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摘要:本申请公开了一种车用电池加解锁装置,属于电池加解锁技术领域。车用电池加解锁装置包括用于与车身固定连接的上锁体、以及用于支撑并固定车辆的电池的下锁体,下锁体与上锁体可拆卸连接,下锁体包括套装在上锁体下部的锁芯、活动地设于锁芯内的锁定球、以及装设在锁芯和锁定球外且相对于锁芯可移动的锁套,锁套相对于锁芯位于加锁位置时,锁定球的一部分在锁套的作用下卡入上锁体内;锁套相对于锁芯位于解锁位置时,锁套对锁定球的作用解除,锁定球的一部分由上锁体中滑出。
摘要:本申请公开了一种剩余里程预测方法、装置、设备及可读存储介质,方法包括:获取目标车辆的实时数据;实时数据包括附件功率及规划路线对应的平均车速;根据规划路线对应的平均车速、基于目标车辆的历史数据构建的数据库及附件功率确定规划路线对应的高速能耗;数据库中包括平均车速、高速切片数及MCU平均能耗间的关系,高速切片是对历史数据中车速大于高速行驶速度阈值的目标时间进行切片得到;根据目标车辆的剩余SOC对应的电量及规划路线对应的高速能耗确定高速续航剩余里程。本申请公开的技术方案,基于目标车辆的历史数据构建数据库,基于数据库及车辆实时数据预测车辆高速能耗和剩余里程,并提高目标车辆高速续航剩余里程预测的准确性。
摘要:本公开涉及汽车控制技术领域,公开了网络传输数据的动态压缩方法和装置,方法包括:基于目标通信网络的第一时间段的传输数据,确定目标监测数据;在目标监测数据中的目标项符合压缩参数调整条件时,根据目标监测数据生成反馈数据;使用动态压缩模型,将反馈数据作为输入,生成传输数据所采用的压缩算法的目标压缩参数,采用目标压缩参数更新压缩算法的参数设置,以及采用已更新参数设置的压缩算法,处理目标通信网络在第一时间段之后的第二时间段的传输数据。本公开可以迅速、高效、动态地根据通信网络的实时传输数据,调整通信网络的后续传输数据的压缩参数,提升后续传输数据的压缩效率和数据传输性能。
摘要:本申请公开了一种多功率柜充电桩的功率共享充电控制方法、系统及设备。多功率柜充电桩的功率共享充电控制方法,包括:获得多个功率柜的可共享功率和需求功率,没有需求功率的功率柜的可共享功率为自身的最大输出功率;根据多个功率柜的可共享功率和需求功率,确定出多个功率柜的角色,角色包括借出和借入功率柜;根据每个借入功率柜的需求功率,将可共享功率分配给借入功率柜,借出功率柜自身功率需求的优先权大于共享给借入功率柜的功率需求。采用本申请的实施例,能够将借出功率柜的全部可共享功率都分配到借入功率柜使用,使得功率得到更大程度的利用,避免了功率的浪费,有效地提升了整桩的单枪最大输出功率,提升了车辆的充电效率。
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摘要:本申请提供了一种增程器保养方法、装置、电子设备、车辆及介质,方法包括:获取增程器的发电参数以及运行参数;发电参数包括:发电功率以及发电功率对应的发电时间;运行参数包括发电运行时间、怠速运行时间和行驶里程;根据发电功率和发电功率对应的发电时间,确定增程器发电量;根据发电运行时间和怠速运行时间,确定增程器的运行时间;当满足第一预设条件或第二预设条件时,发送保养指令对增程器进行保养;第一预设条件为增程器发电量超过发电量阈值,且行驶里程超过里程阈值;第二预设条件为增程器的运行时间超过运行时间阈值。本申请提供的增程器保养方案可以反映真实的保养需求。
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摘要:本申请提供一种电池冷却结构、电池模组及汽车,涉及汽车动力系统技术领域。该电池冷却结构包括:冷板和电池,所述冷板设置有至少一个,所述冷板相背离的两侧均设置多个所述电池,所述电池的一端设置为冷却端,另一端设置为电连接端,所述电池具有正极和负极,所述正极和所述负极均设置在所述电连接端上,所述冷却端与所述冷板贴合,所述冷板用于通过所述冷却端对所述电池冷却。本申请的电池冷却结构、电池模组及汽车,提高了冷板对电池的冷却效率。
摘要:本申请提供一种电池模组及汽车,涉及汽车配件技术领域。该电池模组包括:框架、电芯单元和安装件,框架包括底板,电芯单元设置有多组,多组电芯单元沿框架的宽度方向设置,安装件设置在电芯单元的最下部与底板之间,以在电芯单元、安装件和底板之间形成粘接空间,粘接空间用于通过粘接剂将电芯单元、安装件和底板同时固定。本申请的电池模组及汽车,提高了电池固定在框架内的固定强度。
摘要:本申请提供一种基于流媒体后视镜及其驾驶辅助方法,通过摄像头获取车辆后方的环境信息后得到的车辆图像,将车辆图像通过流媒体显示屏清晰呈现,使驾驶员无需转头或依赖传统后视镜有限视野,获取清晰有效的车辆后方环境信息,有助于辅助驾驶。并且,通过测距算法精准识别车后物体间距并呈现在流媒体后视镜显示屏或通过输出设备输出,同样使驾驶员无需转头或依赖传统后视镜有限视野,即可便捷获取后方距离信息,从而能更精准判断车距,提供驾驶安全方面的辅助,有效减少因视野盲区或距离误判引发的交通事故,显著提升驾驶的安全性与便利性。