浙江吉利控股集团有限公司专利

摘要：本申请提供一种电动汽车及其三电系统的检测评估方法、工具和电子设备。其中，方法包括：获取所述电动汽车的三电系统的数据、所述三电系统实际检测的缺陷项、所述三电系统对应子系统的车况记录；所述三电系统的数据包括三电系统对应子系统的健康数据及用户历史行为数据；及，依据所述三电系统对应子系统的健康数据、所述用户历史行为数据、所述三电系统对应子系统的车况记录及所述三电系统实际检测的缺陷项，对所述三电系统的外观及功能进行评估，确定所述三电综合状态的评估结果。

摘要：本发明公开了一种车辆座椅的座椅靠背组件、车辆的座椅以及车辆，车辆座椅的座椅靠背组件包括：上座椅靠背骨架和下座椅靠背骨架，下座椅靠背骨架的上端与上座椅靠背骨架的下端连接配合，上座椅靠背骨架适于相对下座椅靠背骨架转动；可形变的驱动件，通过驱动件形变驱动上座椅靠背骨架相对下座椅靠背骨架转动。由此，通过将靠背骨架分割为上座椅靠背骨架和下座椅靠背骨架，并且使驱动件伸缩变形驱动上座椅靠背骨架相对下座椅靠背骨架转动，上座椅靠背骨架相对下座椅靠背骨架调节至适宜的角度后可以与用户的肩部贴合，与现有技术相比，用户在乘车过程中肩部可以获得有效地支撑，从而可以提高车辆的乘坐舒适性，进而可以提高车辆的使用体验。

摘要：本发明公开了一种座椅的靠背组件、座椅和车辆，所述靠背组件包括：主体；背板，所述背板与所述主体相连覆盖所述主体的背侧；遮蔽件，所述遮蔽件设于所述背板内侧；其中，所述主体在第一位置和第二位置之间可活动，所述主体位于所述第一位置时，所述遮蔽件完全位于所述背板内侧；所述主体位于所述第二位置时，所述遮蔽件至少部分露出。根据本发明的座椅的靠背组件，通过设置相互配合对主体内部进行遮蔽的背板和遮蔽件，实现了主体在第一位置和第二位置之间活动时始终对主体内部进行遮挡，保证了良好的外观效果，提升了座椅的整体外观品质，且结构简单，便于生产和维护。

摘要：本发明公开了一种汽车拉手总成和具有其的汽车，所述汽车拉手总成包括：安装座；拉手，所述拉手包括弹性体，所述弹性体沿所述拉手的长度方向可伸缩，所述弹性体的两端分别与所述安装座相连；阻尼器，所述阻尼器设于所述安装座上，所述弹性体的至少一端通过所述阻尼器与所述安装座相连。根据本发明的汽车拉手总成，通过设置弹性体，可以实现拉手的可伸缩性，进而可以减少汽车拉手总成的安装空间，增加汽车内饰的美观性；同时，在弹性体与安装座之间设置阻尼器，可以缓冲弹性体受外力拉伸产生的振动，减缓弹性体的运动，进而可以提高拉手拉出的顺滑性，增加使用者的使用舒适性。

摘要：本发明公开了一种车辆门板安全气囊结构和具有其的车辆，车辆门板安全气囊结构包括：两个门板，两个门板分别设于车辆的后排两侧；两个安全气囊，两个安全气囊分别设于两个门板内，在安全气囊打开时，安全气囊朝向另一侧门板延伸且位于前排座椅靠背和后排座椅靠背之间。根据本发明的车辆门板安全气囊结构，通过将安全气囊设于门板内，相较于现有技术的将安全气囊设于方向盘或车辆顶棚内，可供安装的空间更为充足，可以降低安全气囊安装的局限性，降低安全气囊的装配难度。并且，安全气囊可以在车辆发生碰撞事故时打开并朝向另一侧门板延伸，能够从后排乘员的前侧对后排乘员起到保护作用，减轻后排乘员受到的二次碰撞伤害。

摘要：本公开提供一种车辆控制方法、装置及可读储存介质，所述方法包括：响应于接收到第一激活指令，控制第一辅助驾驶功能模块与所述统一接口连接，并控制所述统一接口与底盘域控制器建立握手连接；响应于接收到第二激活指令，控制所述第二辅助驾驶功能模块与所述统一接口连接，并控制所述第一辅助驾驶功能模块与所述统一接口断开连接。本公开所述方案，通过保持所述统一接口与底盘域控制器保持握手连接的情况下，在所述智能驾驶域控制器内部进行辅助驾驶功能模块的切换，使得车辆的智能驾驶功能能够实现无缝切换，不会出现时间间隙和失控风险、提升车辆和用户的安全性。

摘要：本发明提供一种扬声器面板组件、仪表板总成及车辆，包括面板，设于车辆的仪表板上；主扬声器，设于所述面板的安装口内，用以基于音频播放信号进行播放音频，并基于音频关闭信号停止播放音频；以及自动旋转组件，设于所述面板内侧，且与所述主扬声器相连，用以基于所述音频播放信号自动驱动所述主扬声器旋出所述面板的安装口内，并基于所述音频关闭信号自动驱动所述主扬声器旋入所述面板的安装口内。通过本发明公开的一种扬声器面板组件、仪表板总成及车辆，本发明能够提高扬声器面板的科技感。

摘要：本发明公开了一种车辆，包括：车身、动力组件、加速度传感器以及控制器，动力组件包括电池包和高压组件，电池包设于车身，高压组件设于车身的后端且位于车身的后保险杠的前侧，高压组件与电池包电连接，加速度传感器为至少一个且至少一个加速度传感器设于车身的后端，位于车身的后端的加速度传感器为第一加速度传感器，加速度传感器以及动力组件均与控制器电连接，控制器至少根据第一加速度传感器的信号判断是否对电池包与高压组件之间的电路断开。根据本发明实施例的车辆，通过在车辆的后端增设第一加速度传感器，当车辆受到后部碰撞时，可以缩短控制器将电池包与高压组件之间的电路断开的时间，可以提高车辆的安全性。

摘要：本发明提供一种车辆显示系统及显示终端控制方法，包括显示终端、驱动机构、感知模块以及控制模块。其中，驱动机构可拆卸地安装显示终端；感知模块获取显示终端的位置信息以及车辆内乘员的眼球位置信息；控制模块基于感知模块获取的显示终端的位置信息和乘员的眼球位置信息、控制驱动机构移动显示终端。本发明通过根据乘员的坐姿追踪眼球的位置，实现显示终端相对乘员处于最佳的观看角度和距离，显示终端的显示屏调整范围广，同时，显示屏通过感知模块获取环境信息，并配合显示屏运行的应用程序，适配性提供不同的视听功能，解决了显示屏使用空间范围存在局限，限制了其可应用的场景以及用户的交互体验的问题。

摘要：本发明提供一种具有减震功能的雷达安装结构和车辆，属于汽车技术领域，该具有减震功能的雷达安装结构包括：横梁、安装机构和雷达；其中，安装机构设置在所述横梁上；雷达设置在所述安装机构上；并且，所述安装机构具有弹性形变特性，且承载所述雷达在所述横梁上吸收预设频段震动。本发明具有减震功能的雷达安装结构和车辆，利用弹性安装机构在横梁上设置雷达，并通过改变雷达的重量和安装机构的刚度便能使雷达在横梁上适用不同频率的吸振，兼具了结构简单、价格低廉、空间利用率高和普适性强的优点。