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摘要：本实用新型公开纯电动汽车驻车制动拉丝中间传动机构，驱动段向右运动时，带动驻车制动段向右运动，使转臂沿顺时针转动，使得安装于转臂另一端的第二拉丝向左运动，从而使得第一拉丝驱动汽车后桥上的左制动器进行制动时，第二拉丝同时驱动汽车后桥上的右制动器制动，驱动段向左运动时，带动驻车制动段向左运动，使得转臂沿逆时针转动，使得安装于转臂另一端的第二拉丝向右运动，从而使得第一拉丝解除汽车后桥上的左制动器制动时，第二拉丝同时解除汽车后桥上的右制动器制动，因驻车制动段和第二拉丝均沿左右向延伸设置，安装空间占位小，可将驻车制动拉丝中间传动机构向后移动，避开动力电池所在范围，便于拉丝调节，节省车辆后期维护修理费用。
摘要：本实用新型公开了一种进气导流结构及汽车，其中，所述进气导流结构包括弹性管体和环箍，所述弹性管体包括具有进气口的进气管段、以及具有出气口的出气管段，所述进气管段用于与汽车的进气壳体连通，所述出气管段用于套设于所述汽车的空气滤清器上，所述环箍套设于所述出气管段上，以将所述出气管段固定于所述空气滤清器上。本实用新型可以将弹性管体的一端与进气壳体连通，并且弹性管体的另一端可以通过环箍稳定地套设于空气滤清器上，从而连通进气壳体和空气滤清器，由于弹性管体具有弹性收缩功能，从而能够在发动机舱的空间受限的情况下实现进气导流管结构的布置。
摘要：本实用新型提供了一种汽车车门锁钩位置调整结构，包括：调整拉杆结构以及弹力锤结构。其中调整拉杆结构，包括拉杆体、以及设于所述拉杆体端部的锁钩固定结构，所述锁钩固定结构用于固定车门锁钩；弹力锤结构，包括滑动设于所述拉杆体上的滑锤结构、以及设于所述拉杆体上的弹力锤限位结构，所述滑锤结构具有沿所述拉杆体的延伸方向的活动行程，所述弹力锤限位结构用于对所述滑锤进行弹性限位。本实用新型提供的所述汽车车门锁钩位置调整结构，旨在解决传统技术中，汽车车门锁钩位置调整效率低、且调整位置偏差较大的问题。
摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车动力总成预装辅助装置，包括：移动底座、装配驱动机构以及辅助装配机构。其中，所述移动底座上设有装配槽；所述装配驱动机构，包括转动连接于所述移动底座上、并位于所述装配槽顶部的转轴结构，以及连接于所述转轴结构端部的转动驱动结构；所述辅助装配机构，包括连接于所述转轴结构上、且与所述装配槽对应的辅助装配台，以及设于所述辅助装配台上的总成限位结构，所述总成限位结构用于对待装配的动力总成进行限位。本实用新型提供的纯电动汽车动力总成预装辅助装置，旨在解决传统技术中，动力总成重量大，人力安装既费力又带来了一定的安全隐患的问题。
摘要：本实用新型涉及一种卡车PTC辅助加热系统及汽车空调系统。该卡车PTC辅助加热系统包括PTC加热器，鼓风机构，以及与PTC加热器电连接的自动温度控制电路；自动温度控制电路包括用于电连接供电电源的加热开关电路，与加热开关电路串联的第一电阻，与第一电阻串联的负温度系数温敏电阻，以及与PTC加热器电连接的三极管；其中，三极管的集电极电连接于第一电阻的输出端和负温度系数温敏电阻的输入端之间，三极管的发射极与负温度系数温敏电阻的输出端电连接，三极管的集电极与PTC加热器电连接，且负温度系数温敏电阻与PTC加热器对应设置。本实用新型旨在解决传统技术中PTC加热器的开关打开时PTC加热器就会一直工作、导致汽车油耗增加的问题。
