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摘要：本实用新型提供一种手套箱及车辆，该手套箱包括箱座、箱体、限位器和阻尼器，箱座用于与车辆的仪表台连接，箱座上设有开口腔；箱体的下方转动连接于箱座上，以使箱体封闭或打开开口腔；限位器连接于箱体的侧壁上，限位器与箱座滑动配合，以限制箱体的转动开度；阻尼器与限位器挂接，以限制箱体的转动开启速度。本实用新型的手套箱，通过将阻尼器与箱体侧面的限位器设置为挂接，在需要有阻尼开启模式下，阻尼器通过限位器对箱体的开启进行限速，达到缓速打开效果。在无阻尼开启模式下，解除阻尼器与限位器之间的挂接，使阻尼器不再对箱体的开启进行限速，从而满足不同用户群体对手套箱开启功能的多样化选择需求，操作简单、使用方便。
摘要：本实用新型公开了一种气囊总成及具有其的车辆，包括：气袋、气体发生器和安装支架，气体发生器设于气袋内，气袋的外侧面上设有定位件，安装支架通过定位件设于气袋的外侧。根据本实用新型的气囊总成，安装支架通过定位件设于气袋的外侧，通过定位件与安装支架的配合，可以准确地定位安装支架在气袋上的安装位置，可以较好地防止安装支架偏离预设安装位置导致气囊总成安装后气袋位置偏移，从而可以避免因气袋位置偏移导致的气袋膨胀受阻以及气袋内气体流动不畅，进而可以保证气袋的膨胀弹出速度同时防止气袋破裂，利于提升气囊总成的安全防护性能。
摘要：本实用新型提供的防踩踏电器模块支架和车辆，包括：踏板；以及支架框，支架框上设有安装电器模块的安装区，踏板安装在支架框的上表面，支架框的底部一侧沿其厚度方向连接有第一支撑件，支架框的顶部一侧沿其厚度方向连接有第二支撑件；其中，第一支撑件的侧表面设有若干组的导向缺口，以沿支架框厚度方向溃缩抵抗脚底对踏板的冲击力。本实用新型通过溃缩吸能的支架框和踏板之间的配合，以实现对车辆模块安装的同时，还能够保证发生碰撞时对人脚部的保护。
摘要：本申请属于汽车配件技术领域，提供了一种用于拆装油泵卡盘的工装，包括基座和若干个支杆，基座上设有若干个可供支杆与基座可拆卸地连接的连接部，基座具有多个同心的圆形的分布线，任一分布线设有若干个连接部，在拆卸卡盘时，若干个支杆安装在同一层分布线的连接部上，同一层分布线上的若干个支杆均与卡盘卡接，并与卡盘的尺寸相适配，上述方式在拆装不同规格的卡盘时，只需更换基座上的支杆即可，因此本申请的工装适用于拆装不同规格的卡盘，具有较大适用范围。
摘要：一种汽车转向管柱调节机构，包括安装部和调节部，所述安装部与转向管柱连接，并将所述转向管柱安装至车身上，所述调节部包括手柄和传动件，所述手柄与所述安装部及转向管柱通过所述传动件连接，所述手柄包括功能段，所述功能段沿Y向延伸，且自前至后在Z向上的高度逐渐增加，所述功能段包括在Y向上相对的第一功能面和第二功能面，所述第一功能面和所述第二功能面在Y向上的正投影部分重合，所述手柄相对于所述安装部位于第一位置时，所述转向管柱锁止，所述手柄相对于所述安装部位于第二位置时，所述转向管柱解锁，如此设置，能够使手柄具有合适的刚度，减轻手柄在碰撞事故中对驾驶员的膝部伤害程度，提升使用体验。
摘要：本实用新型公开一种电驱总成及车辆。该电驱总成包括第一动力源、第一和第二驱动机构，第一动力源包括第一电机和第二电机，第一驱动机构和/或第二驱动机构包括切换电机、同步器、第一行星齿轮组件、第二行星齿轮组件、差速器和换向齿轮副。切换电机驱动同步器在第一工位和第二工位之间切换，当同步器处于第一工位时，第一动力源通过差速器与第一行星齿轮组件和第二行星齿轮组件传动连接，用于驱动车辆处于正常行驶模式；当同步器处于第二工位时，第一动力源通过换向齿轮副与第一行星齿轮组件和第二行星齿轮组件传动连接，用于驱动车辆处于坦克掉头模式。该电驱总成通过双电机系统实现了车辆的正常行驶模式和坦克掉头模式，降低了成本。
摘要：本实用新型提供了一种储物盒结构及车辆，涉及车辆技术领域，储物盒结构包括盒体以及与所述盒体转动连接的盒盖，盒盖上设置有第一限位部和第二限位部，盒体上设置有第三限位部和第四限位部，当盒盖相对于水平面转动至第一预定角度时，第一限位部用于与第三限位部限位抵接，当盒盖相对于水平面转动至第二预定角度时，第二限位部用于与第四限位部限位抵接，第二预定角度大于第一预定角度。本实用新型的储物盒结构，相比于现有技术，其中第一限位部和第三限位部构成第一道限位结构，第二限位部和第四限位部构成第二道限位，在第一道限位结构失效后，还可通过第二道限位结构进行限位，即两道限位结构提升了储物盒的使用寿命。
摘要：本发明提供一种空气弹簧系统和车辆，空气弹簧系统包括车辆下控制臂和设置在下控制臂上的空气弹簧。空气弹簧包括囊皮和与囊皮两端相连的上端座和下端座，上端座、囊皮和下端座共同围设形成第一腔室。下控制臂内具有第二腔室，第一腔室与第二腔室之间通过电磁阀相连。空气弹簧还包括螺旋弹簧，螺旋弹簧位于囊皮内，且螺旋弹簧的两端分别与上端座和下端座相抵接。通过在空气弹簧的囊皮中设置螺旋弹簧，当囊皮发生破损漏气、疲劳失效等情况时，螺旋弹簧可以继续承载簧上载荷(例如，车身等)，以减少或避免空气弹簧整体发生失效，能够有效提高空气弹簧的使用寿命，降低了车辆的失控风险，提升了车辆运行的安全性。
摘要：本发明提供了一种汽车后部框架结构及汽车，涉及汽车零部件技术领域，包括多个加强环结构，多个加强环结构包括相互连接的上C环和下C环，顶盖框架总成包括顶盖后横梁，后侧围框架总成包括C柱内板，上横梁总成包括行李舱前加强板及行李舱侧加强板，顶盖后横梁、行李舱前加强板相对设置且其两端之间通过C柱内板连接，后地板框架总成包括后铸铝轮包及后铸铝本体，行李舱前加强板的两端分别通过对应的行李舱侧加强板与后铸铝本体两侧的后铸铝轮包连接；行李舱前加强板、顶盖后横梁及C柱内板围合形成上C环；后铸铝轮包、后铸铝本体、行李舱前加强板及行李舱侧加强板围合形成下C环，通过行李舱前加强板将C环一分为二，C环整体刚强度更高。
摘要：本申请提供一种车内信息处理方法、装置、电子设备和存储介质。其中，车内信息处理方法，获取车辆行驶过程的车身信号数据；在车身信号数据与同工况下的正常数据产生偏差的情况下，依据校验信息，对车身信号数据进行校验，得到校验结果；及，在车身信号数据的校验结果为异常的情况下，确定车辆是否能够在用车安全的情况下达到目的地，以进行车辆控制。如此，自动化处理，可以提高用户用车安全性。
