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摘要：一种汽车电动撑杆装置用单向阻尼器，包括壳体、端盖，壳体内间隙配合第一传动盘和第二传动盘，第一传动盘的一轴向端设有连接轴，该连接轴外伸出壳体，用于连接电机，另一轴向端对称设置两个轴向延伸的凸块，第二传动盘的圆心设置用于连接螺杆的连接孔，该第二传动盘为蝶形盘，该蝶形盘设有两个对称的轴向凸台，对应插入第一传动盘上两凸块之间的开口槽中，且留有位移间隙，一C型弹性卡簧装配在壳体内腔中，C型弹性卡簧的两端分别钩挂在第一传动盘的两个凸块上，且位于凸块和第二传动盘的一个轴向凸台之间，C型弹性卡簧与壳体的内壁接触，端盖与壳体固定连接，将两传动盘、C型弹性卡簧限位在壳体内腔中，端盖设有供螺杆穿过的圆心通孔。
摘要：一种汽车玻璃升降器的应急开窗装置，包括转轮，所述转轮圆周设有用于与钢丝绳配合的环形槽，所述转轮一端圆心设有用于与升降器导轨轴孔配合的轴向延伸的转轮轴，所述转轮轴的延伸端设有轴向盲孔，所述轴向盲孔的圆周壁设有至少两个轴向延伸的弹性开口槽，使转轮轴的延伸端形成至少两个弹性卡爪，所述弹性卡爪的自由端外壁设置限位凸缘，所述限位凸缘上设置用于安装弹性圈的凹槽，所述凹槽沿转轮轴圆周延伸；包括一拉脱杆，所述拉脱杆的一端设置胀紧头，该胀紧头插入转轮轴轴向盲孔中形成可拆卸配合，用于支撑弹性卡爪张开，把转轮轴向限位装配在升降器导轨上；一弹性圈安装在凹槽内，把弹性卡爪与胀紧头箍紧。
摘要：一种可快速装配的玻璃托架，包括托架本体，所述托架本体的正面设有限位部，所述托架本体的背面设有导轨滑槽，所述导轨滑槽轴向两端内分别安装滑块，所述导轨滑槽的两端口内均设置安装槽，所述安装槽内壁设有沿导轨滑槽横向延伸的轴定位凸起，各滑块的外侧均设有与轴定位凸起对应的卡槽，所述滑块装配在安装槽内，通过卡槽与轴定位凸起形成卡接配合固定在导轨滑槽内，各滑块上设有沿导轨滑槽轴向延伸的延伸臂，各延伸臂的中段呈弧形拱起，用于与导轨形成滑动配合，所述托架本体的背面中部设有装配限位槽，所述装配限位槽的槽底设有装配调节孔，所述装配调节孔周围的装配限位槽槽底形成安装螺栓的限位面，所述托架本体的一侧设置接头连接件。
摘要：本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种车门自动开闭驱动器，包括齿轮箱体、齿轮箱体内设置蜗杆副传动机构，蜗杆副传动机构由蜗杆与斜齿轮啮合组成，螺杆与斜齿轮螺纹配合，螺杆一端外伸出箱盖且穿过一车门支架固定连接一接头组件，螺杆的另一端外伸出齿轮箱体，车门支架为两部分铰接组成的结构，其中一部分与箱盖固定连接，另一部分用于固定连接车门，电机安装在齿轮箱体的上端，电机的轴与蜗杆固定连接，蜗杆的下端固定连接一磁滞阻尼器，使螺杆在直线往复运动的时候既可以轴向转动，也可以在轴线所在平面内小幅度摆动摆动以克服车门转动时因车门倾角产生的螺杆摆动轨迹，以及耐久后的车门下沉量，始终使螺杆的一端在车身侧围上保持固定的位置。
摘要：本实用新型公开了一种汽车尾门的电动撑杆，包括第一连接部件、第二连接部件、套筒、电机、螺杆、螺母，套筒的一端与第一连接部件固定，电机位于套筒内，螺杆的一端与电机的输出端连接，螺母与螺杆螺纹配合，还包括拉杆、弹簧，拉杆为空心杆，拉杆对螺杆形成环绕，拉杆的一端与螺母固定连接，拉杆的另一端与位于套筒外部的第二连接部件固定，弹簧位于套筒内且套在拉杆上，弹簧的一端与螺母配合，弹簧的另一端与套筒配合。本实用新型通过弹簧的张力来平衡车门对电动撑杆的拉力。
