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摘要：本说明书实施例提供一种自适应移动的图像采集设备及身份识别方法，通过接收车载雷达确定出的测量信息，来生成针对自适应移动的图像采集设备的平移指令和旋转指令，图像采集设备接收到指令后，基于指令来对机构进行控制，并通过齿轮传动实现移动，调整图像采集设备的位置，使得图像采集设备在采集行人的图像时，可以与行人的身高和朝向相匹配。在上述过程中，通过基于车载雷达与自适应移动的图像采集设备相结合，可以根据行人对应的测量信息生成图像采集设备的移动指令，使得图像采集设备可以适应行人的身高和朝向，提高身份识别时的准确率，并且无需行人调整姿势来适应图像采集设备的位置，提高了用户体验。
摘要：本申请是关于一种汽车充电口结构及汽车，包括：可伸缩安装座及充电口总成；可伸缩安装座具有相对设置的充电侧及固定侧，可伸缩安装座包括位于充电侧的第一安装部及位于固定侧的第二安装部；第二安装部为弹性可伸缩结构；充电口总成设置于第一安装部，并可随第二安装部伸缩而改变位置。本申请的充电口能够通过可伸缩的第二安装部向外伸长，解决充电枪长度不足无法与充电口对接从而完成充电的问题，以及可以减小充电枪电线长度，节约能源。
摘要：本发明公开了一种传动系统保护方法、系统以及汽车，方法包括以下步骤：获取汽车的电机的当前转速变化率，根据所述当前转速变化率判断所述汽车是否处于危险的行驶工况；若所述汽车处于危险的行驶工况，则通过电机控制系统控制所述电机的扭矩下降，对作用于所述传动系统的扭矩进行干涉，以使所述危险行驶工况对所述传动系统造成的冲击扭矩处于预设的安全范围；响应于确定所述危险行驶工况的冲击扭矩不超出预设的安全范围时，退出对所述传动系统的扭矩干涉。通过上述传动系统保护方法，可以降低车辆发生制动时，由于轮端在制动力、电机扭矩、车轮速度等产生变化产生冲击而造成传动系统强度不足，导致传动系统失效的问题。
摘要：本发明提供了一种双电机驱动复合传动系统、动力总成及汽车，涉及汽车零部件技术领域，包括第一电机、第二电机、第一传动组件及第二传动组件，第一电机与第二电机沿汽车前后方向间隔设置，第一传动组件包括第一输入齿轮、第一中间齿轮及第一输出齿轮，第一电机与第一输入齿轮驱动连接，第一中间齿轮设于第一输入齿轮靠近第二电机的轴线一侧，第一中间齿轮分别与第一输入齿轮及第一输出齿轮啮合，第二传动组件包括第二输入齿轮、第二中间齿轮、齿圈、输出机构及壳体，第二电机与第二输入齿轮驱动连接，第二中间齿轮分别与第二输入齿轮及齿圈啮合，齿圈与壳体固定，输出机构与第二中间齿轮连接。本方案的NVH性能好，占用汽车左右方向的空间小。
摘要：一种车轮装饰罩拆卸工具，用于由轮辋上拆卸车轮装饰罩，包括保持架、拉绳和插入件，所述插入件和所述保持架连接，其包括能够插入所述车轮装饰罩和所述轮辋之间的若干插片，所述拉绳包括环绕所述若干插片的收紧部、以及与所述收紧部相连的抽拉部，所述抽拉部自所述保持架中穿出，能够在外力作用下拉动所述收紧部夹紧所述车轮装饰罩，将所述车轮装饰罩由所述轮辋中拆卸出来。该车轮装饰罩拆卸工具，能够使得车轮车轮装饰罩从轮辋中脱离出来，从而实现对车轮车轮装饰罩的拆卸，无需拆卸车轮，拆卸效率高。
摘要：本发明公开了一种车载杯托、副仪表台和车辆。车载杯托包括壳体、盖板、充电线圈、感应器和驱动部件，壳体形成有容置槽，盖板设置在容置槽中并能够沿容置槽的深度方向升降，充电线圈设置在盖板上，在盖板处于升起状态的情况下，充电线圈能够为移动终端充电，感应器用于检测移动终端是否靠近充电线圈，驱动部件用于在移动终端靠近容置槽且盖板处于降落状态的情况下，使盖板升起。本申请实施方式的车载杯托同时具备无线充电和杯托的功能，减少车载杯托对副仪表台的空间占用，便于应用车载杯托的副仪表台进行新功能的开发。另外，驱动部件用于在移动终端靠近容置槽且盖板处于降落状态的情况下，使盖板升起，使得移动终端充电方便。
摘要：本申请提供一种汽车。汽车包括车身及设置在车身上的应急漂浮装置，所述应急漂浮装置包括：充气毯、充气毯收容管、加压装置及救援控制装置，所述充气毯收纳于所述充气毯收容管内，所述救援控制装置可控制所述加压装置向所述充气毯充气。本申请在车身设置了应急漂浮装置，平时收纳在收容管内，不占用车内空间且受到较好保护，在汽车落水后便能充气托举汽车漂浮在水面，从而保障乘客的人身安全和财产安全。
摘要：本发明提供扶手总成及具有其的车辆，该扶手总成包括扶手盖、底骨架、盖体、安装板、解锁按钮、锁止杆和螺旋弹簧；扶手盖、盖体和安装板为扶手总成解锁后翻转的部位；底骨架为扶手总成解锁后固定的部位；底骨架上设有分别位于安装板不同侧的第一配合部和第二配合部；扶手盖罩在盖体上，盖体包括位于第二配合部之上的受力端盖；螺旋弹簧位于第二配合部与受力端盖之间，并在扶手总成锁合时弹性形变；螺旋弹簧能对受力端盖施加平行于其轴向的力，顶推扶手盖；解锁按钮可滑动地设在安装板上，锁止杆与安装板相连，锁止杆可滑动地设在扶手总成中并能相对第一配合部转动；解锁按钮能令至少一锁止杆的部分退出或插入第一配合部，以解锁或锁合扶手总成。
摘要：本发明涉及汽车配件技术领域，并提供一种车门总成及汽车，其中，车门总成包括限位结构、内饰板和车门内板，所述限位结构设置于所述内饰板上并与所述车门内板抵接，所述限位结构具有变形区域，在受到外力时，在所述变形区域处压缩变形，且所述限位结构变形后与所述车门内板抵接；本发明在关门过程中，限位结构可始终与车门内板保持抵接关系，因不会产生撞击和震颤声音，故不需要在内饰板和车门内板之间额外增加隔音材料，进而有效简化车门总成的制造工艺。
摘要：本发明提供了一种安全带锁扣、安全带装置及车辆控制方法，涉及汽车安全带技术领域，安全带锁扣包括扣本体和检测装置，检测装置包括拉压传感器，当连接有安全带织带的锁舌插入锁扣本体时，锁扣本体内的锁定结构用于锁定锁舌，拉压传感器与锁定结构连接，且拉压传感器用于通过锁定结构检测连接有锁舌的安全带织带相对于锁扣本体的回拉力。车身控制模块可以结合该回拉力进行判断安全带是否正确佩戴及判定乘员的类型，例如判定乘员是年龄较小的儿童乘员，还是体型大于第五百分位女性的乘员，提高了车辆对安全带佩戴识别的准确性。
