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摘要：本实用新型公开了一种用于汽车车桥差速器的十字轴，其特点是，由十字轴本体、主油道、分油道、末端螺纹、堵塞和出油孔组成；所述的十字轴本体的内孔花键上设主油道，在十字轴本体上沿四个轴径中心设有四条分油道，在四条分油道的末端内设末端螺纹，四条分油道末端设堵塞；十字轴本体上沿四个轴径垂直方向分别设出油孔；采用本实用新型的油路设计，增强十字轴与行星轮间润滑油流量，提高十字轴与行星轮间润滑性能，同时带走摩擦副间产生的大部分热量，解决摩擦副烧蚀问题。
摘要：本实用新型公开了一种车桥通气塞，其特点是，由本体和隔环两部分组成；所述的隔环中央加工小圆孔及放射性成条孔，隔环压入本体内腔，起到隔离油膜的作用；本实用新型的通气塞结构简单，组装快速，隔离油膜效果较好。
摘要：本实用新型公开了一种储能式电信运维车，包括电信运维车本体，其特点是，在电信运维车本体的车厢底部设两条互相平行的伸缩导轨；伸缩导轨上设具备独立供电能力的储能电源箱，储能电源箱集成了储能电池、储能变流器（PCS），能量管理系统（EMS）和电池管理系统（BMS）以及消防系统；在电信运维车的车厢内设带有升降功能的便携式推车；在电信铁塔运维工作中，遇到断电情况，可将储能电源箱，通过伸缩导轨伸处车外，利用升降推车将储能电源箱移动到用电部位；使基站继续工作，储能电源箱通过网络将用电信息实时上传至服务器，可进行远程监控；运维人员可开车完成其他工作；提高运维效率。
摘要：本发明公开了一种适用于智能宽体自卸车的冗余制动系统及其控制方法，属于宽体自卸车制动技术领域；该冗余制动系统包括EBS控制器、备用整车控制器、备用储气筒、备用电源、备用双通道、单向阀、气压传感器、单通道和双通道；在主制动系统失效时，备用电源为整车备份供电电源，备用气瓶提供气源，备用双通道发挥控制作用，使前后行车制动仍能发挥作用，保证安全制动。
摘要：本实用新型公开了一种电动宽体自卸车的三电支架总成，包括三电支架主骨架、三电第一支架、三电第二支架、三电第三支架、三电第四支架、三电第五支架、三电第六支架、三电第七支架、三电第八支架、上连接支架、下连接支架、车架连接支架；BMS安装在三电第一支架，电机控制器安装在三电第二支架，PDU安装在三电第三支架，TCU安装在三电第四支架，保险盒安装在三电第五支架，空调泵安装在三电第六支架，PTC安装在三电第七支架，VCU安装在三电第八支架；装置集成程度高，装配易操作，方便安装及拆卸。
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摘要：本实用新型公开了一种自密封车厢总成，它包括底板总成、边板、上盖总成、摆臂总成、举升油缸；其特点是，边板上设边板上边框，二者连接部位带斜坡，倾斜角度为A；上盖总成的两侧边框带斜坡，且斜坡倾斜角度B，倾斜角度A、B一致；上盖总成通过摆臂总成和举升油缸控制上下、前后移动，上盖总成闭合落下后正好嵌入边板与边板上边框焊后的箱体内，两斜面贴合，使车箱具有自密封效果，箱体装货后不漏料。
摘要：本实用新型公开了一种带转角传感器的纯电动转向驱动桥，其特点是，包括驱动电机和主减速器，二者在桥壳上形成集成式动力总成；桥壳两端设轮边减速器；主减速器内置差速器，前侧设转向油缸，转向油缸通过转向拉杆连接布置于桥壳两侧的转向节；转向节上设转角传感器，车辆通过接收转角传感器传来的转角信号，实时对油泵的压力进行调整；将动力及转向结构集成，省去了大量空间，为整车布置动力电池等部件预留大量空间。
摘要：本实用新型公开了一种矿用车前桥前轴，包括前轴本体，其特点是，前轴本体的上表面两端分别固定设油气悬挂缸支座，油气悬挂缸支座与油气悬挂缸总成、横向推力杆连接；前轴本体的前侧面设纵向推力杆支座，纵向推力杆支座与纵向推力杆连接；具有良好的行驶平稳性，油气悬挂缸替代传统的板簧，其结构简单，重量轻，装配难度低，易于推广使用，相比独立悬架结构具有低成本优势。
摘要：本发明公开了一种汽车驱动桥焊接式差速器总成抗扭强度实验机，包括基座，其特点是，所述的基座上设驱动系统总成和固定夹具总成，驱动系统总成和固定夹具总成间安装传动轴总成；可以验证焊接后的差速器总成抗扭强度，即验证差速器左、右壳体之间和差速器右壳体与从动锥齿轮之间的焊缝强度，以及验证差速器总成内部行星轮和半轴齿轮、十字轴的设计强度，减少了后期实验的损失；具有结构简单、操作方便、效果可靠等特点。
