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摘要：本实用新型公开了一种包装箱，包装箱用于装载汽车零部件，包装箱包括箱体，门体和支撑框架，箱体的一侧设有开口；门体盖设在开口并与箱体可拆卸连接；支撑框架内形成收容空间，箱体收容于收容空间内，支撑框架由多个支撑杆连接而成，箱体的各棱边对应设置有至少一个支撑杆，且箱体的棱边和与其对应设置的支撑杆抵紧；本实用新型通过支撑框架提高了箱体的整体强度，从而提高了包装箱的整体强度，保证运转时，包装箱不易受到损伤，同时包装箱的能够多件装载零部件，提高了装载率，降低了物流成本，且本实用新型的包装箱能够重复使用，避免资源浪费。
摘要：本实用新型公开了一种汽车拉索及其汽车拉索安装结构，汽车拉索安装结构包括钢丝绳、支架板和固定组件，支架板包括互相连接的连接部和安装部，连接部与汽车发动机连接；固定组件包括套管和卡扣，套管套设在钢丝绳上，安装部上开设有供套管穿过的卡槽，卡扣的两端与卡槽的槽口两侧分别连接，以将套管固定在卡槽内，本实用新型的汽车拉索安装结构能够迅速的完成拉索与支架板的连接，操作方便且简单，极大地提升了汽车拉索安装效率。
摘要：本实用新型公开一种汽车试验场地警示系统，包括探测装置和警示装置，所述探测装置用于安装在第一车道的一侧，所述探测装置包括第一探测件，所述第一探测件用于探测所述第一车道上的车辆的行驶方向，所述警示装置用于安装在所述第一车道与第二车道的交汇处，且与所述探测装置通信连接，所述警示装置包括警示件，当所述第一探测件探测到所述第一车道上有向所述交汇处的方向行驶的盲区车辆时，所述警示件发出警示信号。本实用新型的汽车试验场地警示系统可以降低驾驶通过交汇处的安全风险。
摘要：本实用新型提供一种汽车制动踏板测试系统，包括多功能数采仪，分别与多功能数采仪信号连接的踏板力计量仪、拉线位移传感器和气压传感器，踏板力计量仪和拉线位移传感器均安装于汽车的制动踏板上，气压传感器安装于制动踏板的制动气室检测接头以采集制动气室的压力；与多功能数采仪信号连接的测速装置和陀螺仪；与多功能数采仪信号连接的计算机，计算机还与汽车气压制动回路的限压装置连接以对汽车制动气室的压力进行实时控制。该实用新型具有能够根据测量的数据使用制动减速度来进行制动踏板测试分析，测量数据准确，并且最终数据输出结果为制动踏板行程、制动踏板力与制动减速度三者之间的函数关系，可以进行不同车辆制动踏板感觉的横向对比。
摘要：本实用新型提供一种汽车踏板测试装置，汽车踏板测试装置包括显示器、陀螺仪、测速器、制动设备、连接杆、压力传感器、踏板和总控制器；陀螺仪通过陀螺连接线与总控制器连接，测速器通过测速连接线与陀螺仪连接；连接杆的两端分别连接制动设备和踏板，连接杆和踏板之间还设置有压力传感器；制动设备通过制动连接线与总控制器连接，压力传感器通过传感器连接线与总控制器连接；总控制器通过数据传输线与显示器连接。该汽车踏板测试装置具有能够精确地以设定踏板力制动踏板，以确保测量数据准确的优点。
摘要：本实用新型公开一种燃油箱总成，包括固定机构、油箱本体和油箱支架，所述油箱本体为金属油箱；所述油箱支架为金属支架，所述油箱支架固定连接在汽车的车架上，所述固定机构的两端均与所述油箱支架连接，所述固定机构与所述油箱支架形成供所述油箱本体穿过的安装孔，所述油箱支架与所述油箱本体抵触。本实用新型公开的燃油箱总成具有能够释放汽油碰撞产生的电荷的优点，从而提高汽车使用的安全性。
摘要：本实用新型涉及车载空调领域，尤其涉及一种低电压保护控制电路及汽车。所述电路包括：依序连接的分压电路、驱动电路以及开关电路，所述分压电路与蓄电池连接，所述开关电路与鼓风机连接；所述分压电路，用于获取蓄电池的输出电压，对所述输出电压进行分压得到实际电压；所述驱动电路，用于将所述实际电压与参考电压进行比较，在所述实际电压小于参考电压时，生成关闭驱动信号，并将所述关闭驱动信号输出至所述开关电路；所述开关电路，用于根据所述关闭驱动信号关闭鼓风机。上述电路通过分压电路分压，驱动电路比较电压，开关电路控制鼓风机关闭，避免了蓄电池电压经长时间消耗而产生不可逆转的降低，增加蓄电池使用时间和整车的可靠性。
摘要：本实用新型公开了一种汽车空调控制电路及汽车，所述电路包括信号采集电路、信息处理电路、信息执行电路及空调系统，信号采集电路、信息处理电路、信息执行电路及空调系统依次连接；信号采集电路用于感应汽车内的二氧化碳浓度并输出对应的电压信号；信息处理电路用于接收电压信号，在电压信号小于第一电压阈值时，输出第一信号；在电压信号大于第二电压阈值时，输出第二信号；信息执行电路用于在接收到第一信号时，向空调系统发送外循环开启信号；在接收到第二信号时，向空调系统发送内循环开启信号。本实用新型通过检测汽车内的二氧化碳浓度进行内外循环的状态切换，能够避免车内空间的二氧化碳浓度过高而引发安全隐患，提升了整车的安全性能。
摘要：本实用新型公开一种换挡拉丝卡接结构、换挡摇臂结构、变速器以及汽车，其中，所述换挡拉丝卡接结构包括：变速器支架和接头结构，所述变速器支架设有安装槽，所述安装槽的内槽壁凹设有卡接槽，所述接头结构包括用于套接在选换挡拉丝的端部的拉丝接头、以及自所述拉丝接头的外表面突设的弹性卡扣，所述弹性卡扣用于在所述拉丝接头自所述安装槽的槽口安装至安装槽时，卡接于所述卡接槽，以将所述选换挡拉丝固定至所述变速器支架。本实用新型提供的所述换挡拉丝卡接结构、换挡摇臂结构、变速器以及汽车，旨在解决现有技术中，换挡拉丝卡接结构零部件较多，锁扣拆装不太方便，废力难拆的问题。
摘要：本实用新型公开纯电动汽车驻车制动拉丝中间传动机构，驱动段向右运动时，带动驻车制动段向右运动，使转臂沿顺时针转动，使得安装于转臂另一端的第二拉丝向左运动，从而使得第一拉丝驱动汽车后桥上的左制动器进行制动时，第二拉丝同时驱动汽车后桥上的右制动器制动，驱动段向左运动时，带动驻车制动段向左运动，使得转臂沿逆时针转动，使得安装于转臂另一端的第二拉丝向右运动，从而使得第一拉丝解除汽车后桥上的左制动器制动时，第二拉丝同时解除汽车后桥上的右制动器制动，因驻车制动段和第二拉丝均沿左右向延伸设置，安装空间占位小，可将驻车制动拉丝中间传动机构向后移动，避开动力电池所在范围，便于拉丝调节，节省车辆后期维护修理费用。
