浙江吉利控股集团有限公司专利

摘要：本申请公开了一种车辆能量流显示方法，属于车辆控制技术领域。车辆能量流显示方法，包括以下步骤：S1、获取车辆热管理系统的实时运行状态信息；S2、基于车辆热管理系统的运行状态信息与标识信息之间的映射关系，根据车辆热管理系统的实时运行状态信息，确定与实时运行状态信息对应的目标标识信息；S3、根据目标标识信息，标识车辆的模型上对应的热管理区域并展示标识后的车辆的模型。本申请还公开了用于实施该车辆能量流显示方法的装置、设备、存储介质及程序产品。

摘要：一种纯电车辆弹射起步控制方法、系统、设备及介质，涉及车辆控制领域，方法包括响应于驾驶员的弹射起步激活指令，并基于车辆具备弹射起步条件，车辆进入弹射起步激活状态，于车辆具备弹射起步条件，输出制动扭矩；响应于驾驶员的踩踏油门操作，电机输出驱动扭矩，驱动扭矩小于或等于制动扭矩；基于第一预设时间结束，制动扭矩清零，车辆完成弹射起步，能够开始加速前进，采用该方法，弹射起步的操作步骤简单，避免了因驾驶员操作制动踏板不到位导致制动力不足，能够提升车辆的安全性。

摘要：本申请公开了一种车辆行驶里程的确定方法、处理设备、系统及存储介质，应用于第一处理设备，包括：获取车辆的至少一参考行驶里程，其中，所述至少一参考行驶里程根据车辆的行驶信息确定；基于仪表的数据计算仪表里程，其中，所述至少一处理设备与所述仪表为不同设备；根据所述至少一参考行驶里程和所述仪表里程，确定所述车辆本次行驶的实际行驶里程。如此，根据确定的至少一参考行驶里程和仪表里程，确定车辆本次行驶的实际行驶里程，有助于准确地确定车辆行驶的实际行驶里程，避免运营财产损失。

摘要：本申请公开了一种智能巡航控制方法、电子设备及计算机存储介质，方法包括：开启智能巡航功能时，获取当前的设定巡航车速与当前的限速参考车速，限速参考车速包括道路限速值和/或经验车速；在限速参考车速与设定巡航车速满足车速融合条件时，根据限速参考车速与设定巡航车速确定融合车速；根据融合车速控制车辆巡航。本申请的技术方案，开启智能巡航功能时，通过获取当前的设定巡航车速与当前的限速参考车速，在限速参考车速与设定巡航车速满足车速融合条件时，根据限速参考车速与设定巡航车速确定融合车速，并根据融合车速控制车辆巡航，降低了用户由于疏忽造成的超速扣分的风险以及安全隐患，提高了驾驶安全性，提升了用户使用体验。

摘要：本发明提供一种液压制动系统，包括油壶、制动主缸、踏板模拟器、电动增压装置、车轮制动器单元、制动踏板、控制单元和回流油路，回流油路的两端分别与油壶和制动主缸的液压腔相连，回流油路上设有回流阀；控制单元与回流阀相连，控制单元用于根据车辆刹车装置在刹车时的制动效能控制回流阀的开闭；当回流阀打开时，制动主缸的液压腔内的制动液能够通过回流油路回流至油壶。该液压制动系统能够在车辆刹车装置的制动效能衰减时增大制动踏板的行程，从而使驾驶员感知到制动效能的衰减。本发明还提供一种车辆。

摘要：本申请公开了模型搭建方法、里程能耗的确定方法、设备及存储介质，模型搭建方法包括：获取至少一个映射关系信息，映射关系信息表征样本行驶工况信息与单位里程能耗对应关系，样本行驶工况信息包括路况类型，和/或路况类型下的至少一个行驶工况特征；根据至少一个映射关系信息进行模型搭建，以获得单位能耗预估模型，单位能耗预估模型用于根据目标行驶工况信息输出对应的目标单位里程能耗。因此，本申请的技术方案能够支持针对单位里程能耗的预估，并使得预估得到的单位里程能耗能够更加接近实际单位里程能耗，进一步能够使得新能源汽车的用户对车辆中显示的单位里程能耗及其相关的其他能耗数据的信任度得到提升，实现了提升用户体验的目的。

摘要：本发明公开了一种动力电池的保温电路、车辆高压电路和车辆，动力电池的保温电路，包括：加热器，加热器对应动力电池设置；车载充电机，车载充电机分别与第一外部电源、动力电池和加热器相连，用于在非充电场景下，基于动力电池的电能给加热器供电，以使加热器对动力电池进行保温；以及，在充电场景下，基于第一外部电源提供的电能给加热器供电，以使加热器对动力电池进行保温。本发明的保温电路，通过创新优化车辆的高压架构，使得加热器不再与其他高压部件直接并联取电，从而能够降低能耗，并能够延长高压部件的使用寿命。

摘要：本申请提供一种基于情绪状态的环境控制方法、装置、设备及存储介质。涉及无人驾驶领域。该方法包括：若识别出座舱内的乘客的情绪状态为负面状态，则根据乘客的情绪状态和座舱内的环境参数，确定虚拟环境图像。根据虚拟环境图像，确定与虚拟环境图像匹配的背景音频以及目标环境参数；将虚拟环境图像和背景音频通过虚拟现实的方式展示给乘客，并根据目标环境参数控制座舱内的环境。该方法用以改善乘客的情绪状态，达到提高乘坐体验的效果。

摘要：本申请公开了一种车辆电池包定位检测方法、装置、系统及换电站，属于充换电技术领域。方法包括：在对车辆位置进行调整后，控制换电站的举升机构将车辆进行托举，以调平车辆的姿态；在控制举升机构将车辆托举到预设高度的情况下，获取相机拍摄的包括车辆电池包和加解锁平台的目标图像；计算目标图像中电池包的定位孔与加解锁平台的定位销之间水平方向的像素差值；根据像素差值计算定位孔与定位销之间水平方向的偏差距离。本申请通过图像处理技术识别定位孔位置和定位销位置，计算定位销与定位孔在水平方向上的像素差值，将像素差值转换为实际偏差距离，从而可以对不同载重车辆的电池包位置进行检测，减少了电池包的定位偏差，提高换电效率。

摘要：本说明书实施例提供了一种汽车空调的控制方法，该方法通过获取仿真过程中请求信号对应的座舱热负荷；然后确定抵消座舱热负荷所需的汽车座舱出风口空气温度和鼓风机风速；并基于出风口温度确定温度控制目标；进而根据温度控制目标对电动压缩机进行控制，并结合鼓风机风速对鼓风机进行控制。从而实现基于参数控制的汽车空调仿真模拟过程，由于采用汽车座舱出风口空气温度和鼓风机风速来表征座舱热负荷，实现对空调系统关联温控部件的参数调整，避免了通过大量的路试获取数据并进行数据处理过程，提高了对汽车空调系统进行控制的效率。