摘要：一种调光玻璃升降的线束导向约束装置，包括线束，所述线束一端连接玻璃线束接插头，另一端连接电源，所述线束呈螺旋缠绕在导向轴上，所述导向轴上滑动配合一导向滑座，该导向滑座设置一开口滑槽，所述开口滑槽中设置有弹性缓冲片，导向轴位于开口滑槽中与弹性缓冲片滑动配合，所述导向滑座设有用于与玻璃托架连接的连接部和线束卡槽，所述线束连接玻璃线束接插头的一端卡在线束卡槽中形成定位。
摘要：本实用新型涉及汽车自动化控制领域，具体涉及一种电动车门开启控制系统，通过设有一红外检测模组的车门开启信息采集装置与主控单片机连接，在设置各红外线反射型传感器的预设次序、判断时间范围后，当汽车检测到智能钥匙时，汽车可以在判断时间范围内，判断各红外线反射型传感器发出的红外线是否被遮挡，若红外线按照预设次序被依次遮挡，通信模组发出开门信号，使车门开启控制模组打开车门。本实用新型利用多个红外线反射型传感器的感应顺序，识别判断用户的开门意图，准确度大大提高，不但成本极低，还能方便快捷的达到无需用手操作就可打开车门的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型涉及一种汽车尾门开闭的辅助撑杆，包括固定套筒、滑动套筒、固定接头、滑动接头，所述滑动套筒滑动配合在固定套筒的内孔中，所述固定套筒内靠近固定接头一端设置一阻尼器壳体，所述阻尼器壳体内设置阻尼器，一螺杆的尾端穿过阻尼器，所述阻尼器壳体内还设有轴承，所述轴承套在螺杆上，位于螺杆与阻尼器壳体之间，所述阻尼器壳体一端与固定接头卡接，阻尼器壳体另一端周向固定弹簧导向套，所述固定套筒内设置限位凸缘，所述限位凸缘对弹簧导向套形成轴向限位，所述弹簧导向套上套有弹簧，该弹簧位于弹簧导向套与滑动套筒之间。本实用新型减小电动撑杆与辅助杆由于温度影响在汽车尾门全闭位置产生的出力差，降低尾门变形的风险。
摘要：一种汽车背门电动关门时避免气密性影响的控制方法，包括以下步骤：1）在背门控制器设定车门、车窗、空调影响气密性的贡献占比，其中，2）在背门处于开启状态下，用户通过开关发出背门关门指令，背门控制器接收到关门指令后，首先通过CAN网络监测四门状态信号、车窗状态信号以及空调状态信号，根据监测到的状态信号计算出总贡献占比；3）背门控制器根据计算出的总贡献占比向车窗控制器发出车窗联动开启指令，车窗控制器收到指令后控制车窗开启度，同时，背门控制器驱动背门关闭。本发明通过CAN网络监测车窗状态及车门状态，背门控制器根据信号判定发出指令，驱动四门车窗降低预设距离，使车内由密闭空间变为半开放状态，减少气密性影响。
摘要：本实用新型涉及一种手柄机构的安装结构，包括底座、手柄，所述手柄通过扭簧与底座铰接，所述底座为“L”形结构，底座的上端面上设置一拆卸孔，底座的上端面设置多个用于与车身固定部卡接固定的弹性卡爪，所述弹性卡爪包括第一弹性卡爪、第二弹性卡爪以及第三弹性卡爪；所述第一弹性卡爪设置在底座的前端，第二弹性卡爪设置在底座的后端，所述第二弹性卡爪的自由端放置在底座上端面的拆卸孔中。本实用新型通过卡接的方式与车辆固定，节省了装配时间，提高了装配效率，并且达到了汽车减重的目的。
