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摘要：本发明公开了一种车辆充电的热失控处理方法，包括：在车辆充电过程中，检测车辆电池的充电状态；根据所述充电状态判断车辆电池是否发生热失控；当车辆电池发生热失控时，控制电池管理系统停止给车辆电池进行充电，并启动冷凝系统工作，以对车辆电池进行冷却。本发明还公开了一种车辆充电的热失控处理装置、系统和存储介质。本发明能够在检测到热失控发生的同时立即采取自动措施消除热失控产生的热量，有效防止了热失控造成的安全事故发生。
摘要：本发明公开一种折叠式管夹，涉及汽车部件技术领域，所述折叠式管夹包括管夹本体；管夹本体为双管夹结构，包括第一管夹、第二管夹；第一管夹与第二管夹通过活动连接结构连接，以使得管夹本体可叠设和展开，并具有叠设状态与展开状态；此外，第一管夹与第二管夹的管身还分别设有若干彼此配合的卡接结构，以使得管夹本体具有可定位设置的叠设状态与展开状态。本发明提供的折叠式管夹不仅能有效解决现有管夹技术使用的不灵活、可靠性差、功能单一的缺点，还可同时固定管路与较小管径的管路/线路；另外，在不使用时，将本发明管夹合二为一，还可有效减少占用空间，方便运输、存储。
摘要：本发明涉及汽车测试技术领域，公开了一种系统可靠性判断方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：根据待测试发动机的转速和负荷设定待测工况；在试验边界条件下对所述待测试发动机的各待测工况分别进行测试；在测试过程中，检测所述待测试发动机的废气再循环阀的当前累碳情况和当前结焦情况；根据所述当前累碳情况和所述当前结焦情况对所述废气再循环阀所在的废气再循环系统进行可靠性判断，从而可根据在对待测工况进行测试的过程中检测EGR阀的当前累碳情况和当前结焦情况，根据当前累碳情况和当前结焦情况对EGR阀所在的EGR系统进行可靠性判断，解决了缺少在搭载整机时对EGR系统进行有效考核的技术问题。
摘要：本发明公开一种纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，涉及汽车驻车制动系统技术领域，通过设置固定底座和中间转盘；中间转盘定位安装在固定底座上，并与固定底座轴向转动连接；左后拉丝总成和右后拉丝总成分别定位设在中间转盘的径向两侧边，并通过中间转盘的转动来带动左后拉丝总成和右后拉丝总成分别左右运动；前拉丝总成与中间转盘连接，来带动中间转盘的轴向转动。本发明通过中间转盘的换向作用，使左后拉丝总成和右后拉丝总成的输出方向可以分别指向左右方向，便于拉丝的调节；整体结构更加紧凑，可以将发明的整体安装机构向后移动，来避开动力电池所在范围，结构简单新颖，便于整体安装和检修，大大减少了维护成本，更加经济实用。
摘要：本发明公开一种动力电池包支架及动力电池包组，动力电池包支架包括两个相互对称的托架，所述托架包括横截面呈几字形且槽口朝外的L形槽梁以及固定在所述L形槽梁的内侧的挡板。本发明不仅结构简单，占用空间小，便于使用和安装，可满足补贴要求，实现电池包能量密度高，而且能够引导汽车线路顺畅布线，保护线路不受损伤。
摘要：本发明公开了一种车辆远程控制系统及方法，所述车辆远程控制系统包括：设于待控制车辆内的车载终端、行车控制器、刹车控制器和显示模块；行车控制器，用于在车载终端失效时，通过显示模块展示提示信息；刹车控制器，用于在接收到满足预设条件的控制信号时生成解锁信号；行车控制器，还用于在采集到解锁信号时，对待控制车辆进行解锁。本发明安装有车载终端，无需对行驶记录仪进行开发，避免了在法规件上开发额外功能衍生的其他故障点。在车载终端处于失效状态时，提示用户通过人工操作触发解锁信号，以使行车控制器及时对待控制车辆进行解锁，避免了因车载终端失效而无法解锁，提高了车辆远程控制的智能性和安全性。
摘要：本发明公开一种电子节气门故障解决方法、装置、系统及存储介质，该方法包括：获取电子节气门当前所在位置与预设标准位置之间的初始偏差距离；判断初始偏差距离是否超过预设偏差阈值，若超过则对电子节气门进行冲阀操作并获取冲阀操作结束时电子节气门与预设标准位置之间的实际偏差距离；若实际偏差距离不超过预设偏差阈值，判定电子节气门不存在故障。由于是通过在电子节气门当前位置与标准位置之间的偏差距离超过偏差阈值时对电子节气门进行冲阀操作，然后检测冲阀操作后与标准位置之间的实际偏差距离是否超过预设偏差阈值，若否则判定冲阀成功，电子节气门不存在卡滞故障，从而能够及时有效检测并解决电子节气门卡滞的问题，提高驾乘体验。
摘要：本发明公开了一种汽车高速前轮摆振的变数试验方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取汽车行驶时的当前行驶速度，当所述当前行驶速度大于预设速度阈值时，根据所述当前行驶速度确定前轮摆振的初始幅度；根据所述初始幅度确定影响前轮摆振的影响参数，并获取各影响参数的初始值；对各初始值分别进行调整，以获得调整值；根据所述调整值调整所述汽车对应部位的影响参数，获取所述汽车的当前前轮摆振幅度；将所述初始幅度与所述前轮摆振幅度进行比较，根据比较结果确定各影响参数对汽车前轮摆振的影响程度，通过变数试验方法系统地分析了对前轮摆振产生影响的因素，能够准确找出对前轮摆振影响的主要因素并解决前轮摆振。
摘要：本发明提供一种空气滤清器及混合动力汽车，其中，所述空气滤清器包括壳体、进气口、出气口和位于所述壳体内部的第一霍尔姆兹共振消音器、第二霍尔姆兹共振消音器和第一隔板，所述第一霍尔姆兹共振消音器包括互相连通的第一共振腔体和第一连接管，所述第二霍尔姆兹共振消音器包括互相连通的第二共振腔体和第二连接管，所述第一连接管位于所述第一共振腔体与第二共振腔体之间，所述第一隔板与所述壳体的侧面连接，所述第二连接管位于所述第二共振腔体与第一隔板之间，所述进气口位于所述壳体的侧面，所述出气口位于所述壳体的底面。本发明的空气滤清器避免了布置外挂式谐振腔，同时又满足了顶置空气滤清器承担发舱装饰盖所需要的美观功能。
摘要：本发明公开了一种汽车起步性能评价方法、设备、存储介质及装置，所述方法包括：获取试验汽车在平道起步测试过程中的车速、发动机转速和瞬时油耗，并获取所述试验汽车在坡道起步测试过程中的发动机转速和驱动扭矩，根据所述平道起步测试过程中的车速、发动机转速和瞬时油耗确定所述试验汽车的第一起步控制策略，并根据所述坡道起步测试过程中的发动机转速和驱动扭矩确定所述试验汽车的第二起步控制策略，基于所述第一起步控制策略和第二起步控制策略对所述试验汽车的起步性能进行评价。在本发明中，分别对试验汽车进行平道起步测试和坡道起步测试，测试内容更加全面，使得测试结果更加准确。
