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摘要：本申请涉及一种车辆的外后视镜及车辆，该外后视镜包括镜片、外壳和集成灯模块，集成灯模块设置在外壳与镜片围成的内部空间，且与外壳相连接；集成灯模块包括灯壳，灯壳内形成有容置腔，容置腔内设置有至少两种灯光源，灯光源发射出的光线透过至少部分外壳。通过将集成灯模块的灯壳连接在外后视镜的外壳上，灯壳内设置至少的两种灯光源共用一个连接在外壳上的灯壳，如此，使得外后视镜的外壳更简洁，从而提高了外后视镜及使用了该外后视镜车辆的美观性。且使得不同的灯光源在外后视镜的内部空间中的布局更紧凑，不仅节约了不同灯光源在内部空间中占据的空间，而且可一次性安装两种示意灯，提高了外后视镜及使用了该外后视镜车辆的生产效率。
摘要：本发明实施例提供一种车辆及车辆的加热控制方法。车辆包括：车体，具有车门框；无框车门，包括车门本体和可升降的车窗玻璃，所述车门本体可转动地设置于所述车门框；密封装置，围设于所述车门框上，所述密封装置包括：密封件，包括与所述车窗玻璃密封配合的第一密封段；加热组件，至少设置于所述第一密封段，所述加热组件被构造为对所述第一密封段进行加热，所述加热组件与所述车辆上的供能装置电连接。本发明的车辆，通过将加热组件设置于密封件，对与车窗玻璃密封配合的第一密封段进行加热，使得车窗玻璃与密封件之间解除冻结粘连，从而减少了对车窗玻璃短降过程的干扰。
摘要：本申请提供了一种增程式车辆的控制方法、装置、电子设备、车辆及介质，方法包括：获取车辆参数和增程器参数；车辆参数包括车速和加速度；增程器参数包括发电功率；在增程器的发电功率变化率为正，且发电功率变化率超过变化率预设阈值时，基于车辆参数确定目标扭矩上升斜率；目标扭矩上升斜率为通过NVH性能测试标定的临界斜率值，临界斜率值为在当前车速及加速度下，若扭矩上升斜率超过临界斜率值将使NVH参数超出预设阈值；控制增程器按照目标扭矩上升斜率执行扭矩提升操作。本申请提供的增程式车辆的控制方法可以缓解增程器负荷升高时的噪音问题。
摘要：本公开涉及一种基于声音识别的行车预警方法、装置、设备及介质，其中，方法包括：响应于获取到车辆采集的声音数据，对所述声音数据进行分类，得到所述声音数据的声音类型；在所述声音类型为指定类型的情况下，获取所述声音数据的声源相对所述车辆的声源位置；根据所述声源在多个时刻下的所述声源位置，确定所述声源的声源位置变化趋势；在所述声源位置变化趋势满足预设风险条件的情况下，对所述车辆进行安全控制。根据本公开的技术方案，能够在车辆行驶过程中准确识别车辆内外声音，进一步应用于车辆安全控制，提高驾驶安全性。
摘要：本申请提供一种增程器预警控制方法及系统、电子设备、计算机存储介质。增程器预警控制方法包括：获取增程器的潜在风险数据。潜在风险数据表示增程器在运行过程中出现潜在异常的风险数据。根据潜在风险数据在设定周期内超过数据范围的占比，确定增程器是否存在潜在异常。本申请的增程器预警控制方法，基于潜在风险数据超出数据范围的占比的监测，能在故障处于萌芽状态时被确定出来并发出预警，维修人员可根据预警信息及时采取措施，避免增程器出现潜在风险，防止小问题变成大故障，降低维修成本和停机时间，提升用户体验，从而有利于提升增程式电动汽车的产品质量、安全性和市场竞争力。
摘要：本申请公开了一种后视镜霜雾处理方法、装置、车辆、存储介质及产品，本申请涉及车辆除霜技术领域，该方法包括：获取目标车辆外后视镜所处环境的环境信息和目标车辆的行驶信息；将环境信息和行驶信息输入至预设的风险预测模型，得到后视镜表面的霜雾风险指数，其中，霜雾风险指数表征结霜和/或者起雾的风险；在霜雾风险指数大于预设阈值的情况下，对后视镜进行除霜和/或者除雾。本申请能够提升对车辆外后视镜进行除霜除雾的准确度。
摘要：本申请公开了一种车辆的制动控制方法、系统、车辆及设备。车辆的制动控制方法，包括：在车辆进行制动时，获得制动参数和车速，制动参数包括制动减速度和/或制动压力；根据制动参数和车速，获得减震器的目标阻尼和制动系统的目标制动控制曲线，其中，目标阻尼和目标制动控制曲线随所述制动参数和车速的改变而改变；控制减震器提供所述目标阻尼，并根据目标制动控制曲线调整所述制动系统提供的制动力，其中，在所述制动系统配置有主动泄压功能时，根据所述制动参数和车速，控制所述制动系统是否执行主动泄压，本申请的实施例，可以实现车辆在多种场景下的舒适制动，有效地降低制动时车辆的震荡以及俯仰，从而，提升了制动的舒适性。
摘要：本申请涉及一种车辆功率控制方法、车辆系统和存储介质，当车辆处于运行状态时，实时采集车辆的电池参数，电池参数包括电池电压和/或电池电流；将电池参数与预设阈值进行比较，确定出电池参数落入的参数区间，并根据电池参数所落入的参数区间，触发相应等级的警报信号；其中，预设阈值包括电压阈值和/或电流阈值，参数区间基于预设阈值确定；根据警报信号生成功率限制指令，并基于功率限制指令对车辆中的不同功能执行子系统进行相应地控制；提升了用户体验和行车安全性。
摘要：本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆制动控制方法、装置、车辆以及计算机可读介质。该方法包括：获取表征车辆的制动踏板的受力情况的至少三个检测结果；所述至少三个检测结果的检测类型不同；将所述至少三个检测结果两两进行比较，得到所述至少三个检测结果两两之间的匹配度；根据是否存在大于或等于预设匹配度阈值的所述匹配度，对车辆的制动性能进行相应控制。本申请可以提高车辆制动性能控制的准确性，均衡用户的行车安全与制动体验。
摘要：本申请提供一种充电方法、装置、电子设备、车辆和可读存储介质。其中，该充电方法可以包括：若获取到用于提醒为车辆充满电的提醒，且检测到所述车辆运行，则对所述车辆的实时可用功率进行打折，得到打折后的功率；所述提醒是检测到所述车辆的电池系统多次未充满电量时生成的；按照打折后的功率，控制所述车辆运行；所述打折后的功率小于所述实时可用功率；若所运行的车辆停车并检测到为所述车辆充电，则强制为所述电池系统充满电量。如此，在电池系统进行充电时，强制用户充满电，以保证铁锂电池系统的充电电量显示准确。
