浙江吉利控股集团有限公司专利

摘要：本实用新型提供一种储物装置及车辆，涉及汽车零部件技术领域。储物装置包括盒体，盒体形成具有取放口的储物腔，盒体设置于车辆的侧围的钣金总成和内饰板总成所围成的空间内，盒体分别与钣金总成和内饰板总成连接。本实用新型利用钣金总成及内饰板总成所围成的空间来容置盒体，便于随车工具的取放。盒体分别与钣金总成和内饰板总成连接，盒体的外周可根据需要设置多个连接点，通过多个连接点分别与钣金总成和内饰板总成连接，相对于仅通过内饰板总成构造形成储物腔而言，可确保盒体的承重性能，还可以在一定程度上增强车辆侧围在盒体处的结构刚度和强度。

摘要：本实用新型公开了一种车辆，所述车辆，包括：电机；电机控制器，所述电机控制器与所述电机电连接；电池包，所述电池包与所述电机电连接，且在沿所述车辆的前后方向上，所述电机和所述电机控制器均位于所述电池包的后方；导风结构，所述导风结构形成有朝向所述电机和/或所述电机控制器导风的导风流道。本实用新型实施例的车辆，通过设置导风结构，使得车辆在行驶时所产生的风流可通过导风流道吹至电机以及电机控制器，进而对电机以及电机控制器进行散热，以提高电机以及电机控制器等的散热效果，对电机以及电机控制器等实现有效冷却，使用效果更好，适用范围更广。

摘要：本实用新型提供一种车辆，涉及汽车零部件技术领域，该车辆包括车辆本体，车辆本体包括两个纵梁、水箱组件和连接组件，两个纵梁之间具有安装腔。水箱组件包括水箱本体，水箱本体设置在安装腔中，并通过连接组件与两个纵梁连接。本实用新型的车辆，能够满足大容量水箱的布置要求，解决了驾乘过程中的用水难题，提升了用车体验。

摘要：

摘要：本申请属于汽车制动技术领域，提供了一种摩擦片回位机构，应用于刹车盘制动，包括卡钳钳体、摩擦片和弹簧片，卡钳钳体具有分别布置在刹车盘两侧的两个相对侧面，每个相对侧面上可伸缩地安装有摩擦片。摩擦片具有与相对侧面相对设置的安装面，弹簧片包括第一连接部和第二连接部，第一连接部设有两个且分别位于弹簧片的两端，第二连接部位于两个第一连接部之间，第一连接部连接于安装面上，第二连接部连接于相对侧面上。因此，当制动结束时，卡钳钳体回复至初始位置，摩擦片借助上述的变形力回复至初始位置，实现了摩擦片的主动回位，从而降低刹车盘与摩擦片之间的拖滞力矩，避免产生磨盘音，也降低车辆的能耗。

摘要：本申请提供一种电池存储柜。电池存储柜包括两个支撑架和多个放置架，其中两个支撑架沿第一水平方向并排设置，多个放置架沿竖直方向上间隔设置于两个支撑架之间，相邻两个放置架之间形成用于放置电池的放置腔。通过将两个支撑架沿第一水平方向并排设置，并将多个放置架放置在两个支撑架之间，有利于提高多个放置架放置在支撑架上的平整度，有利于正常存放电池，防止电池滑落造成损坏。通过设置多个放置腔，有利于增加放置电池的空间，有利于放置多个电池以提供多辆系能源汽车更换电池使用。

摘要：本申请提供一种吸音棉、静音轮辋、车轮总成以及车辆。吸音棉固定在轮辋本体。吸音棉包括吸音主体以及粘合件。吸音主体的表面设有安装面，粘合件的一侧固定在安装面上，另一侧用于贴合于轮辋本体。沿粘合件的厚度方向，吸音主体的正投影覆盖安装面的正投影。如此设置，保证吸音棉牢固的固定在静音轮辋上，提高了吸音棉的可靠性以及静音效果。同时使得吸音主体可以更好的保护粘合件，增加静音棉的使用寿命，降低成本。

摘要：本实用新型公开了一种电池安装支架组件及具有其的车辆，电池安装支架组件包括：第一安装板，第一安装板适于与电池包连接，第一安装板形成有在第一方向上延伸的第一连接板，第一连接板在厚度方向上的一侧形成有第一连接面；第二安装板，第二安装板与车身连接，第二安装板上形成有在第一方向延伸的第二连接板，第二连接板在厚度方向上的一侧形成有第二连接面；第一连接面与第二连接面的至少部分正对并连接。根据本实用新型设计的电池安装支架组件，其第一连接面与第二连接面在厚度方向上的至少部分正对并连接，使得第一安装板固定于车身前相对于车身的距离尺寸可调，从而使得电池安装支架组件可适用于安装不同尺寸的电池包。

摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的底护板组件和车辆，底护板组件包括底护板本体和盖板，底护板本体设置于车辆的底部且底护板本体上形成有调教孔，调教孔与车辆摆臂的调教点正对；盖板设置于底护板本体上于可选择地打开或封闭调教孔。根据本实用新型的底护板组件，通过在底护板本体上设置调教孔，通过调教孔能够调教车辆摆臂的调教点，方便车辆的售后维修，并通过在底护板本体上设置盖板，盖板在打开调教孔时车辆摆臂的调教点外露以方便进行调教作业，盖板在封闭调教孔时能够保护车辆摆臂，提升可靠性。

摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的座椅后横梁组件和车辆，座椅后横梁组件包括第一板体、第二板体、第三板体和第四板体，第四板体上形成有朝向第三板体凸出的凸部，第一板体、第三板体、第四板体以及凸部之间共同限定出第一腔体，第二板体、第三板体、第四板体以及凸部之间共同限定出第二腔体；其中第一板体、第四板体、第二板体和第三板体构造为依次连接的辊压板，第三板体上形成有辊压接口。根据本实用新型的座椅后横梁组件，生产成本低且生产效率高，并且通过将辊压接口设置于第三板体上，可以改善辊压工艺以降低生产制造难度，从而进一步降低成本。