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摘要：一种汽车背门电动关门时避免气密性影响的控制方法，包括以下步骤：1）在背门控制器设定车门、车窗、空调影响气密性的贡献占比，其中，2）在背门处于开启状态下，用户通过开关发出背门关门指令，背门控制器接收到关门指令后，首先通过CAN网络监测四门状态信号、车窗状态信号以及空调状态信号，根据监测到的状态信号计算出总贡献占比；3）背门控制器根据计算出的总贡献占比向车窗控制器发出车窗联动开启指令，车窗控制器收到指令后控制车窗开启度，同时，背门控制器驱动背门关闭。本发明通过CAN网络监测车窗状态及车门状态，背门控制器根据信号判定发出指令，驱动四门车窗降低预设距离，使车内由密闭空间变为半开放状态，减少气密性影响。
摘要：本实用新型涉及一种手柄机构的安装结构，包括底座、手柄，所述手柄通过扭簧与底座铰接，所述底座为“L”形结构，底座的上端面上设置一拆卸孔，底座的上端面设置多个用于与车身固定部卡接固定的弹性卡爪，所述弹性卡爪包括第一弹性卡爪、第二弹性卡爪以及第三弹性卡爪；所述第一弹性卡爪设置在底座的前端，第二弹性卡爪设置在底座的后端，所述第二弹性卡爪的自由端放置在底座上端面的拆卸孔中。本实用新型通过卡接的方式与车辆固定，节省了装配时间，提高了装配效率，并且达到了汽车减重的目的。
摘要：
摘要：一种汽车自吸合门锁装置，包括独立的上锁机构和独立的解锁机构，所述上锁机构中设有上锁电机，所述解锁机构中设有解锁电机，所述上锁电机的转轴经拉索连接一锁扣，所述解锁电机的转轴通过传动机构连接一锁爪，所述上锁电机、解锁电机分别与一外置控制器电连接，所述外置控制器包括MCU、H桥驱动电路、单向驱动电路，所述H桥驱动电路用于驱动上锁电机运行，所述单向驱动电路用于驱动解锁电机运行，所述单向驱动电路、H桥驱动电路均分别与MCU信号连接，能实现门锁的自吸合，并且能解决锁扣与锁爪卡死无法解锁的问题，避免应急情况下无法打车车门的情况出现。
摘要：一种汽车引擎盖拉索开启手柄，包括注塑成型的手柄本体，所述手柄本体一端为固定端，另一端为自由端握持部，该握持部的宽度小于固定端的宽度，所述手柄本体的背面为凹腔，该凹腔对应手柄本体固定端的宽度大于对应握持部的宽度，在对应手柄本体固定端的凹腔中成型一“U”形凸台，所述“U”形凸台上设置花键柱，所述手柄本体的固定端侧面设置一用于防止产生收缩坑的凹槽，该凹槽延伸至“U”形凸台内，使凹槽与手柄本体外表面之间形成2.5～3mm的壁厚，其能解决手柄外表面在成型时出现收缩坑的问题，使手柄的外表面平整，提高产品质量，实现产品的轻量化。
摘要：一种汽车尾门电动撑杆的阻尼装置，包括壳体，壳体内设有第一连接轴、第二连接轴，第一连接轴与第二连接轴之间设置缓冲块，第一连接轴与缓冲块周向固定连接，缓冲块与第二连接轴周向固定连接，第一连接轴的外圆安装至少一个周向定位可轴向移动的传动垫圈，壳体内壁安装至少两个周向定位可轴向移动的固定垫圈，固定垫圈、传动垫圈错位设置，固定垫圈与传动垫圈之间设置摩擦片，摩擦片与壳体和第一连接轴间隙配合，壳体内设置一压缩弹簧，该压缩弹簧一端抵住固定垫圈，另一端由与壳体内壁螺纹配合的调节端盖定位，通过拧动调节端盖可调节摩擦片与固定垫圈、传动垫圈之间的摩擦力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：一种汽车尾门电动撑杆机构，包括外套筒、导向套筒、滑动套筒、螺杆螺母机构、伸缩杆、电机和减速装置，导向套筒轴定位安装在外套筒内，螺杆螺母机构设于导向套筒内，滑动套筒位于外套筒和导向套筒之间，与外套筒滑动配合，滑动套筒与伸缩杆一端通过第一接头固定连接，伸缩杆另一端与螺杆螺母机构的螺母固定连接，螺杆螺母机构的螺杆通过减速装置连接电机，电机和减速装置安装在电机保护壳内，电机保护壳位于外套筒内，该电机保护壳由两个半圆壳体相向合拢构成，两个半圆壳体的一端设有轴承定位槽，用于支承螺杆的轴承安装在轴承定位槽中，两个半圆壳体的另一端设有止退凹槽，一第二接头通过设有的止退凸缘与止退凹槽形成可转动的轴定位配合。
摘要：一种汽车尾门电动撑杆的阻尼装置，包括壳体，壳体内设有第一连接轴、第二连接轴，第一连接轴与第二连接轴之间设置缓冲块，第一连接轴与缓冲块周向固定连接，缓冲块与第二连接轴周向固定连接，第一连接轴的外圆安装至少一个周向定位可轴向移动的传动垫圈，壳体内壁安装至少两个周向定位可轴向移动的固定垫圈，固定垫圈、传动垫圈错位设置，固定垫圈与传动垫圈之间设置摩擦片，摩擦片与壳体和第一连接轴间隙配合，壳体内设置一压缩弹簧，该压缩弹簧一端抵住固定垫圈，另一端由与壳体内壁螺纹配合的调节端盖定位，通过拧动调节端盖可调节摩擦片与固定垫圈、传动垫圈之间的摩擦力。
摘要：一种汽车电动尾门撑杆的轴承铆合结构，包括螺杆、密封圈、轴承，还包括一支撑轴套、一压入轴套，支撑轴套外周呈阶梯状，支撑轴套的大径段上套有一密封圈，小径段上套有一轴承，轴承由支撑轴套的轴肩限位，支撑轴套小径端的端口设有锥孔，压入轴套的一端为锥形，用于与支撑轴套的锥孔配合，另一端设有限位凸台，支撑轴套、压入轴套依次套在螺杆一端的光杆段上，轴承一部分套在支撑轴套上，另一部分套在压入轴套上，螺杆的光杆段上设有一环形槽，环形槽位于压入轴套与支撑轴套的相邻处，用于给压入轴套的压铆预留空间，通过压铆，使压入轴套、支撑轴套与螺杆的光杆段形成过盈固定，轴承内圈与压入轴套、支撑轴套形成过盈固定。
摘要：一种汽车尾门的电动撑杆，导向管内设置一螺杆，一伸缩管滑动配合在导向管中，伸缩管一端通过螺母与螺杆螺纹配合，伸缩管另一端连接第二铰接座，螺杆通过轴承支承在电机保护套中，轴承的一端由螺杆上设置一限位凸台轴定位，另一端由固定连接在螺杆上摩擦圆环轴向限位，电机保护套内设置一用于防止伸缩管回缩的抱紧机构，抱紧机构包括两个相向设置的轴瓦和对轴瓦施加压力的蓄力弹簧，两个轴瓦相向端设有劣弧凹槽，两个轴瓦劣弧凹槽对应摩擦圆环外圆，劣弧凹槽的半径与摩擦圆环的半径相同，两个轴瓦的相反端设有弹簧安装孔，蓄力弹簧一端位于弹簧安装孔中，另一端抵住电机保护套，两个轴瓦的劣弧凹槽在蓄力弹簧的作用下与螺杆上的凸台形成摩擦配合。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
