浙江吉利控股集团有限公司专利

摘要：本实用新型提供一种车辆充电口组件及车辆，涉及汽车零部件技术领域，该车辆充电口组件包括盒体、盖体、连接件和密封件，盒体内具有容纳槽，容纳槽用于安放车辆充电座；盖体与连接件连接，连接件与盒体转动连接，以使盖体打开或封闭容纳槽；密封件包括密封件本体、第一密封部和第二密封部，第一密封部和第二密封部均与密封件本体连接，密封件本体连接在连接件上；第一密封部对盖体与连接件之间的间隙进行密封，第二密封部对盒体与连接件之间的间隙进行密封。本实用新型的车辆充电口组件，通过在盒体与盖体之间设置两道密封来阻止外部的水或灰尘进入，从而提高了充电口的密封性。

摘要：本实用新型公开一种缓冲组件、板簧悬架系统和车辆，其中，缓冲组件应用于板簧总成，缓冲组件包括：安装座，设于板簧总成背离支撑面的一侧，安装座设有第一避让空间，第一避让空间设于安装座朝向板簧总成的一侧；缓冲件，缓冲件的一端固定于安装座背离板簧总成的一侧，缓冲件的另一端朝远离安装座的方向延伸；以及加强件，设于第一避让空间的内部，加强件连接第一避让空间的内壁和板簧总成。本实用新型技术方案提供了一种不易损坏的缓冲组件。

摘要：本申请提供一种汽车台架，包括底座、座椅和第一滑轨。底座包括在第一方向上排布的第一底座和第二底座。座椅设于底座的上部。第一滑轨沿第一方向延伸设置，第一底座和第二底座中的至少一个与第一滑轨可滑动地连接，第一底座和第二底座之间的距离可调节，第一方向为底座的宽度方向。如此设置，通过第一滑轨可以调节底座的宽度以模拟不同车型的横向宽度，从而提高汽车台架的通用性以支持快速、准确和高效的整车模拟验证。

摘要：本申请提供一种制动器降温结构及电动车辆，制动器降温结构用于设置在电动车辆上，包括制动器本体组、监测件组、喷气冷却组件和驱动件；制动器本体组包括至少四个制动器本体，监测件组包括至少四个监测件，各监测件与各制动器本体一一对应设置，监测件用于监测与监测件对应的制动器本体的温度；驱动件和喷气冷却组件连接，各监测件均与喷气冷却组件电连接，喷气冷却组件被配置为，在任一监测件监测到对应的制动器本体的温度大于或等于预设温度时，通过驱动件驱动喷气冷却组件产生冷气，以将冷气喷向对应的制动器本体上，驱动件与电动车辆的动力电池系统电连接，以使动力电池系统为驱动件供电。本申请提供的制动器降温结构，降温可靠且降温效果好。

摘要：本实用新型公开一种电驱桥总成和车辆，其中，电驱桥总成包括电机总成和后桥总成，电机总成包括电机外壳以及穿出所述电机外壳的驱动轴，所述驱动轴的外周套装有电机油封；后桥总成包括桥壳以及穿出所述桥壳的传动轴，所述传动轴的外周套装有后桥油封，且与所述驱动轴传动连接，所述电机外壳和所述桥壳连接。本实用新型技术方案能够提高电机总成的密封性。

摘要：本实用新型公开一种驻车制动装置及车辆，其中，驻车制动装置包括：基板、棘爪以及缓冲件；所述基板上设有安装支架；所述棘爪通过转轴可转动地安装于所述基板；所述缓冲件设有用以供所述棘爪抵接的抵接面，所述缓冲件可调节地安装于所述安装支架，以使所述抵接面和所述转轴之间的距离可调。本实用新型技术方案能防止缓冲块对噪声的削弱效果变差。

摘要：本实用新型提供一种车载摄像头的调节装置和车辆，包括调节组件、驱动组件和控制单元。调节组件包括固定支架和固定机构，固定机构设于固定支架两端；驱动组件包括驱动电机和驱动轴承，驱动轴承与固定支架固定连接，驱动电机带动驱动轴承；控制单元分别与驱动电机与固定机构电性连接，控制单元控制驱动电机以及固定机构工作；其中，摄像装置安装于固定支架上、并随固定支架运动而运动。本实用新型的一种车载摄像头的调节装置可以解决现有技术中摄像头拍摄角度受限、以及摄像头到达拍摄角度后无法固定的问题。

摘要：本实用新型提供了一种头枕、汽车座椅及汽车，涉及汽车零部件技术领域，所述头枕包括骨架及软垫，骨架的一侧设有软垫，骨架的中部向远离软垫一侧凹陷以形成第一凹槽，软垫上设有与第一凹槽相匹配的凸起，凸起置入第一凹槽内。本实用新型的头枕，骨架前侧可设软垫，骨架后侧左右两端可设音箱、其他设备或者作为储物空间，骨架的中部向远离软垫一侧凹陷形成第一凹槽，增大了软垫的设置空间，软垫中部可设置与第一凹槽相匹配的凸起，也即软垫中部可设置地更厚一些，确保头部接触的柔软舒适感，提升用户感受。

摘要：本实用新型提供一种变速器、混合动力系统及车辆，涉及汽车零部件技术领域。变速器包括输入轴、输出轴、多个档位齿轮组和换档机构；输入轴用于与第一驱动件连接；每个档位齿轮组分别包括与输入轴同轴设置的主动齿轮及与输出轴同轴设置的从动齿轮；换档机构用于使输入轴通过多个档位齿轮组可选择性地与输出轴传动连接；传动比最大的档位齿轮组的主动齿轮设置于输入轴的设定位置处，输入轴的用于布置传动比非最大的档位齿轮组的主动齿轮的位置中，至少一个位置处的输入轴静挠度大于设定位置处输入轴的静挠度。可改善传动比最大的档位齿轮组传递扭矩时该档位齿轮组、输入轴和输出轴的受力状况，提升该档位齿轮组、输入轴和输出轴的抗疲劳和耐久性能。

摘要：本申请提供一种电动汽车的动力域控集成系统和电动汽车。动力域控集成系统包括壳体、动力域控模块和动力电池。动力域控模块和动力电池连接，且集成于壳体内。动力域控模块包括低压域控板，低压域控板包括整车控制端口、电池管理端口和电机控制端口。整车控制端口与电动汽车的动力系统电连接，电池管理端口与动力电池电连接，电机控制端口与车辆电机电连接。本申请的动力域控集成系统集成了动力域控模块和动力电池，动力域控模块集成了整车控制器、电池管理系统和电机控制器的功能，降低了整机重量和体积，提高了车辆空间利用率，减少了成本，提高了开发效率。