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摘要:本发明公开了一种用于矿用汽车主减速器台架实验用的组合式桥壳总成,可以满足规格和不同型号的主减速器总成行台架实验;其特点是,由中段总成、连接段、轴头、后盖总成组成;所述中段总成由基座、连接板、定位块组成;后盖总成由后盖和透明盖板两部分组成,通过透明盖板可以观察齿轮运转和润滑情况,也可拆卸透明盖板测量主减速器总成受力时关键部位的变形;连接段主要是连接基座和轴头,并且和实验机的支座连接,支撑驱动桥总成;轴头可以拆装,用于支撑轮边减速器总成或轮毂总成;该组合式桥壳总成可以安装不同型号规格的主减速器总成,用于完成主减速器总成内部传动件强度、疲劳寿命、以及润滑和受力变形等实验测试。
摘要:本发明公开了一种适用于智能宽体自卸车的冗余制动系统及其控制方法,属于宽体自卸车制动技术领域;该冗余制动系统包括EBS控制器、备用整车控制器、备用储气筒、备用电源、备用双通道、单向阀、气压传感器、单通道和双通道;在主制动系统失效时,备用电源为整车备份供电电源,备用气瓶提供气源,备用双通道发挥控制作用,使前后行车制动仍能发挥作用,保证安全制动。
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摘要:本发明公开了一种汽车驱动桥焊接式差速器总成抗扭强度实验机,包括基座,其特点是,所述的基座上设驱动系统总成和固定夹具总成,驱动系统总成和固定夹具总成间安装传动轴总成;可以验证焊接后的差速器总成抗扭强度,即验证差速器左、右壳体之间和差速器右壳体与从动锥齿轮之间的焊缝强度,以及验证差速器总成内部行星轮和半轴齿轮、十字轴的设计强度,减少了后期实验的损失;具有结构简单、操作方便、效果可靠等特点。
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摘要:本发明公开了一种带差速锁的同轴式电驱动桥,使得电机通过行星减速器将电机的动力传输到差速器,并将动力传递向两侧车轮;其特点是,该驱动桥电机与行星减速器的太阳轮通过花键固定,将动力传输到行星减速器,再传递到差速器,差速器通过半轴将动力输出到两端车轮;差速锁与行星架均具有端面齿,差速锁穿插在半轴轮架上,车辆正常行驶时电磁控制器吸附差速锁回收,差速锁与行星架端面齿分离;当车辆出现打滑状况时,差速锁端面齿与行星架端面齿结合,行星架与差速锁固定为一体,进而与半轴轮架结合为一体,进而实现将差速器锁死,实现动力均匀向两侧输出。
摘要:本发明公开了一种轮边减壳附带悬臂式行星轮结构总成,其特点是,由轮边减壳、行星轮轴、滚针轴承、行星轮、行星轮盖、行星轮垫片、行星轮盖紧固螺栓、轮边顶销和加油塞组成;与传统结构相比,悬臂式的行星轮结构总成,实现了在满足使用功能基础上取消了行星轮支架,节省了内腔空间,更减轻了总成重量;在行星轮盖设置限位凸台,在行星轮轴上设置凸台装配孔,既可以满足行星轮盖的防转限位,又能确保工艺加工;对于行星轮垫片的防转限位,设计了沿圆周均布的冲槽,不仅可以满足限位强度及可靠性要求,而且工艺上易实现制作,而对于与其配合的槽孔,只需在轮边减壳上直接铸造即可实现。
摘要:本发明公开了一种汽车驱动桥差速器总成润滑模拟综合实验台,其特点是:由夹紧驱动系统、移动支承装置、实验箱总成、差速控制机构、安装架组成;所述的夹紧驱动系统由卡盘、法兰轴、支座总成、带轮、V型带、电机、操控台组成,移动支承装置由固定架、线性滑轨、手轮、丝杠、丝杠螺母、安装板、尾座总成、顶尖组成,差速控制机构由托架、拨杆、拨块组成,实验箱总成由箱体、箱盖、油标、放油管道组成;在实验台上可以检测差速器总成的油道形状、位置设计的合理性,同时模拟差速状态检测差速器总成内部件的表面处理耐磨性,解决了差速器总成在设计阶段不能实验验证的难点,把问题暴露在试制阶段,减少损失。
摘要:本发明涉及一种宽体自卸车车架总成翻转设备,其特点是,由动力系统、固定立柱、活动立柱、活动底座、活动横梁、滚轮总成、滑块总成、第一连接横梁、第二连接横梁、夹紧装置、上横梁、电动起重机组成;使用该设备可以代替人工使用吊带及行吊翻转车架总成,操作安全快捷,提高生产效率,降低生产成本,同时又兼顾不同产品的车架总成,可以更换不同的夹紧装置来实现车架的翻转。