浙江吉利控股集团有限公司专利

摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种弯道加减速扭矩控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在车辆处于弯道工况下，识别轮端的需求总扭矩和当前总扭矩；计算需求总扭矩和当前总扭矩之间的实际扭矩差值；基于需求总扭矩查表得到实际扭矩差值的目标下降斜率，根据目标下降斜率对实际扭矩差值的当前下降斜率进行修正，避免扭矩前期变化较快，引起侧向附着较差带来推头和甩尾的问题，并通过扭矩差判断前后轴和内外轮的扭矩分配比例，通过扭矩分配优化加速推头和丢加速踏板甩尾问题。由此，解决了相关技术中在车辆弯道加减速行驶时无法兼顾车辆的推头和甩尾问题，降低行车的安全性，影响用户驾驶体验等问题。

摘要：本申请提供一种自动泊车推送方法、装置、设备及存储介质，可用于智慧车辆技术领域。该方法包括：响应于监测到目标车辆周围具有至少一个可泊入车位，从所述至少一个可泊入车位中确定出待泊入的目标车位；判断所述目标车辆在所述目标车位周围是否执行多次揉库操作，若是，则确定各揉库操作时所述目标车辆的相对移动距离；根据所述多次揉库操作及各相对移动距离，判断所述目标车辆是否具有泊入所述目标车位的意图；响应于具有泊入所述目标车位的意图，生成自动泊入推送信息，以将自动泊入推送信息进行输出。本申请的方法，缩短用户泊车时间，提高用户泊车体验。

摘要：本申请提供一种绝缘检测电路、方法以及汽车，包括：采样模块、检测模块、第一分压模块、第二分压模块、第三分压模块、第四分压模块；在电池端的正极与接地之间、电池端的负极与接地之间、负载端的正极与电池端的负极之间以及负载端的负极与电池端的负极之间，分别设置第一分压模块、第二分压模块、第三分压模块和第四分压模块。采样模块与第一分压模块、第二分压模块、第三分压模块以及第四分压模块连接，用于采集不同状态下第一采样点位置的电压；检测模块与采样模块连接，用于根据采样模块采集到的电压，对电池端和/或负载端进行绝缘检测。本申请的方案，在负载端与电池端未连接时，仍能够实现负载端的绝缘检测，提高了绝缘检测的准确性。

摘要：本申请公开了一种激光雷达安装结构用于车辆，激光雷达安装结构包括顶盖外板，顶盖外板形成有凹台结构和过孔，过孔设置在凹台结构中，车辆的雷达组件安装在凹台结构中并使得雷达组件至少部分地穿设在过孔中；顶盖外板还包括形成在凹台结构的补偿凸面和缓冲结构，补偿凸面和缓冲结构相对设置在远离车辆的前挡风玻璃的一侧，缓冲结构设置在补偿凸面和过孔之间。如此，补偿凸面可以通过后序的压平工艺以补偿回弹收缩量，而缓冲结构可以吸收并阻拦补偿凸面压平工艺产生的余量，避免影响过孔，使得补偿凸面压平工艺时顶盖钣金可以定向朝着远离过孔的方向延伸。

摘要：本发明涉及推荐算法技术领域，本发明提出预训练获得推荐模型，在车辆启动后执行以下驾驶模式推荐步骤：获取离线特征和实时特征，所述离线特征包括驾驶习惯数据、驾驶模式偏好数据，所述实时特征包括实时车辆状态信息和实时路况信息；根据所述离线特征和所述实时特征通过所述推荐模型获得推荐驾驶模式；根据推荐驾驶模式获得推送信息。上述方案中能够根据用户的用车习惯数据和环境信息推荐驾驶模式，用户可以自行按照推荐的驾驶模式进行切换，以使当前驾驶模式符合当前工况，以发挥车辆的最佳性能，提升用户用车体验。

摘要：本发明提供了一种车辆诊断系统及方法，涉及车辆诊断技术领域。本发明所述的车辆诊断系统，包括控制系统、诊断接口和车辆接口，所述控制系统分别与所述诊断接口及所述车辆接口连接，所述诊断接口用于连接移动存储设备或终端设备，所述车辆接口用于接收车辆发送的故障信息，所述控制系统用于将所述故障信息处理后生成诊断数据发送到所述移动存储设备或所述终端设备。本发明通过车辆接口从车辆接收故障信息，经控制系统处理后，通过诊断接口发送到移动存储设备或终端设备，采用移动存储设备进行离线诊断，能够及时便捷地进行诊断，具有携带方便以及可以离线进行存储的优点，且能够降低车辆诊断成本，从而实现了便捷、低成本的汽车诊断。

摘要：本申请关于一种主动式安全行车提醒方法及控制系统。主动式安全行车提醒方法包括：获取汽车行驶过程中的第一信息，所述第一信息包括路况信息及车速信息；根据预设条件，基于所述第一信息生成第二信息，所述第二信息包括提示信息；发送所述提示信息至驾驶员，并获取驾驶员的反馈信息；响应于驾驶员反馈的肯定的信息控制汽车灯具开启提醒功能，此方法可根据路况信息提前开启汽车灯具，能够提升车辆行驶安全性，减少复杂路况下易发生误判断的情况。

摘要：本发明公开了一种车辆热管理的仿真试验装置，车辆热管理的仿真试验装置包括：环境仓，环境仓形成有用于模拟外部环境的试验腔；第一试验台架，第一试验台架安装于试验腔内，第一试验台架包括模拟车身、空调主机和电池包，电池包安装在模拟车身上，模拟车身形成有模拟驾驶室，空调主机安装在模拟驾驶室内且用于朝向模拟驾驶室内吹入气流；第二试验台架，第二试验台架安装于试验腔内且设有热管理系统，热管理系统用于与空调主机和电池包进行热交换。由此，可以模拟出热管理系统在实车上的工作状态并完成与车辆热管理系统相关的一系列试验，仿真度高，试验数据更接近实车数据，可以在开发初期更好地识别出问题，有利于缩短汽车的开发周期。

摘要：本发明提供了一种车辆变工况策略生成方法、装置及车辆，涉及车辆控制技术领域，所述车辆变工况策略生成方法包括：获取实际工况数据与目标工况数据，其中，工况数据包括扭矩和转速；获取路径空间图像，其中，路径空间图像基于车辆性能图像生成；采用预设的路径规划算法，在路径空间图像的基础上进行路径寻优，确定车辆从实际工况数据变动至目标工况数据的最优路径；基于最优路径生成车辆变工况策略。本发明能降低标定成本，提高车辆变工况策略生成效率。

摘要：本发明公开了一种A柱盲区的透视装置、A柱盲区的透视方法及车辆。A柱盲区的透视装置包括摄像组件、转向传感器和头戴式成像组件，转向传感器与摄像组件电性连接，头戴式成像组件包括角度传感器和显示器，角度传感器和显示器与摄像组件电性连接，摄像组件在转向传感器检测到车辆转向且角度传感器旋转预设角度范围时开启，以获取A柱盲区的视野图像，以及发送视野图像至显示器，以使显示器显示A柱盲区的视野图像。如此，驾驶员可以通过显示器观察A柱盲区的路况，提升了车辆的驾驶体验，提高了车辆驾驶安全性。