浙江吉利控股集团有限公司专利

摘要：

摘要：本公开涉及一种加热器的控制方法、存储介质以及车辆，加热器的控制方法，包括：基于加热请求，获取加热器的出水口温度以及所述出水口温度与所述加热请求对应目标温度的温度差；基于所述温度差小于第一预设温度差，以所述加热请求对应的目标温度为闭环目标温度，采用负反馈控制算法确定所述加热器的目标功率，并基于所述目标功率控制所述加热器运行。本公开在出水口温度与目标温度的温度差差值较小时，采用负反馈算法对出水口温度进行调节，通过精细化的闭环控制，既能够快速调节至目标温度，又能够减小温度波动，提高车辆舒适性。

摘要：本申请实施例提供了一种车内环境的控制方法和车辆，属于车辆控制技术领域。该方法包括：接收防晕车请求，响应于防晕车请求，获取车辆的运行数据，得到车辆的当前运行数据。其中，当前运行数据包括当前车辆速度和当前车辆加速度。根据当前车辆速度控制氛围灯进行流动式亮灯显示；其中，氛围灯的流动速度与当前车辆速度正相关。根据当前车辆加速度进行声场偏移量计算，得到当前声场位置；其中，当前声场位置与当前车辆加速度的方向相反；控制声音输出设备在当前声场位置进行声音播放。使车辆无论处于加速、减速还是匀速状态，均会通过氛围灯和声音输出设备进行反馈，使乘客能够从视觉和听觉上感知到车辆的运动状态，达到更好的防晕车效果。

摘要：本发明提供了一种热管理系统及汽车，热管理系统包括电池包、风机和泵，电池包包括箱体、电池组和冷却器，箱体的外表面设有进风口和出风口，电池组和冷却器设置在箱体内，电池组包括多个相互堆叠的电池，冷却器与电池组的外表面导热连接，冷却器设有流道；风机用于形成能够进出箱体的气流，泵用于向冷却器输送冷却液；热管理系统具有第一冷却模式和第二冷却模式，在第一冷却模式下，风机和泵的其中一者开启；在第二冷却模式下，风机和泵均开启。该热管理系统提供了一种能耗较低的冷却模式，适用于电池包冷却需求不高的场景。

摘要：本发明公开了一种车辆及其温度控制方法和装置、计算机可读存储介质，其中，车辆的温度控制方法包括：采集多个车辆温度影响参数组和车辆的目标温度；计算每个车辆温度影响参数的平均值；获取每个车辆温度影响参数的权重系数区间；根据目标温度、平均值和权重系数区间对多个车辆温度影响参数进行融合处理，以确定车辆中温控设备的多组控制参数和每组控制参数对应的能耗值；根据每组控制参数对应的能耗值从多组控制参数中确定最优控制参数，并根据最优控制参数对温控设备进行控制，以使车辆的温度维持在目标温度。由此，可以显著提升系统响应速度、降低系统能耗并提升温度的调节精度，进而提升用户的驾乘体验。

摘要：本发明公开了一种车辆及其控制方法和装置、计算机可读存储介质，其中，车辆的控制方法包括：获取车辆的行驶状态；在根据行驶状态确定车辆处于预设运行场景时，降低车辆的驱动扭矩上升斜率；获取车辆的制动踏板开度和加速踏板开度；在制动踏板开度有效或者加速踏板开度小于第一预设加速踏板开度时，控制车辆退出预设运行场景。由此，可以通过降低车辆的驱动扭矩上升斜率，来降低车辆性能，从而减少用户误操作风险，提升驾驶安全性。

摘要：本申请涉及一种自动泊车控制方法、装置、设备和存储介质。主要技术方案包括：获取车辆的底盘信息和惯性导航信息，并对底盘信息和惯性导航信息进行解算，分别得到车辆的行驶信息和初始姿态信息，其中，底盘信息包括车辆的左后轮的轮速脉冲值和右后轮的轮速脉冲值，响应于底盘信息更新，根据左后轮的轮速脉冲值和右后轮的轮速脉冲值，确定车辆的位移距离，根据车辆的位移距离、行驶信息和初始姿态信息，确定车辆的最终姿态信息，最终姿态信息用于控制车辆泊入目标车位，能够在无卫星信号情况下提高车辆位姿的计算精度，实现车辆准确泊入目标车位。

摘要：本发明公开了一种车辆热管理系统及其控制方法、装置以及电子设备、车辆，系统包括：包括首尾依次连接的第一开关阀、第一水泵、水壶、第二水泵和第二开关阀的预设环路，第一开关阀和第一水泵之间的流路上设置第一流体监测器件，第二开关阀和第二水泵之间的流路上设置第二流体监测器件；包括第三开关阀的预设流路，第三开关阀的一端与第一开关阀远离第一水泵的一端连接，另一端连通大气；系统还包括与第一开关阀、第二开关阀和目标器件控制连接的控制器，控制器在获取到车辆碰撞信号后，根据车辆碰撞信号、流体监测器件的监测数据对第一开关阀、第二开关阀和目标器件进行降流控制，目标器件包括第三开关阀、第一水泵和第二水泵中的至少一者。

摘要：本申请实施例提供一种辆控制方法、装置、车辆控制器、车辆、介质及产品。该方法包括：响应于原地漂移指令，对车辆的一端进行制动锁止；调整车辆另一端中漂移方向侧的第一车轮的运动状态以及非漂移方向侧的第二车轮的运动状态，以控制车辆的另一端朝漂移方向进行原地漂移。该方法用以达到提高车辆原地漂移的效果。

摘要：本申请提供一种车辆旋转的控制方法、装置、控制器、车辆及存储介质。涉及车辆控制技术领域。该方法包括：在车辆开启自动驾驶辅助功能且确定出车辆需要旋转时，根据采集到的车辆当前所处路面的路面信息，确定当前路面类型，根据当前路面类型，确定目标旋转速度，根据目标旋转速度，控制车辆旋转。本申请的方法，能够根据车辆所处的当前路面类型，提高旋转速度确定的准确性，从而进一步提升车辆旋转的准确性。