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摘要：
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摘要：本实用新型公开一种车外供风装置和车辆，其中，车外供风装置用于车辆，所述车辆包括车辆本体，所述车外供风装置包括通风管和吊挂件，所述通风管具有内端和外端，所述内端用以连接于所述车辆本体的出风口，所述外端能够在所述车辆的外侧供风；所述吊挂件的一端设于所述通风管的外端，另一端用以连接于在所述车辆本体，以使所述通风管的外端悬空。本实用新型的技术方案能够让用户能以较低的成本在户外体验到空气调节功能，从而提升户外体验。
摘要：本实用新型公开一种车外供风装置和车辆，车外供风装置用于车辆，所述车辆包括车辆本体，所述车辆本体具有乘员舱和连通于所述乘员舱的车窗开口，所述车外供风装置包括通风管和遮挡件，所述通风管具有内端和外端，所述内端用以连接于所述乘员舱内的出风口，所述外端能够经所述车窗开口伸至所述车辆本体的外侧；遮挡件套设于所述通风管的外周面，所述遮挡件用以在所述通风管经所述车窗开口外伸时，能够遮挡所述车窗开口的剩余区域。本实用新型的技术方案能够让用户能以较低的成本在户外体验到空气调节功能，从而提升户外体验。
摘要：本实用新型提供了一种铝基加热单元及车辆，涉及汽车零部件技术领域。所述铝基加热单元包括铝质基板、翅片和丝网印刷层，所述基板的一侧设置所述丝网印刷层，所述基板的另一侧设置所述翅片。本实用新型的铝基加热单元，采用铝质材料为基板，热传导性能更优，提高散热效率。同时，采用挤出工艺一体成型出铝质基板和翅片，省去了翅片的加工成型以及钎焊翅片等复杂工艺，且翅片与基板一体挤出成型，避免出现因钎焊工艺带来的强度不易保证、钎焊质量不一致等问题，同时还简化了工艺，降低了成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型提供了一种加热单元和车辆，涉及汽车零部件技术领域。所述加热单元包括基板、连接板、翅片及丝网印刷层，所述连接板的一面与所述基板连接，所述连接板的另一面与所述翅片连接，所述基板上未连接所述连接板的一面设置所述丝网印刷层。本实用新型在基板上焊接连接板，所用工装实现难度小，更易于焊接，且可以根据翅片材质选取相应材质的连接板，从而保证翅片与基板之间的焊接强度及质量一致性，避免出现虚焊等，降低废品率。
摘要：本实用新型提供了一种轨迹球交互装置及汽车，涉及汽车技术领域，轨迹球交互装置包括交互装置主体和环形件，交互装置主体包括壳体和轨迹球，壳体设置有凹槽结构，轨迹球用于置于凹槽结构处，且轨迹球的部分伸出壳体，环形件用于套于轨迹球并与壳体可拆卸连接，环形件的内径小于轨迹球的直径。当需要拆卸轨迹球以对轨迹球进行清洗或更换时，可以先将环形件拆卸掉，之后将轨迹球从凹槽结构处拿出即可，整个拆卸过程不需要拆卸壳体与车门板之间的连接结构，简单方便。
摘要：本申请提供的一种电池冷却器及系统、车用热管理系统及新能源汽车，该电池冷却器包括用于制冷剂流通的制冷剂流道层，设置在该制冷剂流道层上方的，且用于电池冷却液流通的冷却液流道层，以及设置有相变材料，且用于根据预设电池冷却液温度调整该相变材料的相变温度的相变填充层；其中，该相变填充层设置在该制冷剂流道层一侧，或者冷却液流道层一侧。解决了现有技术中的电池冷却器的结构难以对电池进行精准控温的问题。
摘要：本申请提供一种车用热管理系统及新能源汽车，包括冷却液回路、制冷剂回路，用于冷却液与制冷剂之间进行换热的水冷气冷器；水冷气冷器分别与冷却液回路中的散热器和集成式电驱与电控模块连接，分别与制冷剂回路中的外部气冷器和内部气冷器连接；冷却液回路包括第一三通水阀，第二三通水阀和第三三通水阀；第一三通水阀的第一通道分别与电驱回路水泵和水冷气冷器连接，第二通道分别与电驱回路水泵、集成式充电机模块连接；第二三通水阀的第一通道分别与集成式电驱与电控模块和水冷气冷器连接，第二通道分别与集成式电驱与电控模块和四通阀连接；第三三通水阀的第一通道分别与水冷气冷器和散热器相连接，第二通道分别与水冷气冷器和四通阀连接。
摘要：本申请提供一种车辆，包括安全带组件和车身。安全带组件包括导向环和卷收器。车身包括D柱。其中，车辆还包括安装结构。安装结构包括主体部和自主体部向外延伸的支撑部。导向环和卷收器固定连接于主体部的相对两侧。支撑部至少与D柱固定连接，将安全带组件固定连接于车身。如此可以通过安装结构将导向环和卷收器至少固定于D柱上，从而提高了导向环和卷收器的安装位置的强度，防止在安装位置处出现断裂或松动的情况，从而提高了安全带的防护效果。
