安徽江淮汽车集团股份有限公司专利

摘要：本发明公开了一种电动车制动助力装置诊断方法，包括压力传感器低真空卡住工况诊断模式、真空罐严重漏气工况诊断模式、真空罐轻度漏气工况诊断模式和真空泵故障工况诊断模式。本公开的电动车制动助力装置诊断方法通过在电动车制动助力装置的不同工况条件下对电动车制动助力装置进行诊断，可及时有效的判断电动车制动助力装置故障种类，并对故障进行分析处理。

摘要：本发明公开了一种实现行人头部撞击车身过程中头部伤害最小化的方法，其包括根据头部伤害指标获得理论最优头部加速度曲线的形状；根据理论最优头部加速度曲线的形状获得可实现的头部加速度曲线的形状；确定可实现的头部加速度曲线中拐点处的数值，以确定可实现的头部加速度曲线；比较实际头部加速度曲线的峰值和可实现的头部加速度曲线的峰值的位置关系，以确定车身可变形空间利用率。本发明提供的实现行人头部撞击车身过程中头部伤害最小化的方法，通过提供一种可实现的头部加速度曲线，使实际头部加速度曲线的峰值和可实现的头部加速度曲线的峰值进行比对，从而可以直观地反映出车身上需要优化改进的方向，以实现头部撞击损伤最小化。

摘要：本发明公开了一种电动汽车中高压继电器的控制方法，包括：当电池高压回路中的电流小于设定的电流值时，如果整车控制器向任意继电器发送闭合指令，且整车控制器发送因高压故障需求切断高压的指令，则将高压继电器第一延迟断开故障进行上报。本发明提供的电动汽车中高压继电器的控制方法通过对多种故障情况下对高压继电器进行控制并上报，以防止高压继电器功能失效，提高了高压继电器的稳定性和安全性。

摘要：本发明公开了一种行车记录仪电源接口结构，包括安装板、接口组件、卡接座和端盖；安装板固定安装在顶棚上，且安装板位于顶棚与车顶钣金之间；安装板上设有第一插孔，第一插孔与顶棚上的过孔相对设置；接口组件安装在安装板上；卡接座安装在安装板上，接口组件位于安装板与卡接座之间；接口组件包括电源连接端，电源连接端的开口方向朝向顶棚上的过孔；端盖包括盖板和卡脚，盖板上设有第二插孔，第二插孔与第一插孔相对设置；卡脚与盖板固定连接，卡脚与卡接座连接；盖板抵靠在顶棚远离安装板的一侧。本公开能够便于安装到顶棚上。

摘要：本发明公开了一种双离合器自动变速器压力传感器诊断方法，包括离合器打开工况诊断模式、离合器预冲油工况诊断模式和离合器间歇工况诊断模式。本公开的双离合器自动变速器压力传感器诊断方法通过在离合器的不同工况条件下对离合器是否正常工作进行诊断，可有效诊断压力传感器是否正常，有利于提供压力传感器的维修指导。

摘要：本发明提供一种电动汽车真空泵的控制方法及系统，该方法包括：预先设定环境大气压力与真空腔压力的关系对应表，获取外部的环境大气压力，并根据所述关系对应表确定所需真空腔压力；获取当前真空腔压力，在所述当前真空腔压力小于所需真空腔压力时，控制真空泵运转使真空腔的压力增大，直到所述当前真空腔压力达到所需真空腔压力；获取制动踏板压力，并根据所述制动踏板压力计算真空助力器的制动输出压力，如果所述制动输出压力大于所述当前真空腔压力，则控制真空泵运转，直到真空腔的压力逐步增加到所述制动输出压力。本发明能提高真空泵控制的智能性，改善电动汽车使用的安全性和便捷性。

摘要：本发明提供一种自诊断的车用分流器电路，包括：微处理器、高压隔离模块、CAN隔离模块、采集电路和电压诊断电路。所述微处理器通过所述高压隔离模块与DCDC转换器相连，所述微处理器通过所述CAN隔离模块与电池管理控制器相连，所述微处理器通过采集电路对外部电池包输出的电流进行检测。所述微处理器通过电压诊断电路对分流器的内部电阻的工作电压进行检测，如果所述工作电压小于设定电压阈值，则所述微处理器确定分流器采集端有电压故障，并通过所述CAN隔离模块上报电压故障信息。本发明能提高新能源汽车的生产效率和使用安全性。

摘要：一种混合动力汽车巡航车速闭环控制LEVEL2安全监控方法，监控车辆原始巡航车速控制状态中是否存在巡航控制错误标志位；如果未出现则独立采用所述车辆原始巡航车速控制状态作为监控状态；如果存在则结合车辆原始巡航车速控制状态和Level2功能安全计算下的巡航车速控制状态作为监控状态；任何监控状态均采集当前车辆巡航车速控制状态的参数量并反馈回所述车辆原始巡航车速控制状态的初始输入端，以进行巡航车速状态闭环控制，最终实现在所述Level2功能的安全监控下的巡航车速控制。

摘要：本发明提供一种电动汽车的电机扭矩调节方法及系统，该方法包括：获取电动汽车的挡位信号，并根据所述档位信号确定车辆的当前档位；通过CAN总线获取请求目标扭矩报文，并根据所述请求目标扭矩报文和所述当前档位判断电机方向与扭矩方向是否一致，如果是，则获取设定时间内的电机转速，并计算得到该时间内的转速差值；根据所述请求目标扭矩报文确定整车的需求扭矩，并判断所述需求扭矩是否处于补偿扭矩的预设范围内，如果在，则获取所述电机转速对应的补偿系数，并将所述转速差值与所述补偿系数的乘积作为补偿扭矩值。本发明能提高电动汽车使用的舒适性和智能性。

摘要：本发明提供一种动力电池的热失控监控电路，包括：蓄电池、温控模块、监控电路、整车控制器和电池管理控制器。所述监控电路的第一输入端与蓄电池的正极相连，所述监控电路的第一输出端与所述温控模块的输入端相连，所述温控模块的输出端与所述监控电路的第二输入端相连，所述监控电路的第二输出端与所述整车控制器的输入端相连，所述监控电路的第三输出端与所述电池管理控制器的输入端相连。本发明能解决现有电动汽车的动力电池存在的热失效监控不及时，易造成安全的问题，能提高电动汽车使用的安全性。