浙江吉利控股集团有限公司专利

摘要：本申请是关于一种玻璃总成和汽车天窗。玻璃总成包括外层玻璃、内层玻璃、设置在外层玻璃与内层玻璃之间的功能膜层以及驱动功能膜层在外层玻璃与内层玻璃之间移动的驱动组件，外层玻璃面积大于内层玻璃，外层玻璃包括与内层玻璃重叠区域及位于重叠区域两侧的加长区域，通过将驱动组件部分设置于重叠区域，部分设置于加长区域，能够降低玻璃总成整体厚度，提升车内空间利用率。

摘要：本发明提供了一种动力电池自加热控制方法、装置、介质及汽车，该方法包括：当满足自加热条件时，采用随机变频算法实时确定波形频率；根据所述波形频率生成幅值变化的电压控制信号；根据所述电压控制信号实时控制电机，以实现动力电池自加热。本发明的技术方案降低了动力电池自加热过程中的电机噪音。

摘要：本申请属于电动车辆领域，具体涉及一种电动车及其电机控制方法、装置和存储介质。本申请的电动车的电机控制方法包括：检测电机的主动齿与轮端之间的传动系统的相对形变量；在相对形变量为第一阈值时，确定第一主动齿转速与第一轮端换算转速的第一速度差值，相对形变量为第一阈值用于表示主动齿和传动系统的被动齿开始脱离，第一主动齿转速为在主动齿和被动齿的脱离时刻主动齿的转速，第一轮端换算转速为在脱离时刻，电动车的轮端转速经速比换算得到的转速；根据第一速度差值，确定电机的输出扭矩；根据输出扭矩，控制主动齿相对被动齿进行靠齿操作。从而降低甚至避免电机及传动系统出现较大的震动和噪音的问题。

摘要：本文公开了一种制动系统和车辆。制动系统包括人力主缸、脚感力模拟器和电动主缸，所述人力主缸包括制动腔，所述脚感力模拟器包括壳体和设置在所述壳体内的分隔件，所述分隔件将所述壳体内分隔为人力腔和电压腔，所述人力腔与所述制动腔连通；所述制动腔和所述电动主缸的液压腔体与末端制动装置连通；所述电动主缸的液压腔体与所述电压腔连通，所述电动主缸向所述电压腔提供的压力设置为：与所述人力主缸向所述人力腔提供的制动力平衡。本文公开的制动系统结构简单、制动可靠、脚感模拟效果好，用户的驾驶体验好。

摘要：本发明公开了一种车辆起动控制方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：获取第一起动信号，根据所述第一起动信号检测车辆中动力电池的工作状态；若所述动力电池的工作状态为异常，则获取起动优先级信息，根据所述起动优先级信息向对应的起动辅助模块发送第二起动信号；通过所述起动辅助模块接收所述第二起动信号，根据所述第二起动信号起动所述增程器和上高压，以使所述车辆进入起动准备状态。本发明在动力电池异常的情况下通过起动辅助模块起动增程器和上高压，实现了提升车辆可靠度的技术效果。

摘要：本发明公开一种轻量化材料、导流罩的制备方法、导流罩组件以及汽车；所述轻量化材料包括第一组合物和第二组合物，其中：以所述第一组合物的质量为100%计，所述第一组合物包括85~95%的第一化合物、3~10%第一主催化剂和2~5%的第二主催化剂，所述第一化合物包括聚双环戊二烯；以所述第二组合物的质量为100%计，所述第二组合物包括85~95%的第二化合物、2~8%的第一副催化剂和3~7%的第二副催化剂，所述第二化合物包括聚双环戊二烯。本发明提供的轻量化材料在强度和刚度满足需求的情况下，大大降低了本身的重量，符合轻量化理念。

摘要：本申请公开了一种车辆灯光控制方法、装置及电子设备，涉及汽车电子技术领域。该方法包括：获取车辆的目标位置信息以及车辆的位置信息；根据目标位置信息以及位置信息，生成车辆的第一行驶路径信息；基于第一行驶路径信息，生成在不同时刻下矩阵大灯中各个光源的第一目标转向角度，并按照第一目标转向角度控制矩阵大灯中的各个光源调整角度。基于上述的方法，矩阵大灯可以根据当前的行驶路径信息，计算出矩阵大灯的调整角度并进行相应的角度调整，以使车辆的目标区域可以获得更好的光照。

摘要：本公开是关于一种雨刮器，包括驱动机构、雨刮轴、雨刮臂、雨刮片和喷液部；所述雨刮轴和所述驱动机构连接，所述雨刮轴沿轴向设有贯穿的通道；所述雨刮臂一端可转动地套设于所述雨刮轴，并和所述驱动机构连接，所述驱动机构驱动所述雨刮臂绕所述雨刮轴转动；所述雨刮片和所述雨刮臂的另一端可转动地连接；所述喷液部设于所述雨刮轴靠近所述雨刮臂的一端，至少部分所述喷液部设于所述通道内。本公开提供的雨刮器，结构占用空间小，并且有较好的洗涤液的喷淋效果。

摘要：本申请提供一种车辆的防滑处理方法、装置、车辆、介质及程序产品，该方法包括：车辆根据车辆的每个车轮的滑移率和预设滑移率，确定车辆是否存在车轮打滑，若车辆存在车轮打滑，则通过每个打滑车轮的转动惯量，车轮半径，角加速度，滑转率，车速以及扭矩，确定每个打滑车轮的目标驱动扭矩，若打滑车轮的数量为两个，且处于同一侧，则根据车速确定车辆的目标横摆扭矩，根据车辆的请求扭矩，目标横摆扭矩以及每个打滑车轮的目标驱动扭矩，调整每个车轮的扭矩。本技术方案能够有效防止车辆出现跑偏、制动系统过热以及过早发生磨损的问题，提高了对车辆的控制准确度。

摘要：本申请提供一种基于汽车的预测控制方法、整车控制单元及汽车，该方法包括：获取乘员舱温度、环境信息和车辆信息，并根据该车辆信息，获取预测行程；确定该乘员舱当前所处的工况，并根据该预测行程，乘员舱温度和环境信息，确定该乘员舱当前匹配的预测模式；根据该乘员舱当前所处的工况和该预测模式相匹配的模式策略，并采用该模式策略进行相应的控制。解决了现有技术中的新能源汽车在冬季低温或夏季高温的工况下，车内驾驶员和乘客的舒适性体验较差的问题。