浙江吉利控股集团有限公司专利

摘要：本申请公开了一种汽车燃料预热装置及方法，涉及燃料预热技术领域，公开了汽车燃料预热装置，包括：燃料管道模块；温度检测模块，所述温度检测模块设置在所述燃料管道模块中，所述温度检测模块用于检测所述燃料管道模块的温度信息；摩擦预热模块，所述摩擦预热模块与所述燃料管道模块机械连接，所述摩擦预热模块与所述温度检测模块通信连接，所述摩擦预热模块用于基于所述温度信息进行摩擦而产生摩擦热量，以基于所述摩擦热量对所述燃料管道模块中的汽车燃料进行预热。本申请实现了单燃料汽车的预热。

摘要：本发明涉及智能交通技术领域，公开了车辆控制方法、装置、电子设备、车辆以及存储介质，其中，车辆控制方法包括：获取目标车辆的行程信息，其中，行程信息用于指示目标车辆的车速与行驶时段；将行程信息输入至目标网络模型，得到目标里程，其中，目标网络模型用于预测目标车辆的行驶路线对应的行驶里程；基于目标里程，控制目标车辆的能量供给。本发明可以在无需GPS定位的情况下提高对目标车辆行驶里程的预测精度，以根据预测出的目标里程控制目标车辆的能量供给，降低目标车辆的能耗。

摘要：本发明公开了一种车辆的装饰板组件以及车辆，本发明涉及车辆技术领域，车辆的背门钣金上固设有与背门锁适配的锁止部，装饰板组件包括：装饰板本体，装饰板本体适于固设于背门钣金上，装饰板本体形成有装配口，装配口适于与锁止部对应设置；盖板，盖板可活动地设于装饰板本体以使盖板运动至第一位置和第二位置，在第一位置时，盖板封盖装配口，在第二位置时，盖板打开装配口。由此，能够实现车辆背门锁的开关锁功能，同时未对背门锁的位置进行调整，能够保证车辆零部件匹配间隙均匀，进而能够提升装饰板组件的适用性，并且盖板封盖装配口，能够将锁止部隐藏于盖板内，有利于提升装饰板组件的外观品质，从而提升车辆的外观品质。

摘要：本申请公开了一种车辆的运动规划方法、装置、电子设备及介质，该方法应用于目标车辆，包括：获取用于表征目标车辆驾驶环境信息的可观测变量，用于表征除目标车辆之外的交通参与者感知决策能力的潜在变量和预先构建的基于道德驾驶原则的风险成本函数；根据可观测变量和潜在变量，计算目标车辆与交通参与者交互时发生碰撞的潜在风险概率；基于风险成本函数和潜在风险概率，规划目标车辆下一时刻的期望运动状态。由此，车辆通过获取交通参与者的感知决策能力等周围环境信息，评估与交通参与者发生碰撞的潜在风险概率，并在道德驾驶原则的约束下，根据潜在风险概率规划车辆下一时刻运动状态，实现道德驾驶原则下的驾驶风险最小化。

摘要：本发明提供了一种加热控制方法、装置、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域。本发明所述方法应用于并联加热结构，并联加热结构包括乘员舱加热回路、电池加热回路和阀门，阀门用于控制乘员舱加热回路和电池加热回路之间的连通和关断，所述方法包括：根据车辆状态设定阀门的初始开度，根据初始开度通过乘员舱加热回路对乘员舱进行加热和/或通过电池加热回路对电池进行加热；当目标出风温度与乘员舱的空调实际出风温度的差值小于预设温度差值，且乘员舱温度满足预设温度条件时，允许对阀门的开度进行调节；当允许对阀门的开度进行调节且开度调节条件成立时，根据电池冷却液实际进口水温与目标水温调节阀门的开度。本发明能够有效保障乘员舱的舒适性。

摘要：本申请公开了一种车辆充电方法、装置、设备、介质及产品，涉及新能源汽车技术领域，所述方法包括：获取目标车辆对应的电池状态信息、驾驶行为信息以及充电站信息中的至少一项；基于预先训练的充电策略生成模型，根据电池状态信息、驾驶行为信息以及充电站信息中的至少一项生成目标充电策略；根据目标充电策略生成充电提醒信息，并将充电提醒信息提供至目标车辆对应的用户，通过充电策略生成模型综合目标车辆对应的电池状态信息、驾驶行为信息以及充电站信息中的至少一项生成目标充电策略，提高车辆充电的智能化水平，实现车辆充电的提前辅助决策，无需用户自行考虑车辆的充电时间及充电位置等问题，避免产生里程焦虑，从而提高用户的使用体验。

摘要：本发明实施例公开了汽车智能座舱数字人形象重建方法、装置、计算机设备及存储介质。方法包括：获取数据源图像；选择3DMM模型先验；将数据源图像输入到复合神经网络模型进行3DMM特征系数的预测；其中，复合神经网络模型包括重建系数预测网络、特征提取网络、光照系数预测网络、可微分渲染网络以及图像鉴别器网络；还原出人脸三维网格结构数据；进行骨骼绑定后，适配不同任务。通过实施本发明实施例的方法可实现与汽车各功能设备联动，达到更完善、立体的三维场景体验，降低数据获取成本与难度，且提升算法泛化性和鲁棒性。

摘要：本发明公开了电动汽车碰撞断电电路、断电控制装置及断电控制方法，该电路包括至少一个放电子电路；放电子电路的第一连接端与母线的第一极进行电连接、放电子电路的第二连接端与母线中的第二极进行电连接；放电子电路包括第一开关、第一电阻及逆变器；第一开关与第一电阻进行串联后并联设置于第一连接端与第二连接端之间；逆变器的第一逆变连接端及第二逆变连接端分别与第一连接端及第二连接端进行电连接，逆变器的接地端接地。上述的电动汽车碰撞断电电路，无需使用烟火式断路器，通过设置第一电阻以缩短逆变器中电容的放电时间，能够在极短的时间内将电容电量耗尽且不会对驱动系统造成破坏，缩短放电时间的同时降低了车辆的设计成本及维修成本。

摘要：本申请公开了一种坡度的标定方法、系统、车辆、存储介质及计算机产品，涉及车辆技术领域，本申请坡度的标定方法具体包括：获取车辆的车辆行驶参数和系统运行参数；基于车辆行驶参数和系统运行参数执行第一仿真测试操作得到第一发动机扭矩参数；根据系统运行参数和第一发动机扭矩参数执行第二仿真测试操作得到仿真坡度参数；获取真实坡度参数，并基于真实坡度参数和仿真坡度参数得到坡度标定结果。采用本申请达到了令车辆能够确定获取的坡度参数是否准确的技术效果。

摘要：本申请提供一种车载功能调节装置、车辆及车辆的控制方法，涉及车辆技术领域，包括功能调节件和位置检测机构，功能调节件活动设置于车辆的中控台上，且可在主驾驶区和副驾驶区之间移动，位置检测机构被配置为检测功能调节件的位置，功能调节件包括遥控钥匙模式和智能调节模式，在遥控钥匙模式下，功能调节件与承载件脱离，作为遥控钥匙使用；在智能调节模式下，功能调节件连接到承载件，能够沿着导向件滑动，通过与第一被感应件或第二被感应件感应，识别功能调节件所在的位置，并通过转动功能调节件实现预设常用基础功能调节。本申请能够在不影响车内仪表整体协调性以及车内部件布置位置的同时，提高常用基础功能的操作便利性。