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摘要：本发明公开了一种续驶里程的估计方法，所述方法包括：获取目标驾驶参数和目标路况参数；基于所述目标驾驶参数从目标驾驶能耗模型中获取目标驾驶能耗；基于所述目标路况参数从目标路况能耗模型中获取目标路况能耗以及基于所述目标驾驶能耗、所述目标路况能耗和电池剩余能量得到续驶里程。本发明涉及的续驶里程的计算方法，考虑了驾驶员的驾驶习惯和路况因素对车辆驾驶能耗的影响，更符合车辆实际运行状态下的能耗，对续驶里程的估算更加准确，且易于对车辆进行其他功能的扩展，如提醒驾驶员规范操作，根据实际路况选择是否改变路线等。
摘要：本申请涉及基于异构云平台的数据处理方法及装置，所述异构云平台包括第一处理器集群和第二处理器集群；所述数据处理方法包括：所述第一处理器集群接收服务请求，所述服务请求中包括请求服务项目、请求数据以及请求标识；基于所述请求标识以及预设的服务请求分配策略，从所述第二处理器集群中确定出与所述服务请求对应的目标处理器；所述目标处理器基于所述请求服务项目以及所述请求标识确定目标计算模型，基于所述请求数据以及所述目标计算模型生成服务数据；所述第一处理器集群下发所述服务数据。本申请能够提高云服务器集群的并发服务处理能力，提升服务效率，为用户提供个性化智能服务。
摘要：本发明提供了一种车用液压换挡系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的液压系统机械结构复杂且安全性不高的问题。本车用液压换挡系统包括TCU、主油路、手动阀芯结构以及制动器B1、制动器B2、离合器C1、离合器C2和离合器C3，手动阀芯结构的进油口与主油路连接，手动阀芯结构的出油口分别设置有用于控制制动器B1和离合器C2工作的电磁阀，主油路和离合器C3之间的油路上设置有反比例电磁阀VC3，手动阀芯结构的出油口与制动器B2之间设有反比例电磁阀VB2，手动阀芯结构的出油口与离合器C1之间设有反比例电磁阀VC1，电磁阀、反比例电磁阀VC1、反比例电磁阀VC3和反比例电磁阀VB2均与TCU电连接并受TCU控制。本发明能够在机械结构简化的情况下保证行车安全性。
摘要：本申请公开了一种目标对象的异常状态预警方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标对象的混合气味，所述混合气味包括至少一种元气味；确定每种元气味的实时气味参数；获取所述每种元气味的标准气味参数；将每种元气味的实时气味参数与所述元气味的标准气味参数进行匹配，得到每种元气味的匹配结果；基于所述每种元气味的匹配结果，得到所述目标对象处于异常状态的判断结果；根据所述目标对象处于异常状态的判断结果，对所述目标对象进行预警控制。采用本申请的技术方案，可以便于用户及时发现自身的异常状态，提醒用户早日就医。
摘要：本申请公开了一种目标气味制造方法、装置、系统及存储介质，所述方法应用于气味调配设备中，所述方法包括：通过信号处理中枢系统获取目标气味制造请求；根据信号处理中枢系统解析目标气味制造请求，确定与目标气味的标识信息对应的至少一种目标元气味的标识信息和浓度信息；确定每个目标元气味喷头的开启时长；控制每个目标元气味喷头开启；当每个目标元气味喷头的开启时间达到目标元气味喷头对应的开启时长时，控制目标元气味喷头关闭；通过气味调配室收集每个目标气味喷头喷出的元气味，得到目标气味。采用本申请的方案，可以基于少量元气味制造出数量较多的目标气味，从而可以更好的满足用户的需求。
摘要：本发明公开了一种智能气味识别系统，其特征在于，包括：环境信息采集组件和信息处理装置；所述环境信息采集组件用于采集环境信息，所述环境信息包括环境气味信息、环境图像信息和环境多媒体信息中的一种或多种；所述信息处理装置与所述环境信息采集装置数据交互连接，用于根据环境信息分析获得输出气味组分信息。本方案的气味识别与分析系统能识别外界的图像场景与气味，并将其转化为可被制造的气味信号，并能进行高度智能的人机信息交互，也可以连接内部的视频设备，并识别视频内容的场景，制定出符合场景的气味信号，以便进行下一步的气味制造，达到智能化的为顾客提供特定香氛氛围。
摘要：
摘要：本发明提供一种多媒体天窗系统及车辆，多媒体天窗系统包括天窗壳体、显示屏、探测模块、车身控制模块和启动模块，显示屏设置在天窗壳体上，探测模块用于探测车况及路况信号，车身控制模块接收车况及路况信号并将车况及路况信号转化为显示信号，启动模块接收显示信号并将显示信号传送至显示屏，以使显示屏根据不同的车况及路况显示不同的画面。本发明通过在天窗上设置显示屏，可以根据车况及路况的信号更换显示屏上显示的画面，从而可增加车辆的高级感，提升乘员乘坐体验及驾驶乐趣，同时也能提高车辆的利用率。
摘要：
摘要：本发明公开了一种集成式电源，包括高压电芯模块组件和电压管理组件，所述高压电芯模块组件的输出端与所述电压管理组件的输入端电连接，所述高压电芯模块组件包括高压模块单元和电芯模块单元，所述电芯模块单元的输入端与所述高压模块单元的第一输出端电连接，所述高压模块单元的第二输出端的电压高于第一预设电压，所述电芯模块单元输出的电压低于第二预设电压，所述电压管理组件设有多个输出端，所述电压管理组件用于调整输出端上给负载供电的电压。本发明提供了一种集成式电源，提高车辆集成设计，优化零部件开发，优化整车布置和BOM管理，集成化的电源模块可以更智能的管理整车电源，同时降低了成本。
