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摘要：
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摘要：本发明涉及一种汽车车身涂装涂膜分层膜厚的调试工装及调试方法，调试工装包括用于对车身进行遮蔽的膜片及磁铁，磁铁设置于膜片的外表面，用于将膜片固定于车身上，在膜片上设置有检测圆孔。本技术方案解决了原有分层膜厚调试的生产线调试胶带和车辆耗量大，增加生产成本，膜厚调试精度低误差大的问题。本技术方案的膜厚调试工装对分层膜厚的点位固定误差小精度高，节约调试车辆，调试车辆可以重复过线喷涂，节约大量贴条的人力和物料的投入。
摘要：本发明公开了一种制动踏板感提升方法，本发明的设计构思在于，通过在具有不同附着系数的路面标定出最佳的制动踏板位移与制动油压的对应关系，并在实际驾驶过程中经由传感器等实时捕获当前制动踏板位移与制动油压，一旦基于前述对应关系比对出二者不匹配时，以主动增压的机制，实时调控制动油压，以实现获得最佳的制动踏板感，并可以提升车辆的制动安全性。本发明有效解决了制动疲软、制动效果差等问题，显著提高了制动安全性并改善了用户的驾驶操控体验。
摘要：本发明公开了一种汽车坐垫柔软度调节系统，包括坐垫骨架以及覆盖在所述坐垫骨架的表面上的坐垫发泡；所述坐垫骨架包括前横梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁分别设置在坐垫的前后两侧，且所述前横梁和所述后横梁之间设有多条支撑钢丝；所述前横梁的下方设有调节机构，所述调节机构与所述前横梁活动连接，且部分所述支撑钢丝连接在所述调节机构上，以使得所述调节机构能够带动部分所述支撑钢丝远离或靠近所述前横梁。本发明的坐垫柔软度调节系统能够满足不同人群对座椅舒适度的需要，从而使人体感受到不同的坐垫柔软度，满足了人们对坐垫硬度的多样化。
摘要：本发明公开了一种小型车GMT后地板结构，包括GMT后地板，GMT后地板的左右两侧分别连接左后封板总成和右后封板总成，GMT后地板的后侧还设有后围总成，左后封板总成和右后封板总成的前侧均与汽车的后纵梁连接；左后封板总成和右后封板的侧面还分别连接左后轮包总成和右后轮包总成，后围总成的两端与左后轮包总成和右后轮包总成分别连接。本发明采用GMT材质后地板，后地板单件减重比例达到45％，降低车身重量；本发明GMT后地板采用分块设计，保证平台化尺寸变化时，GMT后地板共用。
摘要：本发明涉及一种复合高效抗菌汽车消毒液及其制备方法，由含有有效灭菌成分和活性氧催化剂成分的杂化纳米粒子溶胶组成。复合高效抗菌消毒液，通过构建纳米微观结构杂化表面活性氧催化剂的复合灭菌层，一方面在复合灭菌层表面建立阳离子聚合物抗菌层，另一方面在复合灭菌层中杂化的催化剂分子将空气中的氧转化为表面活性氧。本技术方案制备工序简单，抗菌效力持久，适用于各种汽车内饰表面，不会产生残留毒性；灭菌层由直接灭菌成分加活性氧催化剂成分双重组分组成，一方面表面灭菌成分能够直接杀灭任何与表面接触的致病微生物，同时灭菌层中的催化剂分子又能够将空气中的氧转化成为表面活性氧，持续释放到汽车座舱内部，杀灭空气中漂浮的致病微生物。
摘要：本发明公开了一种ASA复合材料及其制备方法，ASA复合材料按重量份计包括：SAN树脂20‑60份，ASA高胶粉20‑40份，相容剂3‑8份，玻璃纤维5‑30份，改性多孔填充剂0.5‑5份，抗氧剂0.2‑0.6份，润滑剂0.2‑0.5份，SAN树脂为通过乳液法或悬浮法聚合的丙烯腈‑苯乙烯共聚物，按质量百分含量计包括30‑36％的丙烯腈，重均分子量MW为10万‑18万；ASA高胶粉为丙烯腈‑丙烯酸酯‑苯乙烯共聚物，其中丙烯酸酯烯橡胶相含量为40‑60％，丙烯腈含量为11‑15wt％，平均粒径为100‑1000nm，重均分子量MW为12万‑50万。本公开的ASA复合材料的介电常数低于现有的ASA材料，耐候性和冲击韧性均强于现有的ASA材料，适用于制备汽车毫米波雷达。
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摘要：本发明公开了一种新型座椅头枕，包括：头枕骨架，其包括两连接杆、两支撑杆以及枕横杆，两连接杆的底端与座椅连接、顶端分别与支撑杆的底端相连，两支撑杆的顶端均设置有呈一定角度弯曲的弯折部，枕横杆的左右两端分别与两支撑杆的弯折部相连；支撑板，其包括左支撑板和右支撑板，两支撑板的外侧端通过连接件可转动地连接在支撑杆上，其内侧端相接触；两支撑板的顶端与枕横杆相平齐且留有空隙；支撑板面向枕横杆的一侧设置有弹簧，弹簧的两端分别固定在左支撑板和右支撑板的外侧端。本发明通过新增左右支撑板结构的缓冲机构，避免了人体头部在恶劣工况下因接触头枕骨架而产生的损伤，提升了座椅安全性能。
