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摘要：本发明涉及一种集成式电驱动系统，其包括：电机；车辆电池；第一转换单元，其将来自外部电网或电机再生反馈时所产生的交流电转换为直流电；第二转换单元，其对来自第一转换单元的直流电执行升压或降压操作；逆变器，其将来自第二转换单元的直流电转换成交流电；第一隔离变压器；第二隔离变压器；第一整流器；第二整流器；开关变换单元，其在控制单元的控制下使第一整流器和第二整流器以串联或并联的方式彼此连接；以及控制单元，其选择性地控制开关变换单元的连接状态，以实现系统的不同工作模式。本发明还涉及一种包括该系统的车辆。
摘要：本发明公开了一种用于电动汽车的驻车锁止装置及相应的电动汽车，其中，该驻车锁止装置包括至少一个执行器和至少一个能由执行器驱动的锁止构件，其中，所述锁止构件能在执行器的驱动下沿着其纵轴线方向在锁止位置和释放位置之间移动，其中，在锁止位置中，锁止构件能与电动汽车的动力传动系中的目标锁止轴以形锁合的方式直接和间接地耦合并相应使得所述目标锁止轴不能转动，在释放位置中，所述锁止构件与所述目标锁止轴解耦并且所述目标锁止轴能自由转动。根据本发明，能够以一种全新的方案实现驻车锁止并能够舍弃现有技术中为锁止所需的棘轮棘爪机构，简化了锁止所需的机构、降低了参与锁止的部件的负荷及数量并相应节约了安装空间和成本。
摘要：本发明涉及一种用于车辆的热管理控制系统，所述热管理控制系统包括：传热介质在其中流动的闭合回路，其包括温控对象、泵、传热介质通过其中并与用作热源或冷源的源流体发生热交换的热交换器；以及热管理控制器，其包括：回路热量传递运算部，其计算回路的热传递需求量；传热介质流量运算部，其计算传热介质流量需求调节范围；泵转速运算部，其计算泵转速需求调节范围；以及传热介质温度运算部，其基于温控对象的当前温度、传热介质的当前温度和源流体的当前温度、以及温控对象和热交换器的传热特性参数，计算所述回路的当前温控能力，并基于所计算出的当前温控能力计算传热介质温度需求调节范围。本发明还涉及用于车辆的热管理控制方法。
摘要：本发明涉及一种用于回收车辆的制动能量的方法和系统，该方法包括：实时获取车辆的环境信息以及车辆本身的信息；基于所获取的环境信息以及车辆本身的信息规划未来一段时间的车速曲线；基于所述未来一段时间的车速信息和环境信息计算所述未来一段时间内的再生制动功率随时间变化的曲线；基于所述再生制动功率和电池的最大允许充电功率计算所述未来一段时间内的最大可能再生制动剩余功率随时间变化的曲线，所述再生制动剩余功率能由车辆的用电器消耗；以及根据计算得到的最大可能再生制动剩余功率曲线将再生制动功率输入到车辆的用电器中。本发明还涉及包括该系统的车辆。
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车的电子挡位控制系统的方法、电子挡位控制系统以及机动车。该方法包括以下步骤：接收输入信号；根据所接收的输入信号计算出电子挡位控制系统的目标模式；基于目标模式检查是否满足可行性条件；如果判定可行性条件得到满足，则将目标模式输出给执行设备；如果可行性条件未得到满足，则转换到安全模式或维持当前状态。
摘要：本发明涉及一种用于混合动力车辆的控制方法及混合动力车辆。所述混合动力车辆包括内燃机、电机和多挡自动变速器，在所述控制方法中根据用于控制的踏板信号来确定多挡自动变速器的挡位；在纯电动模式下，采用实际油门踏板信号作为用于控制的踏板信号；在内燃机驱动模式下，采用实际油门踏板信号作为用于控制的踏板信号；在混合动力模式下，采用虚拟油门踏板信号作为输入油门踏板信。根据本发明，在纯电动模式与混合动力模式之间进行变换或者在混合动力模式与内燃机驱动模式之间进行变换时，执行模式过渡过程，在模式过渡过程中，用于控制的踏板信号从实际油门踏板信号变换到虚拟油门踏板信号或者从虚拟油门踏板信号变换到实际油门踏板信号。
摘要：本公开涉及一种集成式电驱动系统及车辆，包括：电机；能量存储单元；第一转换单元，其配置为将来自车辆外部电源或电机再生反馈时所产生的交流电转换为直流电，或者将来自能量存储单元的直流电转换为交流电；第二转换单元，其配置为对来自第一转换单元或能量存储单元的直流电执行升压或降压操作；第三转换单元，其配置为将来自第二转换单元或能量存储单元的直流电执行转换操作，第三转换单元包括逆变器、隔离变压器、第一整流器和第二整流器；以及控制单元，其配置为选择性地控制上述各个模块，以实现系统的不同工作模式。本公开还涉及一种包括该系统的电动车辆。根据本公开的系统与车辆实现了功率电子器件的复用；降低了车辆的制造成本。
摘要：本公开涉及一种集成式电驱动系统及车辆，其包括：电机；能量存储单元；第一转换单元，其配置为将来自车辆外部电源或电机再生反馈时所产生的交流电转换为直流电，或将来自能量存储单元的高压直流电转换为交流电；第二转换单元，其配置为对来自第一转换单元或能量存储单元的高压直流电执行升压或降压操作；第三转换单元，其配置为对来自第二转换单元或能量存储单元的高压直流电执行转换操作；以及控制单元，其配置为选择性地控制外部电源、电机、第一、第二、第三转换单元、能量存储单元，以实现系统的不同工作模式。本公开还涉及一种包括该系统的电动车辆。根据本公开的系统与车辆实现了功率电子器件的复用；并降低了车辆的制造成本。
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车油门踏板信号处理方法，包括：检测车辆油门踏板信号、车辆工作模式以及车辆驾驶模式；基于所述车辆油门踏板信号和所述车辆工作模式获取第一修正系数、基于所述车辆油门踏板信号和所述车辆驾驶模式获取第二修正系数；基于所述第一修正系数和所述第二修正系数对所述车辆油门踏板信号进行修正。本发明将为在不同工作模式和驾驶模式的混合动力车辆扭矩协调控制提供重要参考，也有助于满足驾驶员对整车的经济性和动力性要求。
摘要：本公开提出用于车辆设备控制系统的控制器，具有该控制器的车辆设备控制系统以及用于该控制器的功能安全控制的方法。该控制器具有功能控制单元，被配置为监测车辆的第一参数以及响应于第一参数控制车辆的设备；以及功能安全单元，被配置为监测车辆的满足功能安全级别的第二参数，基于第二参数确定导致乘客安全伤害的故障，以及响应于导致乘客安全伤害的故障输出控制车辆进入安全状态的第一使能信号。该控制器，车辆设备控制系统以及方法可以保证ISO 26262标准规定的乘客人身安全需求，并且尽可能不影响车辆设备控制系统的现有控制程序，显著减少系统开发复杂度。
