块、模式选择模块及微型电动转向拉杆电机均与MCU处理模块电信号连接；电源为整个控制系统供电。本技术方案是在现有汽车多连杆后悬架结构基础上将前束拉杆用微型电动转向拉杆代替，当车速较高时通过检测轮胎磨损情况，调节后轮前束值来改善轮胎偏磨，对于后驱和四驱车，当车辆受困时能够大幅度改变后轮角度，提高车辆脱困能力或者转向能力。
