浙江吉利控股集团有限公司专利

摘要：本申请是关于一种乘用车调光玻璃总成及汽车。乘用车调光玻璃总成包括外层玻璃、内层玻璃及设置于外层玻璃与内层玻璃之间的调光膜片；调光膜片包括可调光分区及电极分离区；电极分离区设置在调光膜片的边缘，可调光分区设置在电极分离区的内侧；电极分离区与可调光分区之间设有隔离蚀刻槽，可以避免由平面合片到球面在天窗玻璃边缘处出现褶皱发生短路的现象，提高了产品成品率。

摘要：本申请是关于一种乘用车调光玻璃总成及汽车。乘用车调光玻璃总成包括外层玻璃、内层玻璃及设置于外层玻璃与内层玻璃之间的调光膜片，调光膜片包括若干相互绝缘的可调光分区，调光膜片上设置有柔性电路板，柔性电路板包括与可调光分区对应的若干电极，电极通过膜层导线与可调光分区电性连接。本申请提供的乘用车调光玻璃总成可根据需求改变不同区域的调光率，同时不需要焊接电极，提高了产品成品率。

摘要：本申请公开了一种车辆泊出方法、设备及计算机可读存储介质，涉及车辆控制技术领域。所述车辆泊出方法包括以下步骤：获取车主终端相对于目标车辆的位置信息；根据所述位置信息，识别所述车主终端所处的相对位置区域；根据所述相对位置区域，确定所述目标车辆的目标泊出方向，并基于所述目标泊出方向控制所述目标车辆泊出。本申请解决了现有遥控泊车功能对于车辆泊出控制的便捷性较差的技术问题。

摘要：一种电池包固定装置，包括驱动机构、弹性壳体和电池包固定件，驱动机构与车身连接，弹性壳体设于驱动机构上，驱动机构的输出端设有支撑件，电池包固定件上设有导向部，电池包固定件上设有伸缩机构，伸缩机构用于驱动电池包固定件伸缩以使导向部套设在弹性壳体上或与弹性壳体分离，驱动机构用于驱动支撑件移入弹性壳体内以使弹性壳体产生弹性变形涨紧在导向部的内壁上或驱动支撑件从弹性壳体内移出。该电池包固定装置，通过驱动机构带动支撑件促使弹性壳体的变形来实现与电池包固定件上的导向部的紧固连接或分离，在伸缩机构的配合下，可以极其便捷地实现弹性件与电池包固定件的夹紧和拆卸，从而能够在较短的时间内实现电池包的便捷更换。

摘要：本申请公开了一种轮毂轴承单元和车辆，属于车辆装配技术领域。轮毂轴承单元，包括：固定式万向节，所述固定式万向节内置传感器组件；轮毂轴承，轮毂轴承安装于固定式万向节的端部；连接件，连接件的一端用于压紧轮毂轴承，连接件的另一端穿过轮毂轴承与固定式万向节相连，并与传感器组件止抵；其中，传感器组件用于采集连接件的压力信息，并基于采集的连接件的压力信息输出提示信息。根据本申请提供的轮毂轴承单元，可使工作人员根据传感器组件输出的提示信息得知轮毂轴承和固定式万向节的装配是否合格，避免后续轮毂轴承与固定式万向节在工作过程中出现异响和打齿的现象，进而避免零件损坏，延长零件的使用寿命。

摘要：本实用新型公开了一种安装支架以及车辆，安装支架，包括：支撑座，支撑座适于与配合件固定装配；至少一个第一减震垫，第一减震垫设于支撑座，且第一减震垫适于与配合件抵接以使支撑座和配合件间隔开；固定部，固定部用于装配待固定件，固定部固定于支撑座；至少一个第二减震垫，第二减震垫设于固定部，且第二减震垫与支撑座抵接以使固定部和支撑座间隔开。通过在安装支架上设有第一减震垫与配合件抵接以使支撑座和配合件间隔开，能够使得安装支架具有缓冲隔振效果，还设有第二减震垫与支撑座抵接以使固定部和支撑座间隔开，能够进一步提升安装支架的隔振效果，从而降低振动随着车身传递到驾驶室的风险，进而提升乘客的乘坐舒适度。

摘要：本实用新型提供了一种车辆保险杠的加强板及车辆，涉及车辆配件技术领域。加强板沿车辆的宽度方向延伸，且设置在车辆的前保险杠蒙皮朝向车辆后方的一侧，加强板呈凹凸状，且具有朝向车辆前方凸起的多个第一加强部以及与前保险杠蒙皮间隔预设距离的第二加强部，多个第一加强部中至少部分第一加强部与前保险杠蒙皮连接，使得前保险杠的强度增加，以使前保险杠蒙皮的强度满足指压刚度的要求，可以在前保险杠设计为一个大面的同时，提高前保险杠的强度，从而保障车辆及车内人员的安全。

摘要：本实用新型提供一种发动机前悬置结构及车辆，涉及汽车零部件技术领域，该发动机前悬置结构包括两个纵梁、两个延伸梁和横梁组件，两个纵梁间隔设置；两个延伸梁分别安装在两个纵梁相背离的外侧壁上，延伸梁上朝向纵梁的一侧具有向下弯折延伸的第一延伸部；横梁组件包括横梁本体和两个支座，横梁本体朝背离纵梁的一侧下凹，两个支座分别连接在横梁本体的两端，且支座与第一延伸部抵接；支座上端设置有第一安装部，第一安装部用于与发动机本体连接。本实用新型的发动机前悬置结构，能够让发动机横梁与纵梁内侧壁之间留出更多的安装空间，以满足内侧线束和管梁的布置，适应生产装配需要。

摘要：本实用新型公开一种悬置支架和车辆，其中，悬置支架用于安装悬置软垫和动力总成，其特征在于，包括：第一安装部，用于连接所述悬置软垫；第二安装部，与所述第一安装部连接，所述第二安装部设有用于连接所述动力总成的第一安装孔；第一加强部，凸设于所述第二安装部背离所述动力总成的一侧；以及第二加强部，凸设于所述第二安装部背离所述动力总成的一侧，且所述第一加强部和所述第二加强部设于所述第一安装孔的相对两侧。本实用新型技术方案提高了悬置支架的强度。

摘要：本申请提供一种无B柱车门的密封结构及车辆，无B柱车门的密封结构包括前车门、后车门以及密封条，所述密封条包括主体及与主体连接的圆弧状的泡管，所述主体与所述泡管之间形成弹性变形空间，所述主体与所述后车门固定，所述前车门挤压所述泡管，所述泡管相对于车身前后方向倾斜设置。本申请的无B柱车门的密封结构及车辆实现了车身前后及内外两个方向的密封，提升了密封效果，满足了前车门与后车门的无序开启。