浙江吉利控股集团有限公司专利

摘要：本实用新型提供一种储物装置及车辆，涉及汽车零部件技术领域。储物装置包括盒体，盒体形成具有取放口的储物腔，盒体设置于车辆的侧围的钣金总成和内饰板总成所围成的空间内，盒体分别与钣金总成和内饰板总成连接。本实用新型利用钣金总成及内饰板总成所围成的空间来容置盒体，便于随车工具的取放。盒体分别与钣金总成和内饰板总成连接，盒体的外周可根据需要设置多个连接点，通过多个连接点分别与钣金总成和内饰板总成连接，相对于仅通过内饰板总成构造形成储物腔而言，可确保盒体的承重性能，还可以在一定程度上增强车辆侧围在盒体处的结构刚度和强度。

摘要：本实用新型公开了一种车辆，所述车辆，包括：电机；电机控制器，所述电机控制器与所述电机电连接；电池包，所述电池包与所述电机电连接，且在沿所述车辆的前后方向上，所述电机和所述电机控制器均位于所述电池包的后方；导风结构，所述导风结构形成有朝向所述电机和/或所述电机控制器导风的导风流道。本实用新型实施例的车辆，通过设置导风结构，使得车辆在行驶时所产生的风流可通过导风流道吹至电机以及电机控制器，进而对电机以及电机控制器进行散热，以提高电机以及电机控制器等的散热效果，对电机以及电机控制器等实现有效冷却，使用效果更好，适用范围更广。

摘要：本发明公开了一种空调系统及其风量控制方法、存储介质、车辆，其中，空调系统包括鼓风机和多个并联连接的出风风道，且每个出风风道内包括至少一个风门，本发明的风量控制方法包括：获取空调系统的总出风量需求和每个出风风道的风阻；根据总出风量需求和每个出风风道的风阻计算每个出风风道的风量需求，并确定出风风道中的最大风量需求；根据最大风量需求对鼓风机进行控制；获取每个出风风道的实际风量；根据出风风道的实际风量对鼓风机和/或至少一个风门进行调节，以使每个出风风道的实际风量与相应的风量需求相同，因此能够精准地对每个风道的风量进行无级调节，且不同风道之间的控制不会相互影响，提高用户的使用体验，同时节约控制成本。

摘要：本实用新型提供一种车辆，涉及汽车零部件技术领域，该车辆包括车辆本体，车辆本体包括两个纵梁、水箱组件和连接组件，两个纵梁之间具有安装腔。水箱组件包括水箱本体，水箱本体设置在安装腔中，并通过连接组件与两个纵梁连接。本实用新型的车辆，能够满足大容量水箱的布置要求，解决了驾乘过程中的用水难题，提升了用车体验。

摘要：本发明提供了一种混合动力车辆控制方法及车辆，涉及车辆技术领域，该方法包括步骤：获取车辆的当前车速和当前车辆档位；确定车辆的油电转换系数，其中，油电转换系数包括充电系数和放电系数，当车辆开启导航时，根据车辆在未来每段行程中的预估平均车速确定充电系数，当车辆未开启导航时，根据车辆的历史平均车速确定充电系数；根据油电转换系数、当前车速和当前车辆档位控制车辆运行。本发明的有益效果：能有效降低车辆行驶时的油耗。

摘要：本申请提供一种电池存储柜。电池存储柜包括两个支撑架和多个放置架，其中两个支撑架沿第一水平方向并排设置，多个放置架沿竖直方向上间隔设置于两个支撑架之间，相邻两个放置架之间形成用于放置电池的放置腔。通过将两个支撑架沿第一水平方向并排设置，并将多个放置架放置在两个支撑架之间，有利于提高多个放置架放置在支撑架上的平整度，有利于正常存放电池，防止电池滑落造成损坏。通过设置多个放置腔，有利于增加放置电池的空间，有利于放置多个电池以提供多辆系能源汽车更换电池使用。

摘要：本申请属于汽车制动技术领域，提供了一种摩擦片回位机构，应用于刹车盘制动，包括卡钳钳体、摩擦片和弹簧片，卡钳钳体具有分别布置在刹车盘两侧的两个相对侧面，每个相对侧面上可伸缩地安装有摩擦片。摩擦片具有与相对侧面相对设置的安装面，弹簧片包括第一连接部和第二连接部，第一连接部设有两个且分别位于弹簧片的两端，第二连接部位于两个第一连接部之间，第一连接部连接于安装面上，第二连接部连接于相对侧面上。因此，当制动结束时，卡钳钳体回复至初始位置，摩擦片借助上述的变形力回复至初始位置，实现了摩擦片的主动回位，从而降低刹车盘与摩擦片之间的拖滞力矩，避免产生磨盘音，也降低车辆的能耗。

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摘要：本申请提供一种吸音棉、静音轮辋、车轮总成以及车辆。吸音棉固定在轮辋本体。吸音棉包括吸音主体以及粘合件。吸音主体的表面设有安装面，粘合件的一侧固定在安装面上，另一侧用于贴合于轮辋本体。沿粘合件的厚度方向，吸音主体的正投影覆盖安装面的正投影。如此设置，保证吸音棉牢固的固定在静音轮辋上，提高了吸音棉的可靠性以及静音效果。同时使得吸音主体可以更好的保护粘合件，增加静音棉的使用寿命，降低成本。

摘要：本发明提供了一种车辆横摆稳定性的控制方法、系统和存储介质，包括：以车辆的横摆测量数据作为输入，通过预设的无模型自适应控制模型生成横摆稳定性控制指令；驱动Onebox制动系统执行横摆稳定性控制指令，获取驱动Onebox制动系统执行横摆稳定性控制指令的实际执行时长以及产生的能量回收数据；根据能量回收数据确定理论执行时长；基于实际执行时长和理论执行时长调整Onebox制动系统的横摆稳定性控制策略。通过无模型自适应控制模型对车辆的横摆稳定进行调节，受外界环境影响较小，可适应各种复杂工况的主动纠错，确保车辆能维持横摆稳定。并基于Onebox制动系统在执行横摆稳定性控制指令过程中产生的机械能转化为电能进行存储，以增加新能源汽车的续航里程。