浙江吉利控股集团有限公司专利

摘要：本申请提供一种控制氛围灯的方法、车机和汽车。其中，氛围灯安装于汽车，汽车还包括车机，方法包括：根据车机的显示内容确定氛围灯的主体色；若氛围灯的色谱包括主体色，控制氛围灯显示为主体色；若氛围灯的色谱不包括主体色，控制氛围灯显示为主体色的邻近色。车机包括：存储器，存储器存储有程序；以及处理器，处理器用于执行程序时实现本申请提供的方法的步骤。汽车包括本申请提供的车机以及氛围灯。通过上述方案，将车辆种的氛围灯的颜色与车机的显示内容的颜色统一起来，在车内形成一个协调的色彩氛围，提升了驾驶乐趣。

摘要：本发明提供一种汽车悬架控制系统，包括：信息采集单元，设于汽车上，用以采集所述汽车预设范围内的环境信息以及所述汽车的自身状态信息；控制单元，通信连接于所述信息采集单元，用以基于所述环境信息与预设碰撞条件的比较结果，生成碰撞风险信息，并基于所述碰撞风险信息与所述自身状态信息的比较结果，生成弹簧控制信息；以及悬架执行单元，通信连接于所述控制单元，用以根据所述弹簧控制信息对所述汽车上靠近碰撞区域的空气弹簧进行充气处理，对远离碰撞区域的空气弹簧进行放气处理，以完成对汽车悬架的控制。通过本发明公开的一种汽车悬架控制系统、方法以及汽车，能够提高汽车的被动安全性。

摘要：本发明公开了一种车辆的光伏供电系统及其控制方法、设备及计算机可读存储介质，其中包括：光伏板、光伏控制器、双向直流变换器和动力电池加热装置；光伏板的光伏发电接入光伏控制器，光伏控制器用于通过光伏发电给负载供电、给车辆的蓄电池充电以及将光伏发电通过双向直流变换器升压后接入车辆的整车高压网络，负载包括动力电池加热装置；动力电池加热装置用于给车辆的动力电池加热。本发明提供一种车辆的高效的光伏供电系统及其控制方案，充分利用光伏的发电量，提高光伏发电的利用率。

摘要：一种用于车门的地图袋，包括地图袋本体，地图袋本体内可拆卸地设有盒体。该用于车门的地图袋，在地图袋本体内可拆卸地设置盒体，可以对地图袋的储物空间进行分类隔挡，充分合理利用地图袋的储物空间，实现地图袋的储物空间的分类整理和多功能化，便于用户根据需要取用，采用可拆卸的结构连接，方便盒体根据需要安装和拆卸，从而进一步提高地图袋的适用性。本实用新型还提供一种车门和一种车辆。

摘要：本实用新型提供一种双电机动力系统及车辆，包括两个电机、两套变速系统以及输出轴；两套变速系统的输入端分别与两个电机传动连接；输出轴与两套变速系统的输出端传动连接、并耦合两套变速系统的动力输出；其中，变速系统包括主变速箱以及副变速箱，主变速箱中设置有双行星排机构。本实用新型的车辆可以根据车辆的动力需求，由一套或两套动力系统分别进行驱动，避免电机的拖拽损失，使电机始终工作在高效工作区，通过采用两套变速系统，每套变速系统单独使用为四挡变速箱，共同使用为复合七挡变速器，换挡过程中可以实现无动力中断换挡，保证换挡过程的平顺性，从而解决了电机的综合效率较低，换挡过程中存在动力中断的情况的问题。

摘要：本申请公开了一种甲醇发动机低温启动方法、系统、设备及存储介质，属于新能源汽车技术领域，本申请在甲醇发动机的水温高于第一水温阈值时通过所述电机控制器，控制所述驱动电机按照预设第一转速反拖启动所述甲醇发动机，而当甲醇发动机的水温低于第一水温阈值且高于第二水温阈值时，则基于所述电池包内电芯的平均温度以及所述电池包的电量，确定新的目标低温启动方案，也就是说，在甲醇发动机的水温低于第一水温阈值且高于第二水温阈值时，不一定采用第一低温启动方案，而是在进一步考虑电池包内电芯的平均温度以及所述电池包的电量的同时，采用新的目标低温启动方案。因此，不会长时间在低温下进行电机反拖，降低了低温启动过程中的拉缸风险。

摘要：本发明提供一种出风口组件及车辆，涉及车辆技术领域，该出风口组件包括壳体以及设置在所述壳体的第一出风结构、第二出风结构、第一驱动件和传动组件，第一出风结构和第二出风结构在第一方向上间隔设置，第一出风结构包括第一叶片转动轴，第二出风结构包括第二叶片转动轴，第一叶片转动轴的转动轴线与第二叶片转动轴的转动轴线在第二方向相互平行设置，第一方向和第二方向相交，第一驱动件用于通过传动组件同时驱动第一叶片转动轴和第二叶片转动轴转动。本发明不需要额外增加电机，进而不会大幅度增加出风口的占用体积，同时也不会大幅度增加制造成本。

摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的车门组件和车辆，车门组件包括门板和导轨本体，导轨本体形成有玻璃导轨，导轨本体上设置有适于与门板连接的安装部；其中，安装部上形成有第一定位部，门板上形成有第二定位部，第一定位部与第二定位部配合以限制安装部相对门板移动。根据本实用新型的车门组件，通过在安装部和门板上分别设置第一定位部和第二定位部，第一定位部与第二定位部配合定位可以方便导轨本体通过安装部安装于门板上，提高导轨本体的安装效率。

摘要：本实用新型公开了一种车辆的门体和车辆，车辆的门体包括：外门板、内门板和加强件，外门板的靠近内门板的一侧具有外腰线加强板，内门板的靠近外门板的一侧具有内腰线加强板，加强件设于外腰线加强板和内腰线加强板之间，且加强件分别与外腰线加强板和内腰线加强板配合连接。根据本实用新型实施例的车辆的门体，通过在外腰线加强板和内腰线加强板之间设置加强件，通过加强件分别与外腰线加强板和内腰线加强板配合连接，可使加强件支撑外腰线加强板和内腰线加强板，且可起到缓冲和受力的作用，进而可提升车门内腰线和外腰线处的刚度，提升车门的整体性能；同时可减小对车门内部空间的占用，有利于车门的轻量化设计。

摘要：一种汽车空调进风结构及具有其的车载空调，该汽车空调进风结构包括内部形成有腔体的壳体，在所述壳体上形成有外进风口、内进风口及出风口，所述外进风口、所述内进风口及所述出风口在所述壳体内部相互连通，在所述壳体内还设置有风门，所述风门具有第一状态及第二状态，在所述第一状态，所述风门使得所述外进风口与所述出风口连通，而所述内进风口与所述外进风口及所述出风口均不连通；在所述第二状态，所述风门使得所述内进风口与所述出风口连通，而所述外进风口与所述内进风口及所述出风口均不连通。该汽车空调进风结构能够保证内外进气口的分割，使得外部气流无法从内进气口直接吹入乘员舱，提高驾驶体验。