浙江吉利控股集团有限公司专利

摘要：本申请提供一种基于流媒体后视镜及其驾驶辅助方法，通过摄像头获取车辆后方的环境信息后得到的车辆图像，将车辆图像通过流媒体显示屏清晰呈现，使驾驶员无需转头或依赖传统后视镜有限视野，获取清晰有效的车辆后方环境信息，有助于辅助驾驶。并且，通过测距算法精准识别车后物体间距并呈现在流媒体后视镜显示屏或通过输出设备输出，同样使驾驶员无需转头或依赖传统后视镜有限视野，即可便捷获取后方距离信息，从而能更精准判断车距，提供驾驶安全方面的辅助，有效减少因视野盲区或距离误判引发的交通事故，显著提升驾驶的安全性与便利性。

摘要：本申请提供一种电池冷却结构、电池模组及汽车，涉及汽车动力系统技术领域。该电池冷却结构包括：冷板和电池，所述冷板设置有至少一个，所述冷板相背离的两侧均设置多个所述电池，所述电池的一端设置为冷却端，另一端设置为电连接端，所述电池具有正极和负极，所述正极和所述负极均设置在所述电连接端上，所述冷却端与所述冷板贴合，所述冷板用于通过所述冷却端对所述电池冷却。本申请的电池冷却结构、电池模组及汽车，提高了冷板对电池的冷却效率。

摘要：本申请提供一种电池模组及汽车，涉及汽车配件技术领域。该电池模组包括：框架、电芯单元和安装件，框架包括底板，电芯单元设置有多组，多组电芯单元沿框架的宽度方向设置，安装件设置在电芯单元的最下部与底板之间，以在电芯单元、安装件和底板之间形成粘接空间，粘接空间用于通过粘接剂将电芯单元、安装件和底板同时固定。本申请的电池模组及汽车，提高了电池固定在框架内的固定强度。

摘要：本申请提供一种光电式位置自标定机构、电动座椅和车辆，涉及座椅控制技术领域。光电式位置自标定机构包括：光发射器、光接收器、位置标定图案和控制器，其中：光接收器和光发射器，均设置在座椅的上下导轨相对两平面的一面，光发射器与光接收器的轴线交点位于对面轨的反射面上；位置标定图案设置在反射面上，在上导轨相对下导轨滑动过程中，当轴线交点经过位置标定图案时，光接收器接收的光信号反映位置标定图案的编码波形；控制器与光接收器电连接，控制器用于根据编码波形进行座椅的位置自标定。实现座椅在正常使用过程中，经常性地进行位置自标定，提高座椅位置标定的灵活性，及时消除座椅定位的误差，提高座椅位置定位的精确度。

摘要：本申请公开了一种摩擦片监测方法、装置、设备、存储介质以及车辆，涉及车辆技术领域，所述摩擦片监测方法，包括：当车辆满足预设状态条件时，根据预设液压值，针对所述车辆的车轮进行液压制动，并获取所述车轮对应的实时制动液排液量；基于预设摩擦片与制动液的数据模型，根据所述实时制动液排液量，计算得到所述车轮对应的实时摩擦片厚度。本申请通过上述方案，能够提高对摩擦片厚度监测的准确度与效率，以便用户及时了解摩擦片剩余厚度，进一步保障用户的行车安全。

摘要：本申请公开了一种车辆占位管理方法、云平台、电子设备、存储介质和产品，涉及物联网技术领域，本申请由于充电场站通常设有地锁设备和/或充电枪设备，云平台通过获取充电场站中目标充电车位的地锁状态和/或充电枪状态；能够实时根据所述地锁状态和/或充电枪状态，判断所述目标充电车位对应目标车辆是否存在占位行为；若存在占位行为，则云平台即可对所述目标车辆进行管理，可以理解，本申请能够通过云平台实时对占位行为进行监控，从而对存在占位行为的车辆进行实时管理，避免需要充电的新能源汽车因为其他车辆的占位行为而无法正常进行充电，从而提升充电场站中充电枪设备的使用效率。

摘要：本申请公开了一种换电站内车辆姿态调整方法、装置、换电站及车辆，属于充换电技术领域。方法包括：控制换电站的通行平台上升至第一预设高度，以使设置在通行平台上的多个探针接触到车辆底部的多个探针检测面；根据各个探针测得的测量值与预先标定的标定值调整车辆姿态。本申请实施例利用多个探针与车辆底部多个探针检测面的配合，从而感知到探针与探针检测面之间多个接触点的测量数据，通过比较各个探针测得的测量值与预先标定的标定值，能够准确地识别车辆的水平度偏差，并据此调整车辆姿态，从而提高车辆姿态的水平度，提高换电成功率。

摘要：本申请公开了一种车辆控制方法、电子设备、车辆及计算机可读存储介质，包括：响应于监测到对车辆进行充电的负电流且负电流的持续时长大于预设时长，获取车辆的充电功能标识；根据充电功能标识对车辆的充电功能进行相应控制。如此，在监测到对车辆进行充电时，根据车辆的充电功能标识对车辆的充电功能进行相应控制，能够实现对车辆进行有效控制，可有效解决恶意拖欠租金继续使用租赁车辆的问题，提高了车辆安全性。

摘要：本发明提供一种座椅电机的自学习标定方法、相关设备及车辆。所述方法包括：根据折叠指令驱动目标座椅的座椅电机朝预设学习方向转动，直至座椅电机发生堵转；确定座椅电机发生堵转时座椅电机的转子的第一停止点；确定第一停止点与期望停止点之间的距离是否小于预设霍尔距离；其中，期望停止点为座椅电机的转子在预设学习方向上预先标定的停止点；响应于第一停止点与期望停止点之间的距离小于预设霍尔距离，将期望停止点更新为第一停止点；其中，第一停止点表征座椅电机下一次朝预设学习方向转动的停止点。

摘要：本申请涉及一种电机扭矩控制方法、装置、电子设备及车辆。电机扭矩控制方法包括：响应于车辆的行驶信息发生变化，在共振频率满足扭矩限制条件时，基于共振频率确定修正系数；共振频率用于表征座椅在目标方向上的振动特性，共振频率基于频响函数确定，频响函数用于反应车辆行驶过程中，座椅对来自车辆底板的振动的传递特性；根据修正系数，修正车辆的输出扭矩，从而实现对驾乘舒适度的实时调整，满足车辆行驶过程中的舒适性动态平衡要求，为提高电动汽车的市场竞争力提供了保障。