安徽江淮汽车集团股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种散热器总成，其包括散热器本体、上水室、下水室、第一安装结构、第二安装结构、第一减振支撑结构以及第二减振支撑结构，第一安装结构和第二安装结构相对设置在上水室上远离散热器本体的一侧；第一减振支撑结构和第二减振支撑结构相对设置在下水室上远离散热器本体的一侧；第一安装结构包括几字形支架、与几字形支架的顶板相贴合且固定连接的连接板、第一安装板以及第二安装板，第一安装板和第二安装板相对设置在连接板的两端，并分别向远离上水室的方向倾斜设置在连接板上；第一安装板和第二安装板上均设置有第一圆柱形胶垫以及与第一圆柱形胶垫垂直相连的安装螺杆。本实用新型能够使得散热器的安装可靠、减振良好。

摘要：本实用新型公开了一种汽车内饰板结构，包括主平面区域和边缘连接区域，所述主平面区域包括上表皮、下表皮及中间的微发泡层，所述微发泡层设于所述主平面区域，所述主平面区域设有加强筋；所述边缘连接区域包括上表皮和下表皮，所述边缘连接区域设有卡接结构。本实用新型能够有效降低嵌饰板的重量，有利于嵌饰板及整车的轻量化。

摘要：本实用新型提供的汽车线束插件，包括端子、限位环、内芯体和外壳体；其中，端子的第一端设置有轴向空腔，该轴向空腔供线束插接使用；限位环套设于端子上；内芯体套设于端子上，且内芯体的一端与限位环相接触；外壳体套设于限位环和内芯体上。本实用新型中，在端子的外侧套设限位环和内芯体，并在限位环和内芯体的外侧套设外壳体，其整体结构为可拆卸式，结构紧凑，可以节省空间。另外，给汽车不同的部位加工汽车线束插件时，只需要根据汽车的位置更换外壳体的材料，无需设计多种不同类型的插件，提高了插件的通用性，降低了成本。

摘要：本实用新型提供一种汽车空调控制电路，包括：蓄电池、第一继电器、第二继电器、第三继电器、空调控制器和转速检测电路。第一继电器的输入端与蓄电池的正极相连，第一继电器的线圈端串接在空调控制器的第一输出端与蓄电池的正极之间。第二继电器的输入端与蓄电池的正极相连，第二继电器的输出端与第三继电器的输入端相连，第三继电器的输出端与压缩机的输入端相连；第二继电器的线圈端串接在第一继电器的输出端与空调控制器的第二输出端之间。第三继电器的线圈端串接在蓄电池的正极与所述转速检测电路的输出端之间。所述转速检测电路用于检测到发动机转速，并在所述发动机转速大于设定阈值时输出低电平。本实用新型能提高空调的运行效率。

摘要：本实用新型公开了一种线束插件后盖，包括后盖本体、密封塞和锁紧件；后盖本体包括连接件和弧形管，弧形管的第一端与连接件固定连接，弧形管的第二端的内壁上设置有环槽；密封塞包括圆环段和锥形段，圆环段和锥形段直径较大的一端固定连接，锥形段直径较小的一端设置有线束卡口；圆环段伸入环槽中；锁紧件的第一端与弧形管的第二端固定连接，锁紧件的第二端的内壁上设置有锥形孔，锥形段伸入锥形孔中。本实用新型中，弧形管对从插件本体的尾端穿出的线束进行保护，而线束穿过密封塞时，被线束卡口卡紧，从而将线束进行固定，而锁紧件主要用于将密封塞和线束进行锁紧。

摘要：本实用新型公开了一种线束插件后盖，包括后盖本体和锁紧环，其中，后盖本体包括连接件和弧形管，弧形管的第一端与连接件固定连接，弧形管的第二端的内壁上设置有环槽；锁紧环安装于环槽中，锁紧环的周向均匀设置有多个弹片组件，弹片组件包括第一弹片和第二弹片，第一弹片向锁紧环的内侧弯曲，第二弹片向锁紧环的外侧弯曲。与现有技术相比，弧形管对线束进行了防护，避免了被外界锐物损伤，而锁紧环对线束进行固定，避免了线束晃动而与钣金件发生干涉，降低了安全隐患，延长了线束使用寿命。

摘要：本实用新型公开了一种制动硬管固定结构，包括：ESC控制器、出油管、右前制动硬管、制动硬管组和管夹，出油管的两端连接制动主缸和ESC控制器；右前制动硬管和制动硬管组均与ESC控制器相连，右前制动硬管的通过右纵梁与右前制动器相连，制动硬管组的另一端与其他制动器相连；管夹包括：本体和卡爪，本体的两侧设有限位凹槽；限位凹槽内设有卡爪，出油管回位制动硬管组分别固定两侧限位凹槽内，卡爪分别与出油管和制动硬管组相抵接。通过管夹的双层限位凹槽分别固定出油管和制动硬管组，将两根主缸出油管与具有三根制动硬管的制动硬管组固定成一体，合并布置，节约了发动机舱内的布置空间，可避免管路发生干涉。

摘要：本实用新型涉及一种车载充电机，包括：壳体、设置在所述壳体第一端面上的第一U型安装支架、设置在所述壳体第一端面上的高压输出插件、设置在所述第一U型安装支架上的低压插件支架、设置在所述低压插件支架上的低压插件、连接所述低压插件与所述壳体的低压线束、设置在所述壳体第二端面上的第一散热齿、设置在所述壳体第三端面上的第二U型安装支架、设置在壳体第三端面上的高压输入插件；所述第一U型安装支架与动力总成托梁贴合的端面，和所述第二U型安装支架与动力总成托梁贴合的端面平行；还包括：通过螺栓与所述壳体固定连接的盖板。通过本实用新型，便于车载充电机的安装拆卸。

摘要：本实用新型公开了一种载货汽车动力悬置前主支架，包括一体铸造成型的基板和立板，所述立板固定连接于车内纵梁的底面，所述基板用于支撑前连接支架，所述基板和所述立板之间设有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋设有两个，两个所述第一加强筋对称设于所述第二加强筋的两侧，所述第一加强筋的第一端与所述立板的顶面搭接，所述第一加强筋的第二端与所述基板的侧面搭接，所述第二加强筋固定于所述前主支架的中部。与现有技术相比，本实用新型通过设置一体铸造成型的基板和立板以及在基板和立板之间设有第一加强筋和第二加强筋，提高了前主支架的固定强度和牢靠度，使得前主支架能承受多方面的压力和撕扯力。

摘要：本实用新型公开了一种载货汽车动力悬置后胶垫总成，包括用于连接后支脚总成的支脚固定部以及连接后垫板总成的垫板固定部，所述垫板固定部内设有两个橡胶垫，两个所述橡胶垫倾斜对称设置。与现有技术相比，本实用新型通过设置两个倾斜对称的橡胶垫，将变速箱的振动力和扭矩转变为橡胶垫的压缩形变，橡胶垫产生的回复力，从形变到恢复延长了受力时间，保证了整车的舒适性，且带有前后防抖功能，前后运动时一个橡胶垫受压一个橡胶垫受拉，性能稳定性强。