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摘要：
摘要：本发明公开了一种基于EPB的新能源商用车自适应驻车控制方法，包括：EPB控制器计算需求驻车制动力；在制动踏板未踩到底的情况下，EPB控制器根据需求驻车制动力与最大驻车制动力的关系，选择需求制动力和最大驻车制动力中的一个作为驻车制动力进行驻车；在制动踏板踩到底的情况下，EPB控制器根据需求制动力、满载坡道驻车力和最大驻车制动力的关系，选择需求驻车制动力、满载坡道驻车力和最大驻车制动力中的一个作为驻车制动力进行驻车。本发明的基于EPB的新能源商用车自适应驻车控制方法，基于实时行车制动力得到驻车制动力，与车辆当时的空满载状态和道路的坡度条件完全无关，自适应匹配商用车因不同吨位而需求的不同驻车力矩。
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摘要：本发明公开了一种用于汽车总成件的料架，其第一限位机构和第二限位机构均安装在支架上，且第一限位机构设置在第二限位机构的外侧；第一限位机构的第一支撑杆与总成件上的定位孔相配合；第二限位机构的导向件上设有总成件支撑部、导向件支撑部和导向件配合部，导向件与第二支撑杆转动连接，导向件支撑部与上方的导向件的导向件配合部相配合，以使得上方的导向件旋转至总成件支撑部伸出第二支撑杆的横向边缘的位置处。本发明的用于汽车总成件的料架可通过第一限位机构和第二限位机构在不同方向上对汽车总成件进行定位，而且第二限位机构的导向件占用的空间小，在下的导向件会影响到在上的导向件的位置，达到减少干涉的目的。
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摘要：本发明提供了一种基于PID电子鼻的车内气味评价方法，其包括以下步骤：获得气味等级为6.0级的正丁醇气体样品；通过PID电子鼻测试该气体样品并记录稀释倍数和VOC浓度；记录气味评价员对不同稀释倍数下的正丁醇气体样品的气味主观强度数据；检查气体数据结果；对气体数据分类后导入PID电子鼻中，得到该气体样品的VOC浓度曲线和气味强度等级识别曲线，获得气味强度等级1.0‑6.0级对应的稀释倍数；制备出气味强度等级为1.0至6.0级的标准正丁醇气体样品，气味评价员记忆各标准正丁醇气体样品的气味，对获得的汽车内饰材料、零部件、整车的气体样品，分别进行主观气味强度评价。本发明能够提高气味主观评价的准确性。
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摘要：本发明涉及一种空调后排出风的风道结构，包括空调主机及与空调主机主出风口连接的主吹面风道；在主吹面风道上至少设置有中左出风口及中右出风口；在中左出风口与中右出风口之间的主吹面风道上设置有后排出风口。本技术方案通过在车辆前排的主吹面风道的设计，通过在主吹面风道上设置后排出风口，并通过后排吹面风道将空调主机的出风提供到后排相应位置，不需要在空调主机上单独设置后排出风口，当空调主机无后排吹面出风口时，可通过前排的主吹面风道结构的设计，在基本不增加成本的情况下，实现后排吹面出风功能。
摘要：本发明公开了一种针对后方车辆的防追尾躲避系统及方法，所述系统包括：车辆自动驾驶控制器和前向采集模块、后向采集模块、侧向采集模块和执行模块，前向采集模块用于采集前方车辆目标的运动数据，得到前方车辆运动信息；后向采集模块用于采集后方车辆目标的运动数据，得到后方车辆运动信息；侧向采集模块用于采集侧后方车辆目标的运动数据，得到侧后方车辆运动信息；车辆自动驾驶控制器用于根据前方车辆运动信息、后方车辆运动信息和侧后方车辆运动信息，控制执行模块执行躲避操作，以使本车辆躲避后方有追尾风险的车辆。本发明提供的针对后方车辆的防追尾躲避系统，针对后向车辆的追尾风险进行预应，提高了车辆智能化程度以及车辆的安全性。
