浙江吉利控股集团有限公司专利

摘要：本申请公开了一种车辆中控台及车辆，属于车辆领域。所述车辆中控台包括：中控台本体、风机和电子端口；所述中控台本体包括沿横向相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板当中的至少一者设置有朝向所述中控台本体的内部凹陷的凹槽，且所述凹槽的壁面设置有第一风口，所述中控台本体内限定出风道，所述第一风口与所述风道连通；所述风机设置于所述风道；所述电子端口的一端与所述风机电连接，所述电子端口的另一端适于与仪表台电连接。本申请通过设置凹槽设计可产生腿部避让空间，增加腿部的活动空间，提高驾驶舒适性；可以改善腿部与中控台本体接触部分的空气流通环境，降低长时间驾驶的不适感，进一步提升舒适性。

摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，本发明提出一种雨刮、雨刮控制方法、雨刮控制系统及车辆，包括：第一驱动单元和第二驱动单元，第一驱动单元用于驱使雨刮片沿汽车玻璃面刮动；第二驱动单元用于驱使雨刮片贴合或远离汽车玻璃面。本发明提出一种雨刮、雨刮控制方法、雨刮控制系统及车辆，上述方案中通过增加第二驱动单元来驱使雨刮器贴合或远离汽车玻璃面，并通过对雨刮状态、车速和环境温度的判断来控制雨刮器抬升或贴合汽车玻璃面，以避免在高温或者低温环境下雨刮器长时间与挡风玻璃接触从而造成雨刮器上的橡胶受损或老化。

摘要：本发明的副车架及车辆，涉及汽车零部件技术领域。副车架包括第一上横梁、第二上横梁、上纵梁、下横梁、下纵梁和第一悬置结构；两个上纵梁沿横向相对且向上拱起设置，两个上纵梁沿纵向的一端分别与第一上横梁连接，且两个上纵梁沿纵向的另一端分别与第二上横梁连接，第一上横梁、第二上横梁及两个上纵梁构成上层架；下横梁和下纵梁分别对应设置于第二上横梁和上纵梁的下方，两个下纵梁分别与下横梁连接，下横梁及两个下纵梁构成下层架；下层架在第一上横梁的两端处与上层架连接，且在下横梁的两端处与上层架连接；第一悬置结构分别与上层架和下层架连接，本发明能够兼顾副车架的使用性能、轻量化及降低制造成本的需求。

摘要：本说明书提供一种电动汽车的放电控制方法及装置,所述电动汽车中维护多个放电接口，每一放电接口分别通过独立的放电回路与动力电池相连接，每一放电回路分别配置有开关；所述方法包括：获取针对目标放电接口的放电控制指令；判断所述放电控制指令是否满足开关闭合条件；在判断结果为是的情况下，将上述目标放电接口对应的目标放电回路中的开关闭合，以控制所述目标放电接口设置为放电状态。

摘要：本申请提供一种后防护装置及车辆，后防护装置包括防撞梁和安装支架。防撞梁采用第一复合材料制成。安装支架连接于防撞梁，用于将防撞梁固定于外部结构。安装支架采用第二复合材料制成。如此可以减轻后防护装置的重量，实现后防护装置的轻量化。

摘要：本发明提供一种混合动力系统及车辆，涉及汽车零部件技术领域。系统的变速器总成包括变速器壳、输入轴、输出轴、多个档位齿轮组和换档机构，第一电机的电机壳在输入轴的一端与变速器壳可拆卸连接，档位齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮和输出轴同轴设置，主动齿轮、输入轴和第一电机的电机轴同轴设置，输入轴和电机轴中的一个上设置有安装孔，输入轴和电机轴中的另一个插设于安装孔内，换档机构用于使多个档位齿轮组构成向输出轴传递动力的多个档位，当档位为第一设定档位时，输入轴和电机轴共同向输出轴传递动力，当档位为第二设定档位时，仅输入轴或电机轴向输出轴传递动力。能够满足动力系统紧凑化设计需求和当前多样化的车型动力需求。

摘要：本申请公开了一种车辆的避让方法、系统及车辆。车辆的避让方法，包括：在目标被障碍物遮挡之前，获得目标的行进信息；根据目标的行进信息和自车的行驶信息，预测目标和自车的碰撞时间；根据碰撞时间确定偏移时机；当达到偏移时机时，根据偏移方向和偏移距离控制所述自车偏移，其中，所述偏移方向为远离所述目标的方向，所述偏移距离由自车与所述偏移方向一侧的车道线之间的距离确定。采用本申请的方法，偏移能够延迟碰撞时间，增加了自车检测到风险目标后的制动时间，由于偏移，视野得到了提升，增加自车做出应对的反应的时间，进而，能够有效地降低事故的风险，提升了行车安全，且提升行车舒适性。

摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种热管理系统，该系统控制器分别与电池回路、温度调节回路以及连通器件连接，温度调节回路与电池回路通过连通器件连接；本发明通过控制器在电池回路内的温度处于预设低温范围时，检测温度调节回路内的温度是否满足预设换热条件；控制器在温度调节回路内的温度满足预设换热条件时，控制连通器件对温度调节回路与电池回路进行热交换，以对电池回路内的电池包进行加热。本发明通过在电池回路内的温度处于预设低温范围时，对温度调节回路与电池回路进行热交换，以对电池回路内的电池包进行加热，从而能够充分利用系统多余的热量，有效提高了汽车的行驶里程。

摘要：本申请提供一种车辆控制方法、存储介质及控制系统。车辆控制方法应用于车辆，车辆包括惯量传感器和至少一个悬架，车辆控制方法包括：通过惯量传感器获取车辆的加速度；根据加速度，确定车辆和水平面之间的倾斜角度；若倾斜角度大于角度阈值，确定至少一个悬架在车辆高度方向上的目标位移；根据目标位移调节悬架，以减小车辆和水平面之间的倾斜角度。本申请提供的车辆控制方法通过车辆自带的惯量传感器测量车辆加速度以进一步得到悬架调整的位移，可以一定程度上补偿路面不平，有助于车辆平稳驻车，提高用户的乘坐体验，且成本较低。

摘要：本申请一个或多个实施例提供一种车辆放电方法和装置，应用于车辆；该方法包括：检测电力转换设备是否与车辆成功建立了电连接；如果电力转换设备与车辆成功建立了电连接，接通车载电池中包含的放电电路，并将第一控制指令通过电连接发送给电力转换设备，以使电力转换设备执行第一控制指令以接通电力转换设备中包含的第一预充电路；通过车载电池对电力转换设备进行预充电，并通过电连接接收电力转换设备发送的工作状态信息，以及基于工作状态信息检测预充电是否完成，如果预充电完成，将第二控制指令通过电连接发送给电力转换设备，以使电力转换设备执行第二控制指令以切断第一预充电路，并接通电力转换设备中包含的放电电路。