山东蓬翔汽车有限公司专利

摘要：本实用新型所公开了一种前后倾斜U型车箱，由前板总成、边板、底板、后边框总成、吊耳总成、后板总成组成；所述的边板与底板固定在一起，形成U型箱体；在U型箱体前端设前板总成，U型箱体后端设后边框总成；所述的后边框总成上设吊耳总成，所述的吊耳总成上设后板总成，后板总成内侧面与边板后端面贴合；其特点是，所述的边板与底板形成的U型箱体在侧方向上前后倾斜角度一致，角度为5~15°，U型箱体内部长度方向上尺寸一致；耳环式油缸安装方便，U型车箱内部长度尺寸一致，满足城市渣土车使用需求。

摘要：本实用新型所公开了一种自卸车双联动吊耳结构，其特点是，它包括固定支座总成、支座连接板、联动支座总成、吊耳弯板、销轴；所述的固定支座总成与支座连接板用第一销轴连接在一起，支座连接板与联动支座总成用第二销轴连接在一起，联动支座总成与吊耳弯板用第三销轴连接在一起，所述的吊耳弯板与自卸车后门焊接在一起，固定支座总成与自卸车边板焊接在一起；这种联动吊耳结构可广泛使用于自卸车上，用来解决自卸车后板卸货时触碰地面的问题。

摘要：本实用新型公开了一种锻造高强度铝合金轮毂，其特点是，所述的轮毂由轮毂本体、内轴承安装面、外轴承安装面、油封安装面、车轮连接法兰安装面、制动盘连接安装面、半轴或轮毂端盖安装面、车轮止口安装面、半轴或端盖螺栓连接螺纹、轮胎螺栓孔和制动盘连接螺栓孔组成；利用铝棒型材通过锻造挤压的生产方式成型，成型后经热处理、机械加工后成为成品铝轮毂；本实用新型是为了适应汽车轻量化、节能减排的发展趋式、解决汽车铸造铝轮毂缺陷多、强度低、刚度差、易碎裂的问题；解决汽车铸造球铁轮毂重量重的问题；解决现有轮毂生产过程中的环境污染问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种可以实现中桥提升的汽车双联驱动桥，由中桥总成、桥间传动轴和后桥总成组成双联驱动桥；所述的后桥总成的动力由中桥总成的动力传动系统的输出突缘通过桥间传动轴传入；其特点是，所述的中桥总成的动力系统包括动力传动系统和动力切断控制系统；通过轴间差速锁总成和中桥的动力切断控制系统的配合使用，使车辆的中桥总成能够提升，变成单桥驱动车辆，传动效率高，省油，通过性好，结构简单、紧凑，控制元件少，传动效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种宽体自卸车后悬挂系统，属于非公路宽体自卸车技术领域；其特点是，由第一悬挂缸、第一蓄能器、第一阻尼器、第二蓄能器、第二阻尼器、管路和第二悬挂缸组成；悬挂缸安装在车桥与车架之间；悬挂缸分成上下两个腔，上下腔相互独立，前后悬挂缸的上下腔分别通过管路连接，并连接阻尼器、蓄能器；车辆装载时，悬挂缸压缩，上腔体积减小，上腔内的液压油进入蓄能器，蓄能器内部气体压缩，压力升高；下腔体积增大，蓄能器内的液压油进入悬挂缸下腔，蓄能器气体膨胀，压力降低，从而降低空满载时压力的变化。

摘要：本实用新型公开了一种检测汽车悬挂轴承间隙的工具，其特点是，由丝杠、U形支架、插板、百分表座、百分表及万向百分表杆合件组成；丝杠一端是十字型手柄，另一端是沟槽结构，U形支架一端有螺纹孔，用来连接丝杠，另一端有连接壳体的U形缺口，旋转丝杠末端的十字型手柄，可以使丝杠进入或退出U形支架，插板一端设计卡口，用来连接百分表座和丝杠，百分表座底座上设有安装百分表及万向百分表杆合件的螺纹孔和连接工件用的U形缺口，底座上面是带沟槽的圆筒形母头，用来连接丝杠，百分表及万向百分表杆拧紧在该螺纹孔；本实用新型使用简单、便捷，提高生产效率。

摘要：本实用新型公开了一种宽体自卸车后铰链的安装结构，其特点是，它由车厢、铰链座连接梁、油缸座安装支架、车架、后尾梁轴座、铰链座、铰链轴、油缸、油缸上支架、油缸下支架、油缸支座横梁、油缸支座安装板、铰链座调整垫板组成；铰链座通过螺栓安装在车厢底板上，不需焊接，提高了装配效率，且拆装方便；采用调整垫板消除货箱焊接变形引起的铰链座与货箱底部的间隙，避免铰链座的浪费；铰链座连接梁、油缸支座安装板设置多组孔，实现车厢可前后调整的功能。

摘要：本实用新型公开了一种车辆运输车上的活动踏板，它包括踏板框架、举升油缸、防跌落机构；其特点是，踏板框架的一端两侧用铰链固定于车架上；所述的举升油缸上下端分别连接车架和踏板框架；所述的防跌落机构包括限位杆和限位套，限位杆一端铰接于踏板框架，另一端穿入限位套内，限位套铰接于车架；限位套的侧面设有一系列定位孔，孔径和定位销相匹配；油缸举升时，踏板框架向上翻转，限位杆在限位套内滑动，当油缸举升到位时，将定位销插入定位套侧面合适的定位孔内，防止液压系统失效时踏板框架突然跌落。

摘要：本实用新型公开了一种轿运车液压跳板举升机构，它包括跳板总成、液压油缸、提升架总成、油缸安装架总成；其特点是，两个油缸安装架总成分别固定在轿运车底架两侧；两个液压油缸分别安装在油缸安装架总成内，液压油缸的一端与油缸安装架总成铰接，另一端与提升架总成铰接；提升架总成的另一端与跳板总成固定连接；跳板总成与轿运底架通过铰链连接；可实现液压油缸水平方向伸缩转化为为跳板总成绕前端铰接轴一定角度的转动，从而将被运输车辆一端举升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种带取力器的双速比纯电动卡车驱动桥，其包括电机、取力器、差速器以及布置于驱动桥两侧的轮毂，其特点是，电机连接输入轴，输入轴上两组主从动圆柱齿轮相啮合；两组从动圆柱齿轮通过外花键与输出轴上的滑动啮合套进行选择啮合，最终通过输出轴及差速器将动力传递到两侧轮毂；取力器安装在变速器壳体上，变速器将动力传递到取力器，控制取力器花键套将取力器花键轴与取力器齿轮啮合和断开，从而达到控制取力器工作与断开工作的状态；其使得电机、变速器、取力器集成到驱动桥上，能够在驱动汽车行驶的同时在取力器位置输出额外动力，可为汽车的附属装置譬如洒水、清扫装置提供动力，集成度更高，提高整车工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利