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摘要：本发明提供一种基于电子稳定性控制的具有冗余的制动部致动。制动系统包括限定了第一互连通道的电子稳定性控制(ESC)模块和限定了与第一互连通道流体连通的第二互连通道的压力供应单元(PSU)模块。ESC模块包括被配置成将制动流体从PSU模块传输并传输到多个车轮制动部的第一泵，以及被配置成选择性地控制第一互连通道与第一泵的入口之间的流体连通的起动阀。PSU模块包括被配置成将制动流体从流体储存部传输到第一互连通道的第二泵，以及具有直通止回阀的从流体储存部到ESC模块的旁路流体通道，直通止回阀允许流体从流体储存部流过旁路流体通道并流到ESC模块，同时阻止流体沿相反方向流动。
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摘要：本发明提供一种踏板制动组件。一种踏板制动组件包括限定了沿中心轴线延伸的孔的主缸体。至少一个制动活塞可滑动地设置在孔中。具有主体部分和端部部分的推杆在第一端与第二端之间延伸。第二端联接至制动踏板。壳体限定了用于容纳推杆的通道。致动部联接至至少一个制动活塞。主体部分可滑动地设置在通道中。端部部分与壳体呈抵接关系并限定了从第一端延伸至主体部分的洞。柱塞可滑动地设置在端部部分中，用于接合至少一个制动活塞，由此推杆和致动部可沿中心轴线独立地移动。
摘要：本发明提供了一种电液制动系统及使用其来防止车辆的车轮滑移的方法。一种电液制动系统包括与容纳制动液的储液罐流体连通的主缸体。主缸体限定了孔以及主开口和辅开口。突出部从主缸体的后表面向外延伸。压力供应单元联接至主缸体的前表面并且与储液罐流体连通，以从该储液罐供应制动液。主缸电子控制单元联接至后表面并且与突出部呈抵邻接关系。至少一个隔离阀设置在后表面上、与突出部间隔开并且被主缸电子控制单元容纳，以调节从主缸体至车轮制动部的制动液流量。
摘要：液压控制单元。一种液压控制单元包括：HCU块，该HCU块限定了容纳旋转偏心件的偏心腔室，所述HCU块限定了电机孔，该电机孔具有柱形形状、沿着电机轴线延伸到底板并且容纳用于经由电机轴驱动所述旋转偏心件的电机；其中，所述电机包括电机壳体，该电机壳体具有侧壁，该侧壁具有沿所述电机轴线在基端与动力端之间延伸的大致筒形形状；电机套筒，该电机套筒固定到所述电机壳体并且包括在所述电机壳体的所述动力端附近径向向外延伸的环形环，用于接合所述电机孔的所述底板；其中，所述HCU块在所述电机孔内限定了桩状唇部，所述电机套筒的所述环形环固定在所述桩状唇部与所述电机孔的所述底板之间，以将所述电机牢固地保持在所述电机孔内。
摘要：液压控制单元。一种车辆制动系统的电液控制单元包括液压控制单元，该液压控制单元包括限定了容纳电机的电机孔的HCU块和容纳由电机驱动的旋转偏心件的偏心腔室。所述HCU块还限定了泵孔，该泵孔容纳活塞泵，该活塞泵包括具有大致柱形形状的活塞杆，该活塞杆具有基本在其整个长度上延伸的光滑外表面。端盖围绕活塞杆的端部压配合，并且包括环形地向外延伸的凸缘部分，用于接合复位弹簧。活塞引导件包括引导所述活塞杆的管状部分和用于接合所述复位弹簧的肩部。所述活塞引导件的喉部保持围绕所述活塞杆的压盖密封件。出口阀壳体包括延伸到所述活塞引导件的所述喉部中的管状突起，以保持所述压盖密封件。