摘要：本实用新型公开一种引擎盖安装铰链结构及汽车，其中，引擎盖安装铰链结构包括底座、连杆组件和驱动组件；连杆组件包括锁止件以及依次铰接的引擎盖连杆、第一连杆和第二连杆，且引擎盖连杆通过锁止件与第二连杆连接，第二连杆远离第一连杆的一端与底座铰接；驱动组件用于驱动引擎盖连杆远离第二连杆，以使锁止件脱离引擎盖连杆和/或第二连杆。本实用新型技术方案中，在汽车与行人发生碰撞时，驱动组件用于驱动引擎盖连杆远离第二连杆，将锁止件弹出，引擎盖连杆带动第一连杆向上运动，成为三连杆铰链，由此避开重点区域的头碰硬点且提供足够的缓冲吸能空间，降低头部伤害值，避免头部撞击造成的重伤或死亡。
摘要：本实用新型公开了一种定位工装，涉及电动汽车车身地板改制技术领域。定位工装包括框架、定位结构和框架定位结构。通过框架上的定位结构将安装梁散件进行定位，以使多个安装梁散件在框架上成型为电池安装梁结构，并通过框架上的框架定位结构，使框架与车身地板的安装部配合时，电池安装梁结构定位至车身地板的安装位置，最后进行电池安装梁结构与车身地板的安装位置的焊接。本实用新型提出的定位工装，保证了各安装梁散件在车身地板上的焊接精度，且先将各安装梁散件在框架上成型为电池安装梁结构后，再将框架与车身地板的安装部固定，最后将电池安装梁结构对应焊接在车身地板的安装位置上，通过刚性固定，减少了电池安装梁结构的焊接变形。
摘要：本实用新型公开了一种车门总成及车身总成。该车门总成包括车门本体、铰链组件和辅助开启组件；铰链组件包括相互铰接的第一连接板和第二连接板，第一连接板与车门本体焊接固定，第二连接板用于与白车身焊接固定；辅助开启组件设于车门本体上，用于连接白车身、并用于在开启车门本体的过程中抵顶车门本体以辅助开启车门本体。本实用新型通过将铰链组件中的第一连接板和第二连接板分别通过焊接的方式与车门本体和白车身进行固定，可有效提高车门本体与白车身的连接强度；且设置有辅助开启组件，使得当车门本体开启至一定角度时可抵顶车门本体，以辅助开启车门本体，使得车门本体的开启更省力，以提高了车门本体开启的便捷性。
摘要：本实用新型公开一种发动机冷却系统结构，包括：发动机水套结构、冷却回路结构和暖风回路结构；发动机水套结构用以设于发动机上对发动机进行冷却，所述冷却回路结构与所述发动机水套结构循环连通，所述暖风回路结构与所述发动机水套结构循环连通，所述暖风回路结构包括连通所述发动机水套结构的暖风出水口和暖风回水口的暖风循环水管，以及设于所述暖风循环水管上的暖风机构，所述暖风机构用于对汽车进行除霜、以及提供暖风。本实用新型提供的所述发动机冷却系统结构，旨在解决现有技术中，传统的发动机冷却系统未设置暖风管路，使得整车暖风效果不佳，导致影响整车的暖风效果的问题。
摘要：本实用新型公开了一种换挡装置，换挡装置包括壳体、换挡轴和空挡开关，换挡轴可转动穿设于壳体，壳体内设置有拨块，拨块套设于换挡轴上，换挡轴用于带动拨块绕换挡轴的轴线方向转动或沿轴线方向直线运动；空挡开关包括磁铁块和传感器，磁铁块安装在拨块上，传感器设置在壳体外，传感器用于感应磁铁块。本实用新型的换挡装置的空档开关将磁铁块安装在拨块上，传感器正对磁铁块安装在壳体外，保留了换挡装置的主体结构，直接在现有结构上改制，不需要重新对换挡装置的主体结构进行设计，结构简单，减小了装配难度，同时保留了换挡装置的主体结构，不影响空挡位置的判定，提高了换挡装置的工作精度。
