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摘要：本发明公开了一种氛围灯组件及车辆，所述组件包括导光条、发光模块和连接支架；所述导光条和所述发光模块均与所述连接支架固定连接；所述发光模块设置在所述导光条的一端，并与车辆控制器连接；所述导光条用于将所述发光模块产生的光向外发射，所述导光条包括发光部和受光部，其中所述发光部横截面宽度小于所述受光部横截面宽度；所述连接支架固定在车辆支架上，通过对光源之间距离的设置可以保证亮度均匀，同时实现对光源数量的可控，节约成本，根据光源的间距调整导光条的纵深，保证了氛围灯结构在布置上的可行性，增加了车内空间的优化空间。
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车平稳换档的控制方法、系统及装置，混合动力汽车包括发动机、电机和双离合器变速箱，方法包括：在车辆处于预设工况时，接收换档请求；根据换档请求，获取电机的第一输出扭矩和目标输出扭矩；控制发动机与双离合器变速箱结合，同时将电机的输出扭矩由第一输出扭矩卸载为零；计算第一斜率；基于第一斜率控制发动机的输出扭矩由零加载至第二输出扭矩；控制电机的输出扭矩由零加载至目标输出扭矩，同时基于第一斜率控制发动机的输出扭矩由第二输出扭矩卸载至零。本发明根据电机扭矩的变化，控制发动机的输出扭矩的变化，维持整车平稳的减速感，减小了在换档时由于扭矩损失导致的加速度波动，进而提高了换档时的平顺性。
摘要：本发明公开了一种混合动力系统的并联模式换挡方法、系统及汽车，所述方法包括：两种预设换挡方案，所述第一预设换挡方案为：控制所述混合动力系统从并联驱动模式向串联驱动模式切换；当所述混合动力系统切换为串联驱动模式，控制所述混合动力系统进行换挡；换挡结束，控制所述混合动力系统从串联驱动模式向并联驱动模式切换；所述第二预设换挡方案为：控制所述混合动力系统在并联驱动模式下直接换挡，还提供并联模式换挡系统和具有其的汽车。采用本发明通过并联模式的换挡功能，可以实现中低车速下的动力性和燃油经济性的提升。
摘要：
摘要：本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆制动方法、装置、系统及车辆，包括：当检测到车辆制动时，获取当前制动的需求制动力矩；根据所述需求制动力矩确定初始的电机制动扭矩与初始的机械制动扭矩；获取制动过程中车轮的滑移率；若所述滑移率大于第一阈值，向所述电机控制模块发送第一指令，且向所述机械控制模块发送第二指令；其中，所述第一指令用于使得所述电机控制模块逐渐减小所述电机制动扭矩，所述第二指令用于使得所述机械控制模块逐渐增大所述电机制动扭矩。通过实时监控车轮的滑移率，根据车轮滑移率动态调整电机制动扭矩和机械制动扭矩大小，既满足车辆制动安全及舒适性，同时又达到了对制动能量的有效回收。
摘要：本发明公开了一种预防平衡轴轴瓦失效的控制方法及系统，平衡轴包括壳体和轴瓦，壳体上设置有第一传感器和第二传感器，方法包括：当车辆处于预设工况时，获取第一温度和第二温度；并计算差值；将差值与预设范围进行比较；当差值在预设范围内时，将第一温度与第一预设温度进行比较；当第一温度不小于第一预设温度时，控制车辆的车速降至第一预设速度；当第一温度和/或第二温度不小于第一预设温度时，控制车辆的车速降至第二预设速度；本发明通过增加第一传感器和第二传感器，实时监控平衡轴轴瓦的温度，当温度出现异常时，控制车辆减速，避免平衡轴轴瓦发生失效，保证了在所述平衡轴轴瓦失效前提前操作，避免车辆由于所述轴瓦失效造成的动力缺失。
摘要：一种防撞梁总成结构，包括防撞横梁、两吸能盒、两纵梁，两所述吸能盒分别固定于所述防撞横梁内侧两端，各侧所述纵梁与所述吸能盒之间设有用以连接所述纵梁与所述吸能盒的连接件，所述连接件包括用以套设固定所述吸能盒的第一套筒部以及用以套设固定所述纵梁的第二套筒部。本发明还公开一种车辆，包括如上所述的防撞梁总成结构。本发明提供的防撞梁总成结构及车辆，通过连接纵梁与吸能盒的连接件包括用以套设固定所述吸能盒的第一套筒部以及用以套设固定所述纵梁的第二套筒部，有利于吸能盒与纵梁作用力传递路径的重合，更好的将能量通过纵梁传递至车身，整体提高了车身结构的耐撞性，从而能显著提升碰撞安全性能。
摘要：本发明提供了一种分布式车桥电驱动系统及其控制方法，属于车辆领域。该分布式车桥电驱动系统包括：左轮电机，用于驱动车辆的左车轮；左轮电机控制器，与左轮电机数据连接，用于控制左轮电机；右轮电机，用于驱动车辆的右车轮；右轮电机控制器，与右轮电机数据连接，用于控制右轮电机；其中，左轮电机控制器和右轮电机控制器通过独立的I/O端口直接相接，且I/O端口设置为最高优先级，左轮电机控制器和右轮电机控制器配置成在通过I/O端口接收到切换至目标安全运行状态的同步指令时，将自身的运行状态切换至目标安全运行状态。本发明的分布式车桥电驱动系统及其控制方法能够最大限度地提高响应速度并节省成本。
摘要：本发明提供了一种自充气恒压防爆胎系统，属于机械技术领域。它解决了现有的防爆胎系统因气体的储备量有限还是无法避免爆胎的事故的问题。本自充气恒压防爆胎系统,包括车辆集控器、执行机构、检测组件和固定在车辆各车胎上的充气组件，检测组件与车辆集控器电连接，充气组件包括缸体和滑动连接在缸体内的活塞，活塞将缸体的内腔分隔为压缩腔和与外界连通的进气腔，缸体固定在对应车胎的轮毂上且压缩腔通过充气单向阀与对应车胎连通，活塞上还设有单向连通进气腔和压缩腔的进气单向阀，执行机构与车辆集控器电连接且能够控制活塞来回滑动。本系统实现了预警和控制继而消除险情关联性协议型相结合，避免了爆胎事故的发生，保障了乘员的生命安全。
摘要：本发明提供一种用于车辆的图像识别控制方法及装置。所述方法包括：获取车辆的当前状态信息；基于历史车辆图像识别需求信息将所述当前状态信息划分为第一类信息和第二类信息，所述第一类信息的权重高于所述第二类信息的权重；根据所述第一类信息和所述第二类信息确定驾驶场景属性；根据所述驾驶场景属性控制所述车辆上的图像识别装置的启动；其中，所述第一类信息包括当前车速信息，所述第二类信息包括从当前转向信息、当前安全预警信息、当前导航提示信息组成的群组中选择的至少一个。本发明能够实现图像识别装置的智能启动或关闭，能够提高图像识别装置的工作效率、降低图像识别装置的运算负荷，可以大大降低车辆能耗，能够避免散热问题的出现。
