浙江吉利控股集团有限公司专利

摘要：本发明提供了一种车辆动力电池热失控的预警与控制方法及车辆，涉及车辆技术领域。该方法包括：获取车辆的驾驶状态以及车辆的动力电池的运行参数；当驾驶状态为智能驾驶状态且运行参数满足热失控预警条件时，向车辆的驾驶员进行热失控预警和车辆接管提醒；当驾驶员接管车辆时，控制车辆退出智能驾驶状态。本发明通过实时监测车辆驾驶状态和动力电池运行参数，在驾驶状态为智能驾驶状态且运行参数满足热失控预警条件时，提前向驾驶员预警热失控情况，同时进行车辆接管提醒，以确保在车辆动力电池发生热失控事件前，驾驶员能够具备足够的反应时间用于有序地接管车辆、进行安全撤离等，有效降低了热失控事件对驾驶员及道路交通的安全性的影响。

摘要：本发明提供了一种雨刮控制方法、系统、存储介质及车辆，涉及车辆控制技术领域，基于传感器组件，传感器组件安装于挡风玻璃处，且传感器组件包括光线发射器和光线接收器，雨刮控制方法包括：当车辆上电时，获取光线接收器接收的光线量，其中，光线发射器发射光线到挡风玻璃上，光线接收器接收经挡风玻璃反射的光线；当光线量超出预设标准光线量范围时，驱动雨刮动作，若车辆停放在露天场地，下雨后挡风玻璃上会残留有水滴，驾驶员上车上电时，传感器组件开始工作，对光线接收器接收的光线量进行分析，当光线量超出预设标准光线量范围时，说明挡风玻璃上有水滴，立刻驱动雨刮动作，清除残留水滴，保障驾驶视线，提升用户用车体验感。

摘要：本发明公开了一种用于显示屏的调节装置及显示屏，调节装置包括：安装座、第一安装件、第二安装件、第一壳体、多个第一传动组件和多个第一驱动组件，安装座适于与显示屏固定连接，第二安装件固设于第一壳体的外部，第一安装件设于第二安装件且绕第一方向相对第二安装件可转动，安装座设于第一安装件，且安装座绕第二方向相对第一安装件可转动，多个第一传动组件和多个第一驱动组件一一对应，多个第一驱动组件均设于第一壳体内，每个第一传动组件均穿设于第一壳体并连接在安装座和相应第一驱动组件之间，且每个第一驱动组件用于驱动相应第一传动组件沿第三方向移动。由此，大大提高了显示屏的可调节性能，能够应用于不同的使用场景。

摘要：本申请公开了一种车辆预热控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，属于新能源车辆技术领域，该车辆预热控制方法应用于预热控制系统，该方法包括：获取车辆的动力电池的计划充放电开始时刻，基于计划充放电开始时刻确定动力电池的预热开始时刻，其中，预热开始时刻早于计划充放电开始时刻；在预热开始时刻判断动力电池是否满足预热开启条件，并在动力电池满足预热开启条件时，控制动力电池开始预热。本申请提供一种车辆预热控制策略，以提升新能源车辆动力电池在低温环境下的工作性能。

摘要：一种电源控制方法、装置及电子设备，该方法包括：接收诊断设备发送的电源控制信号，确定出电源控制信号的信号类型，按照预设信号类型与预设控制方式的对应关系，确定出电源控制信号对应的目标控制方式，按照目标控制方式控制锂电池电路的通断。通过上述的方法，控制锂电池电路的断开与闭合，避免拆除锂电池相关的覆盖件，简化了执行通断锂电池电源回路的操作，使得锂电池电源回路的控制更加便捷。

摘要：本发明公开了一种空调系统及其风量控制方法、存储介质、车辆，其中，空调系统包括鼓风机和多个并联连接的出风风道，且每个出风风道内包括至少一个风门，本发明的风量控制方法包括：获取空调系统的总出风量需求和每个出风风道的风阻；根据总出风量需求和每个出风风道的风阻计算每个出风风道的风量需求，并确定出风风道中的最大风量需求；根据最大风量需求对鼓风机进行控制；获取每个出风风道的实际风量；根据出风风道的实际风量对鼓风机和/或至少一个风门进行调节，以使每个出风风道的实际风量与相应的风量需求相同，因此能够精准地对每个风道的风量进行无级调节，且不同风道之间的控制不会相互影响，提高用户的使用体验，同时节约控制成本。

摘要：本申请涉及一种座椅组件及车辆。所述座椅组件应用于车辆，包括座椅结构以及支撑结构。座椅结构包括座垫部。支撑结构包括固定部以及连杆部。所述固定部沿第一方向延伸，用于与所述车辆连接。所述连杆部包括第一端和第二端。所述第一端与所述固定部枢转连接。所述第二端与所述座垫部枢转连接。其中，所述连杆部相对于所述固定部旋转时，所述第二端带动所述座椅结构移动，以改变所述座椅结构在所述第一方向的位置、以及所述座椅结构和所述固定部在第二方向之间的距离。所述第一方向区别于所述第二方向。

摘要：本发明提供了一种混合动力车辆控制方法及车辆，涉及车辆技术领域，该方法包括步骤：获取车辆的当前车速和当前车辆档位；确定车辆的油电转换系数，其中，油电转换系数包括充电系数和放电系数，当车辆开启导航时，根据车辆在未来每段行程中的预估平均车速确定充电系数，当车辆未开启导航时，根据车辆的历史平均车速确定充电系数；根据油电转换系数、当前车速和当前车辆档位控制车辆运行。本发明的有益效果：能有效降低车辆行驶时的油耗。

摘要：本发明提供了一种车辆横摆稳定性的控制方法、系统和存储介质，包括：以车辆的横摆测量数据作为输入，通过预设的无模型自适应控制模型生成横摆稳定性控制指令；驱动Onebox制动系统执行横摆稳定性控制指令，获取驱动Onebox制动系统执行横摆稳定性控制指令的实际执行时长以及产生的能量回收数据；根据能量回收数据确定理论执行时长；基于实际执行时长和理论执行时长调整Onebox制动系统的横摆稳定性控制策略。通过无模型自适应控制模型对车辆的横摆稳定进行调节，受外界环境影响较小，可适应各种复杂工况的主动纠错，确保车辆能维持横摆稳定。并基于Onebox制动系统在执行横摆稳定性控制指令过程中产生的机械能转化为电能进行存储，以增加新能源汽车的续航里程。

摘要：本说明书提供一种车辆防滑控制方法、装置、系统及存储介质，应用于动力域控制器，获取车辆行驶过程中的车轮轮速；根据所述车轮轮速确定所述车辆具有打滑趋势时，基于所述车轮轮速确定所述车辆的打滑程度等级；确定所述打滑程度等级对应的降扭速率，所述降扭速率与所述打滑程度等级成正比；基于所述降扭速率，控制车辆的驱动电机的扭矩以所述降扭速率降低。即基于纯电动卡车上原有的动力域控制器和驱动电机，通过软件控制实现防滑功能，无需加装任何硬件，通过监测车轮轮速确定防滑控制策略，实现全行驶状态防滑与全速度域的防滑，降低了防滑功能加装的成本，提高了车辆的安全性。