浙江吉利控股集团有限公司专利

摘要：一种车辆制动踏板组件，包括底座、踏板、夹板及夹板传动机构；所述底座用于与车辆的制动主缸传动连接，所述踏板装设在所述底座上，所述夹板传动机构与所述踏板传动连接，所述夹板与所述夹板传动机构连接；当所述踏板被朝向所述底座踩下时，所述踏板通过所述底座对所述制动主缸施加制动力，同时通过所述夹板传动机构驱动所述夹板向所述踏板运动。

摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种热管理系统，该系统控制器分别与电池回路、温度调节回路以及连通器件连接，温度调节回路与电池回路通过连通器件连接；本发明通过控制器在电池回路内的温度处于预设低温范围时，检测温度调节回路内的温度是否满足预设换热条件；控制器在温度调节回路内的温度满足预设换热条件时，控制连通器件对温度调节回路与电池回路进行热交换，以对电池回路内的电池包进行加热。本发明通过在电池回路内的温度处于预设低温范围时，对温度调节回路与电池回路进行热交换，以对电池回路内的电池包进行加热，从而能够充分利用系统多余的热量，有效提高了汽车的行驶里程。

摘要：本说明书提供一种车载电池的充电管理方法及装置。新能源车辆包括车载电池、车载充电机和电加热器。该方法包括：获取所述车载电池的目标温度以及剩余电池容量，以及获取所述车载充电机和所述电加热器的输出功率；基于所述目标温度以及所述剩余电池容量确定第一温度阈值，并基于所述车载充电机的输出功率确定第二温度阈值；基于所述车载充电机和所述电加热器的输出功率之间的差异，以及与所述新能源车辆对应的环境温度，对所述第一温度阈值和所述第二温度阈值分别进行修正，得到修正后的第三温度阈值和第四温度阈值；基于所述第三温度阈值和所述第四温度阈值，对所述车载电池的充电进行管理。

摘要：本说明书提供一种电池充电方法及装置。新能源车辆包括车载电池、车载充电机、电加热器和高压继电器，所述高压继电器用于连接所述车载电池和所述车载充电机。该方法包括：响应于针对所述车载电池的充电触发操作，获取所述车载电池的目标温度；若所述目标温度小于第一温度阈值，断开所述高压继电器，并启动所述车载充电机对所述电加热器进行供电，以使所述电加热器对所述车载电池进行加热；若所述目标温度大于所述第一温度阈值，闭合所述高压继电器，并启动所述车载充电机对所述车载电池进行供电。

摘要：本说明书提供一种用电管理方法、装置、电动汽车及存储介质，应用于电动汽车，所述电动汽车通过放电接口向相连且已开启的用电设备进行放电，所述方法包括：在识别到即将开启的目标用电设备的情况下，若所述目标用电设备与所有已开启的用电设备的功率和大于所述电动汽车的最大放电功率，则确定已开启的用电设备对应的权重值；在监测到目标用电设备开启后，在所述目标用电设备的启动电流增长时段内，对已开启的用电设备中权重值相对更小的至少一件用电设备所对应的放电接口进行断电或降压，以使得实际用电总功率不大于所述最大放电功率。

摘要：本说明书一个或多个实施例提供一种电池包的电量管理方法及装置。该方法包括：获取用户设定的在车辆的电池包对外部电网进行供电时所需要保留的第一续航里程；基于所述第一续航里程，计算得到所述电池包所需要保留的目标SOC，以在所述电池包的剩余电量达到所述目标SOC时，停止电池包对外部电网进行供电。据此，可以使电池包在结束放电后，仍能够满足用户的用车需求。

摘要：本发明涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种电机悬置支架安装结构及车辆，电机悬置支架安装结构包括第一悬置支架、第二悬置支架、车身横梁和副车架，第一悬置支架连接于车身横梁，副车架包括车架横梁和车架纵梁，车架纵梁沿车辆的前后方向的一端连接于车身横梁，另一端连接于车架横梁，第二悬置支架连接于车架纵梁远离于车身横梁的一端或车架横梁，车身横梁和车架横梁沿车辆的左右方向的两端分别用于连接于车辆的车身纵梁。这样，通过将第一悬置支架设置在车身横梁上，将第二悬置支架设置在副车架上，以使副车架取消专门为第一悬置支架提供安装位置的横梁结构，从而可以在较大程度上降低整车重量和成本。

摘要：本申请公开了一种车辆速度控制方法、装置、终端设备以及存储介质，涉及自动驾驶领域，其方法包括：获取车辆的当前加速度、当前速度和当前驱动扭矩；根据所述当前速度和预设的目标速度，基于预设的加速度换算规则，换算得到目标加速度；根据所述当前速度、所述目标速度、所述当前加速度、所述当前驱动扭矩和车辆实体属性信息进行计算，得到当前所需总扭矩；根据所述当前所需总扭矩，控制所述当前加速度至所述目标加速度，直到所述当前速度达到所述目标速度。本发明解决了车辆速度控制的超调问题。

摘要：一种用于车辆的座椅系统，其包括车辆座椅和框架结构，其中，框架结构连接至车辆结构。车辆座椅布置为能够相对于框架结构围绕枢转轴线枢转，并被构造成用于围绕枢转轴线在彼此相对的第一座位位置与第二座位位置之间枢转。车辆座椅包括彼此连接的第一座椅部分和第二座椅部分。在第一座位位置，第一座椅部分形成靠背，并且第二座椅部分形成座椅平台。在第二座位位置，第一座椅部分形成座椅平台，并且第二座椅部分形成靠背。车辆座椅包括被布置成与第一座椅部分相连的集成式的第一安全带系统，其中该第一安全带系统被构造成用于由处于第一座位位置的车辆的用户佩戴。车辆座椅包括被布置成与第二座椅部分相连的集成式的第二安全带系统，其中该第二安全带系统被构造成用于由处于第二座位位置的车辆的用户佩戴。

摘要：本申请提供一种车载放电模块、车载放电方法及新能源汽车。车载放电模块包括壳体、设置于壳体上的交流供电口和无线放电区、以及设置于壳体中的电路控制模块、放电开关模块、交流转化无线放电模块及无线放电发射端模块。交流供电口用于接收车载充电机逆变输出的交流电；电路控制模块用于控制放电开关模块的断开和闭合；放电开关模块连接至交流供电口，用于控制电路的接通与断开；交流转化无线放电模块与放电开关模块连接，在无线放电开关模块闭合时，交流转化无线放电模块用于将从供电口提供的交流电进行转化产生电磁波；及无线放电发射端模块位于无线放电区，无线放电发射端模块与交流转化无线放电模块连接，用于发射电磁波。