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摘要：本实用新型公开一种ESC固定支架和车辆，其中，ESC固定支架包括下支架和至少两个结构不同的上支架，所述下支架用以与车身相连接；至少两个所述上支架择一与所述下支架相连接，所述上支架用以供ESC模块安装。本实用新型技术方案可减少ESC固定支架的模具费用和开发费用，从而可根据需要适配不同的ESC模块。
摘要：本申请提供一种车载放电模块、车载放电方法及新能源汽车。车载放电模块包括壳体、设置于壳体上的交流供电口和无线放电区、以及设置于壳体中的电路控制模块、放电开关模块、交流转化无线放电模块及无线放电发射端模块。交流供电口用于接收车载充电机逆变输出的交流电；电路控制模块用于控制放电开关模块的断开和闭合；放电开关模块连接至交流供电口，用于控制电路的接通与断开；交流转化无线放电模块与放电开关模块连接，在无线放电开关模块闭合时，交流转化无线放电模块用于将从供电口提供的交流电进行转化产生电磁波；及无线放电发射端模块位于无线放电区，无线放电发射端模块与交流转化无线放电模块连接，用于发射电磁波。
摘要：本发明公开一种检测仪以及汽车，其中，所述检测仪包括壳体、多个安装板以及多个检测模块，所述壳体内部形成一容置腔，且顶部开口设置，所述开口处盖设有端盖；多个所述安装板上下间隔设置于所述壳体内，以将所述容置腔上下间隔为多个安装腔；多个所述检测模块分设于多个所述安装板，以容置于多个所述安装腔内，用以通过连接于充电桩的充电线路内的传感器检测充电桩的多种参数。本发明旨在解决现有充电桩检测仪箱体内装配布局混乱，不便于安拆维护的问题。
摘要：本申请提供一种驾驶室外置储物箱及其汽车，用以解决箱体和箱盖的铰链暴露在外导致铰链锈蚀发生损坏的问题；一种驾驶室外置储物箱，包括：箱体，箱体设置在驾驶室外，且位于驾驶室的地板的下方；箱盖；铰接组件，部分铰接组件位于箱体内，箱盖朝向箱体的一面通过铰接组件与箱体铰接，以使箱盖相对于箱体旋转，以打开或封闭箱体；密封件，密封件设置在箱体和箱盖中的一者上，铰接组件位于密封件围成的区域内，密封件用于在箱盖封闭箱体时，对箱体和箱盖之间的缝隙进行密封。本申请的驾驶室外置储物箱及其汽车，通过将铰接组件设置在箱体内，从而防止铰接组件暴露在外导致铰链锈蚀发生损坏。
摘要：本实用新型公开一种座椅支架、地板总成和车辆，座椅支架应用于地板总成，地板总成包括地板本体，座椅支架包括安装件和支撑板；安装件包括安装部和支撑部，支撑部与安装部呈夹角连接，并围设出朝下开口的容置槽，支撑部的下边缘用于连接地板本体，安装部用于供座椅安装；支撑板设于容置槽，支撑板的上侧连接于安装部，且下侧用于连接地板本体，支撑板与安装件分体成型。本实用新型技术方案通过将复杂的结构拆分成结构简单的零部件，使零部件的形状趋于合理，降低模具的复杂程度，并有效提高材料利用率，从而降低座椅支架的生产成本。
摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开了一种ECU原始升级包制作方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取待升级车辆对应的ECU升级文件以及ECU信息；基于预设平台格式要求以及ECU信息对ECU升级文件进行第一次重命名，获得重命名升级文件；对重命名升级文件进行压缩，并按照预设平台格式要求以及ECU信息对压缩后的重命名升级文件进行第二次重命名，获得ECU原始升级包，从而解决现有设备无法自动生成ECU原始升级包而导致需人工手动将ECU升级文件制作成ECU原始升级包，本发明可减少制作时长，提升升级效率。
摘要：本发明提供一种车辆的故障隔离方法和装置。所述方法应用于所述车辆的故障管理控制器，包括：响应于所述车辆中的任一功能模块发生故障，确定所述故障的当前故障级别；在所述当前故障级别为非核心故障的情况下，触发所述任一功能模块停止工作，所述车辆在所述任一功能模块停止工作后仍然具备基础行驶能力。该方法可以扩大车辆的使用场景并延长故障模块的使用寿命。
摘要：本实用新型是关于一种携带智能电源的车辆，包括：货箱(101)；底盘(102)；所述货箱的底部与所述底盘(102)之间包括容纳空间(1021)；所述容纳空间(1021)设置有智能电源(1022)。根据本实用新型的实施例，能够避免执行户外任务时对该智能电源的频繁取放，从而在不影响车辆上用于装载的空间的前提下，提高执行户外作业的效率，同时，能够避免该智能电源丢失。
摘要：本说明书公开了一种车载放电电路及电动汽车。电池(100)的正极与快充正继电器(101)串联，电池(100)的负极与快充负继电器(102)串联。第一预充电路(103)与快充正继电器(101)并联，用于限制车载放电电路在上电时的电流大小。直流快速充电接口(104)的一端与快充正继电器(101)串联，直流快速充电接口(104)的另一端与快充负继电器(102)串联，用于接入放电设备。本方法可以在车载放电电路中的快充正继电器上并联一个预充电路，从而避免车载放电电路中的快充电路损坏。
摘要：本实用新型提供了一种车辆的动力装置及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型将第一离合器设置在第一输出轴与第二输出轴之间，使得发动机与发电机之间能够形成三种传动关系。这三种传动关系分别为第一输出轴单向驱动第二输出轴转动、第一输出轴驱动第二输出轴转动或第二输出轴驱动第一输出轴转动、第一输出轴和第二输出轴之间无传动关系。当第一输出轴和第二输出轴之间无传动关系时，平行轴结构中的发电机能够直接参与纯电驱动，发动机与发电机解耦，这样不仅可以使得发电机补偿驱动电机的功率扭矩，降低驱动电机成本，还能够显著提升纯电驱动的动力性。
