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摘要：本申请公开了一种三端口充电电路、三端口充电机及电动汽车，属于电源管理技术领域。所述三端口充电电路包括三端口电压转换电路、总线电容和第一开关。三端口电压转换电路的母线侧与电源总线的正负极耦接；总线电容耦接于电源总线的正负极之间；第一开关耦接于电源总线的正负极之间，且与总线电容串联。根据本申请的三端口充电电路，将第一开关与总线电容配置为串联，车载三端口充电机工作在DCDC工作状态下时，断开第一开关，则不再有能量流向总线电容，总线电容两端电压为零，因此不用再考虑总线电容在DCDC工作状态下的耐压限制。
摘要：本实用新型公开一种终端电阻的匹配电路及汽车。本实用新型通过第一驱动模块根据第一电平信号的电压值输出第一驱动信号或第一截止信号至第一开关模块，再通过第一开关模块在接收到第一驱动信号时，导通第一CAN信号线与第一终端电阻之间的连接，或在接收到第一截止信号时，断开第一CAN信号线与第一终端电阻之间的连接。本实用新型能够使第一CAN信号线与第二CAN信号线之间并联第一终端电阻，第一开关模块还在接收到第一截止信号时，断开第一CAN信号线与第一终端电阻之间的连接，能够使第一CAN信号线与第二CAN信号线之间不接入第一终端电阻，从而能够有效地控制第一CAN信号线与第二CAN信号线之间是否匹配第一终端电阻。
摘要：本实用新型公开一种绕线骨架，用于LLC变压器，包括筒状的骨架本体，骨架本体外用于缠绕线圈、内部用于插装磁芯的中柱；骨架本体中至少与线圈对应的位置设有导热件，导热件能贴紧线圈的内侧线包和中柱。上述绕线骨架的骨架本体中至少与线圈对应的位置设有导热件，导热件能贴紧线圈的内侧线包和磁芯的中柱，使内侧线包的热量通过导热件传导至中柱，利用中柱和仓壳内灌注的导热胶依次将热量传导至仓壳，中柱导热效率高，能显著提高线圈中内侧线包的散热效果，便于应用具备该绕线骨架的LLC变压器的车载充电机将功率做大，满足新能源汽车市场中能量密度大的电池的充电需求。本实用新型还提供分别应用上述绕线骨架的LLC磁集成变压器和车载充电机。
摘要：本实用新型公开了一种盖板、电机控制器、电动汽车，盖板包括盖板本体，盖板本体为一体式结构，且盖板本体自身具有用于固定控制板的固定部。本实用新型公开的盖板中，盖板本体为一体式结构，盖板本体自身具有固定部，该固定部用于固定控制板，由于则能够将控制板固定于盖板本体，较现有技术相比将控制板固定于托盘相比，无需再设置托盘，节省了固定托盘的托盘固定结构所占用的空间，降低了安规的限制，从而降低了控制板的安装难度；同时，降低了安规风险；也减小了整个电机控制器的体积，提升了电机控制器的功率密度。
摘要：本实用新型公开了一种双电机控制器及其功率模组、电动汽车，双电机控制器的功率模组包括：支撑板，均设置于支撑板的电容和两个功率组件；其中，功率组件与电容电连接，两个功率组件分别设置于支撑板的两个板面。上述双电机控制器的功率模组中，两个功率组件分别设置于支撑板的两个板面，较现有单面布置功率组件相比，有效减小了支撑板的面积，则减小了整个双电机控制器的功率模组的体积，提高了上述双电机控制器的功率模组对不同尺寸机箱的适配性，也减小了整个双电机控制器的体积；同时，能够在机箱外装配支撑板、电容和两个功率组件以形成整个功率模组，也提高了上述双电机控制器的功率模组对不同尺寸机箱的适配性，减少了设计工作量。
摘要：本发明实施例公开了一种旋转变压器的故障检测方法及装置。旋转变压器的故障检测方法包括：采集旋转变压器的第一输出信号和第二输出信号；其中，第一输出信号和第二输出信号的相位不同；分别确定第一输出信号和第二输出信号的幅值状态在设定时间内的变化情况；根据第一输出信号和第二输出信号的幅值状态在设定时间内的变化情况，检测第一输出信号的传输线路和第二输出信号的传输线路是否出现断线故障。本发明实施例的技术方案，能够检测出第一输出信号的传输线路或第二输出信号的传输线路中的任一线路出现断线故障的情况，有助于在保证电动汽车正常工作的前提下，提升旋转变压器的断线故障检测的准确性。
摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种供电控制方法、系统及新能源汽车。该方法通过在接收到整车控制系统下发的启动指令时，根据启动指令生成唤醒信号；根据唤醒信号唤醒电压转换模块，在电压转换模块处于唤醒状态时，通过预设启动策略依次启动车载部件，实现车载部件可靠启动。本发明中，通过控制车载多合一产品中各个车载部件的启动顺序，使电压转换模块优先启动，其他部件依次启动，实现低压部件错开启动，减小对低压电源回路的电流冲击，减小了电源回路的电压衰减，使电源启动更加可靠。
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摘要：本实用新型公开了一种多合一控制器的机箱，包括至少两个箱体，各箱体可拆卸地相互连接，且每个箱体中用于与相邻箱体贴紧的箱壁为预设箱壁；每个箱体分别设有能够封堵的过线孔。上述多合一控制器的机箱包括至少两个可拆卸连接的箱体，便于根据客户需求将多合一控制器中客户所需的功能模块布置在部分箱体中，使剩余箱体拆卸，既满足客户需求，又省去机箱的冗余部分，便于新能源汽车整车减重，降低上述客户所需功能模块单独销售的机箱成本。本实用新型还提供一种多合一控制器以及一种新能源汽车。
摘要：本实用新型公开一种电源分配单元和电机控制器，该电源分配单元包括第一安装座、第二安装座、第一保险、第一接触器、第二保险和第二接触器，第一保险设置于第一安装座的正面，第二安装座设置于第一安装座的背面；第一接触器设置于第二安装座的正面，第一安装座避开第一接触器背离第二安装座的一侧，第二保险设置于第二安装座的背面，第二接触器设置于第一安装座与第二安装座之间，第一保险与第一接触器电性连接，第二保险与第二接触器电性连接。本实用新型技术方案可以根据各个部件自身的体积大小合理布置，从而减小电源分配单元的体积。
