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摘要：本发明公开了一种整体桥式悬架，其减振器的两端分别与车桥和车体相连接；弹性支撑机构的两组弹性支撑单元组件的第一弹性支撑单元内设有轴向通孔，且外壁面上设有环状凸起，一端与车体相抵接或相连接，另一端与车桥相对设置；第二弹性支撑单元环绕第一弹性支撑单元设置，且一端与车桥上的轴管外端区域相抵接，另一端用于向第一弹性支撑单元提供朝向车体方向的作用力；拉杆机构包括上拉杆对、下拉杆对和横拉杆。本公开提供的整体桥式悬架降低了悬架重量，弹性支撑机构可根据不同载荷提供不同的支撑，保证了悬架的承载能力，同时提高了乘坐舒适性。而且，通过弹性支撑机构和拉杆机构的布置，提高了悬架抗侧倾性能，有利于提高操纵稳定性。
摘要：本发明提供一种湿式DCT电磁阀的卡滞检测的控制方法，包括：获取车辆的运行车速、离合器的实际扭矩和油门踏板开度，以识别车辆及变速箱的运行状态。在所述运行车速小于设定车速阈值、所述实际扭矩小于设定扭矩阈值且所述油门踏板开度小于设定开度阈值时确定当前车辆需要进行离合器压力控制电磁阀的卡滞检测。获取离合器的期望压力和实际压力，并根据所述期望压力和所述实际压力的差值判断离合器压力控制电磁阀是否卡滞，如果是，则对存在卡滞的电磁阀进行冲洗。该方法能避免离合器因电磁阀卡滞出现压力异常，严重时导致车辆报故障和动力中断，能提高汽车使用的安全性。
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摘要：本发明公开了一种用于校正汽车前端模块定位架的装置，包括工装架、第一盖板和第二盖板，第一盖板和第二盖板对称设于工装架顶面的两端，第一盖板上对称设有第一基准孔和第二基准孔，第一盖板上端面靠近第一基准孔设有第一定位销校正件，第一盖板靠近第二基准孔分别设有第二定位销校正件和第三定位销校正件，第二盖板上对称设有第三基准孔和第四基准孔，第二盖板上端面靠近第三基准孔设有第四定位销校正件，第二盖板靠近第四基准孔分别设有第五定位销校正件和第六定位销校正件。本发明能够快速对前端模块进行定位，及时发现定位工装存在的偏移现象，及时校正保证装配质量。
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摘要：本发明公开了一种多维度车辆驾驶安全智能防护方法，本发明的设计构思在于，通过车载的外部及内部传感器分别对车外障碍物以及车内乘客进行识别，一方面结合车外障碍物的距离及当前车速，预判用户驾驶意图并基于驾驶意图对车辆加速工况进行控制限制，并同时根据碰撞风险对车外障碍物的类型及碰撞后二者相对速度进行预测，从而实现有针对性地使能或禁能舱盖弹起防护机制；另一方面结合车内乘客识别结果，对车内乘客进行安全带正确佩戴检测，从而可以减轻碰撞事故对驾乘人员的伤害。本发明从加速工况、车舱盖弹起机制、安全带佩戴等多个维度，提供了全面、可靠的车内外多方位防护策略，解决了现有车辆碰撞防护系统的不完善、漏洞多、考虑不周等问题。
摘要：本发明公开了一种汽车多管路固定夹结构，包括固定夹本体，固定夹本体包括中部固定夹、第一端部固定夹和第二端部固定夹，中部固定夹的一端形成有两个管路盖板，中部固定夹的另一端形成有两个半圆形管路限位槽，第一端部固定夹上形成有两个管路卡槽，两个管路卡槽与两个管路盖板配合形成第一管夹和第二管夹，第二端部固定夹上形成有两个半圆形管路盖板，两个半圆形管路盖板与两个半圆形管路限位槽配合形成第三管夹和第四管夹。本发明能够对多管路进行有效固定，而且安装方便、固定可靠。
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摘要：本发明公开了一种车辆迎宾踏板结构及包含其的车辆，该踏板结构包括踏板以及车身侧围钣金，车身侧围钣金的左右两侧分别设有B柱下饰板和C柱下饰板，车身侧围钣金的中间部位设有门槛饰板，门槛饰板与车身侧围钣金之间留有踏板间隙，踏板能够沿着踏板间隙推进车身侧围钣金与门槛饰板之间；踏板的下表面设有双面胶条，踏板通过双面胶条和门槛饰板固定在车身侧围钣金上。本发明中的踏板定位配合结构隐藏在门槛饰板内，保证安装精度同时对整车外观无影响；该结构同时满足汽车改装以及生产线装配两种需求，且提供两种满足装配精度要求的定位方案；在门槛饰板及车身侧围钣金之间预留踏板间隙以便于安装踏步；门槛饰板压住踏板，增加迎宾踏板安装强度。
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