欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：
摘要：本发明公开了一种车辆冷却系统控制方法，本发明的主要设计构思在于，在车辆冷机启动后检测小循环的水温及采暖需求，并根据水温与阈值的关系，触发变速箱支路导通或切断；以及，根据采暖需求，触发暖风水箱支路导通或切断。本发明对传统冷却系统的控制方式进行了优化改进，尤其是针对冷启动时的变速箱及暖风支路循环方案进行具体设计，从而可以加快发动机的温升以减少发动机的热损失；通过变速箱支路精细化控制，有效解决了蜡式节温器开启滞后所导致的变速箱温升慢的问题，从而改善传统车辆动力总成暖机过程的温升性能，对车辆节油和排放都作出了显著贡献。
摘要：本发明提供一种增压器废气旁通阀的异响识别方法，包括：对车辆进行发动机冷机启动并进行怠速运行，以对发动机的噪声和异响进行声源的主观评价及判定。通过听诊器探针对进气增压器进行移动位置扫描，以确认增压气是否存在异响。如果是，则设置噪声传感器对异响位置进行噪声信号采集，并对所述噪声信号进行频率特征提取。对所述频率特征进行频谱分析，如果所述噪声信号的频率处于4000Hz‑12000Hz之间，则判定存在异响。本发明能解决现有增压车型缸内直喷发动机因排气压力和流速大造成噪声或异响难以识别的问题，能提高增压车型使用的舒适感，增加汽车使用的安全性。
摘要：本发明提供一种充电插座的充电指示的控制方法及系统，该方法包括：在充电插座上设置指示灯，并根据车辆充电状态对所述指示灯的显示颜色进行控制；获取充电枪与充电插座的插入状态，并根据所述插入状态控制所述指示灯的显示颜色和闪烁频率；检测车辆是否存在充电异常故障，如果是，则按故障类型控制所述指示灯按设定故障占空比进行闪烁；判断车辆的充电进度，并根据所述充电进度控制所述指示灯的显示颜色和亮灭。本发明能提高客户视觉感受，降低车辆生产成本。
摘要：
摘要：本发明提供一种可调节的发动机进气系统，包括：空气滤清器、进气净管、第一进气脏管、第二进气脏管、第三进气脏管和三通控制腔。空气滤清器的进气口与第一进气脏管的出气端相连通，空气滤清器的出气口与进气净管的进气端相连通，进气净管的出气端与发动机的进气歧管相连通。第一进气脏管的进气端与三通控制腔的出气口相连通，三通控制腔的第一进气口与第二进气脏管相连通，三通控制腔的第二进气口与第三进气脏管相连通。第二进气脏管的长度小于第三进气脏管的长度。三通控制腔根据发动机控制器的工况指令控制第二进气脏管或第三进气脏管与第一进气脏管导通。本发明能增加进气量调节的灵活性，提高汽车使用的舒适性。
摘要：
摘要：
摘要：本发明公开了一种通用后悬置结构，包括橡胶主簧(4)，所述橡胶主簧(4)由橡胶顶板(9)、橡胶底板(10)和橡胶支撑块(11)组成，所述橡胶顶板(9)和所述橡胶底板(10)的两端分别通过一个所述橡胶支撑块(11)固定连接，两个所述橡胶支撑块(11)之间形成缓冲腔，所述橡胶顶板(9)的顶部固设有上支架总成，所述橡胶底板(10)的底部固设有下支架总成。本发明能够解决支架模态低的问题，降低振动和噪声，且便于装配。
摘要：本发明涉及一种前防撞梁总成，包括前横梁及设置于前横梁两端内侧的吸能盒，在每个吸能盒内均设置有一个液压缓冲阀，液压缓冲阀的前端与吸能盒固定连接，液压缓冲阀固定于车身纵梁上。本技术方案通过增加橡胶和液压缓冲结构作为一阶缓冲，降低瞬时冲击力，对乘员保护效果较好，且低速碰撞时防撞梁损坏率降低，经济性较好。
